도로 정비에는 어떤 신기술, 신기술, 신소재가 있습니까?

연대 화통로공학유한공사는 아스팔트 냉보물은 상온에서 개조된 아스팔트의 혼합재라고 답했다. 냉보충재에 적절한 항바퀴 자국제와 항박제를 넣으면 냉보료 아스팔트와 돌의 접착성을 높이고 냉보재의 고온 유동성, 변형성, 저온 바삭성을 높여 바퀴 자국을 줄일 수 있다. 연대 화통회사는 용구시 교통국 개제 기업으로, 전신은 용구시현 향로 정비 응급센터였다. 중국 최초의 아스팔트 냉보재 생산업체입니다. 3000 아스팔트 혼합소를 대량 생산하여 균일성이 좋고 검사 설비가 완비되어 있다.

연대 huatong 회사 도로 콜드 보충 기술 expounds:

도로보양공사에서는 기존의 고온열수리 개념에 비해 상온이나 저온냉수를 이용한다. 냉보소재는 냉보소재입니다. 영어: C0 1d Patch 입니다. 구체적으로, 아스팔트 냉보재는 가열되지 않은 광산과 희석 아스팔트가 섞여 있는 혼합물이다. 무침 형식에 따라 공장무침과 현장무침의 두 종류로 나눌 수 있다.

1998 이전에는 우리나라 도로보양 공사에 진정한 냉보재가 없었고, 수계 유화 아스팔트 재료만 상온 수리에 사용되었다. 2000 년 이후 연대 화통은 국내 최초의 아스팔트 냉보재를 내놓아 성능이 안정되었다. 냉보재는 하이테크 상품으로 국도, 현향로, 시정로에 광범위하게 적용되었다.

아스팔트 냉보재는 일반 열무침에 비해 하이테크 도로 수선재로 하루 종일 사용할 수 있습니다. 아스팔트, 시멘트 콘크리트 포장, 주차장, 공항 활주로, 다리 확장 조인트 등 모든 날씨와 환경에서 다양한 유형의 도로 수리에 적용됩니다.

아스팔트 냉간 충전재의 형성 메커니즘:

연대 화통회사 아스팔트 냉보재의 강도 형성 과정은 열아스팔트 혼합재와 다르다. 핫 아스팔트 혼합물에 사용되는 아스팔트는 열가소성 아스팔트이고, 콜드 아스팔트 혼합물의 아스팔트는 개조성이며, 완전히 열가소성 아스팔트는 아니다. 냉보혼합물의 강도 형성은 느린 과정으로, 포장과 압연 시 소성과 유동성이 있어 구덩이가 불규칙한 곳으로 압착될 수 있다. 구동과 공기의 작용으로 일부 용제가 휘발되고, 아스팔트가 점점 걸쭉해지고, 냉보혼합물 알갱이 분포가 더욱 촘촘해지고, 다공성이 떨어지고, 광산재 간의 결합이 더욱 견고하다. 혼합재 밀도가 높아지면서 노면의 부드러운 느낌이 점차 사라지고 7- 10 일이 걸린다. 이후 강도는 점차 증가하고, 3 개월 정도 변형과 강도는 점차 안정되어 열아스팔트 혼합물의 냉각 후 성능에 도달하거나 능가한다. 냉보혼합물의 강도는 두 부분으로 이루어져 있다. 하나는 개조성 아스팔트와 광산이 상호 작용하여 형성된 혼합물의 응집력과 접착력이다. 그것들은 광물 알갱이를 분리하기 어렵게 하고 전체를 형성하며, 혼합물이 원래 표면과 높은 부착력을 가지며, 벗겨지고 이동하기가 쉽지 않다. 두 번째는 압연 후 미네랄 입자 사이의 임베딩과 잠금으로 형성된 혼합물의 내부 마찰 저항입니다. 냉보된 이 두 힘은 그것의 초기 강도를 형성하여 차량 하중에 저항하기에 충분하다.

연대 화통 냉보 특징:

1 연중무휴 수리 자료

화통냉보재는 주변 온도 범위가 넓어-30 C 에서 50 C 까지 비와 눈이 습한 열악한 환경 조건에서 제때에 구덩이를 보수할 수 있다.

2, 간단한 건설

화통냉보재로 노면 구덩이를 보수할 때 점유가 필요하지 않습니다. 원자재는 언제든지 이용할 수 있으며, 중형 시공기계가 필요하지 않으며, 각기 다른 포장 수리 상황에 따라 충격 압축, 인공 압축 또는 자동차 타이어 압연을 사용할 수 있습니다. 또 화통냉보재로 보수한 지역은 즉시 차를 개통할 수 있고, 교통을 폐쇄하지 않고, 도로 보수공사로 인한 교통 압력을 크게 완화할 수 있다.

3, 광범위한 적용 범위

화통냉보재는 아스팔트 콘크리트, 시멘트 콘크리트, 금속 표면, 목재 표면 등 각기 다른 기재의 재료와 접착성이 뛰어나 파손된 구덩이의 보수와 유지 관리, 구덩이를 파는 구멍, 지하 파이프 배치 후의 노면 수리, 우물 덮개 주변, 교량포장, 주차장, 공항 활주로 및 건설기계가 접근하기 어려운 부위에 광범위하게 적용될 수 있다.

4. 우수한 품질

화통냉보재료로는 노화 방지 접착성이 강하고, 수리한 구덩이의 수명은 10 년 이상이며, 탈락, 균열 등의 불량현상이 발생하기 쉬우므로 반복적인 수리가 필요하지 않습니다.

5, 유지 보수 비용이 낮습니다.

시공에서 화통냉보재료를 사용할 때 날씨, 움푹 패인 크기, 수량에 제한이 없고, 보수할 때 가열하거나 섞을 필요가 없고, 실제 사용량에 따라 언제든지 사용할 수 있으며, 남은 재료는 다음 수리에 사용할 수 있으며, 재료 낭비를 일으키지 않고 100% 의 활용도를 실제로 달성했다. 즉시 복구법으로 전통적인 집중 복구법을 대체하는 것이 가장 경제적일 것이다.

6. 교통이 편리해요

화통냉보재로 보수되는 지역은 교통을 폐쇄하지 않고 바로 개통할 수 있어 도로 보수공사로 인한 교통 압력을 크게 완화할 수 있다.

7. 환경 보호

화통냉보재의 생산과 사용은 아스팔트 검은 연기와 폐기물을 발생시키지 않고 완제품은 물에 녹지 않기 때문에 대기와 지하수를 오염시키지 않고 환경보호에 유리하다.

8, 보관하기 쉬워요

화통 냉찜질은 실내와 실외에 보관할 수 있어 덮을 필요가 없다. 산적재료를 저장하는 경우 최소한 20 ~ 30 톤의 냉보를 저장해 피라미드 모양으로 쌓는 것이 좋습니다. 오랫동안 형성된 하우징은 내부 느슨한 재질과 혼합될 수 있습니다. 벌크 재료는 2 년 이상 보관할 수 있지만, 무기한으로 봉지에 저장해도 덩어리가 나지 않는다. 저온공사 시에는 5 C 이상 창고에 24 시간 보관해야 합니다.

9. 사회적 이익이 현저하다.

화통 아스팔트 냉보재를 사용하면 적시에 구덩이를 보수하고, 노면을 평평하고 아름답게 유지하며, 도로가 원활함을 보장하고, 노면 수리 횟수와 작업량을 줄이고, 도로 수명을 연장할 수 있다.

연대 화통사가 도입한 화통 아스팔트 냉보재는 일종의 하이테크 도로 보수 재료이다. 심재 미국 수입, 성능 안정성, 점도가 높다. 아스팔트, 시멘트 콘크리트 포장, 검사 우물, 주차장, 공항 활주로, 다리 확장 조인트 등 다양한 유형의 도로를 수리하기 위해-30 C ~ 50 C 에서 하루 종일 사용할 수 있습니다.

연대 huatong 아스팔트 냉간 가공 재료 건설 기술:

1, 피트 정리

구덩이의 발굴 위치를 결정하고, 주위를 밀링하거나 노치한 후, 수리될 구덩이 안과 주변의 자갈과 폐기물을 치우고, 구덩이 안에는 진흙, 얼음 등의 잡동사니가 있어서는 안 된다. 수선한 구덩이는 단단한 표면이 보일 때까지 가지런히 손질하여 폐기물을 제거해야 한다.

2. 브러시 마감 처리제

경계제를 청소한 구덩이 주변과 바닥, 특히 구덩이 주위에 닦는다.

3. 구덩이와 그루브를 채웁니다

충전제가 약 1 이 될 때까지 구덩이에 충분한 냉간 충전재를 채웁니다. 노면보다 5 센티미터 높다. 채운 후 구덩이의 중심은 주변 도로보다 약간 높아야 하며 호형이어야 한다. 노면 구덩이 깊이가 5cm 보다 크면 층별로 메우고 층당 3 ~ 5cm 씩 채워야 합니다.

4. 압축

골고루 깔은 후 현장 환경, 패치 영역의 크기 및 깊이에 따라 적절한 압축 도구 및 방법을 선택하여 압축합니다. 자동차 타이어의 압축, 인공탬핑, 진동판 탬핑, 롤러와 같은 것들이죠. 고급 도로를 보수할 때는 패치 구역의 주변과 모서리를 충분히 압축해야 한다.

5. 교통을 개방하다

압축한 후 바로 차가 다닐 수 있다.

보관 및 포장:

서늘한 곳에 보관하고 화원에서 멀리 떨어져 있다. 포장: 50kg/가방. 유통기한 2 년.

연대 화통로공학유한공사는 중국 최초의 아스팔트 냉보재료 생산업체이다. 주요 제품으로는 아스팔트, 시멘트 포장 콜드 솔기 밀봉제, 이음매테이프, 컬러 냉보재, 계면제, 밀봉 아스팔트, 냉보아스팔트, 시멘트 포장 파피, 마면 패치 등이 있습니다.

연대 화통사에서 생산한 도로병해는 흔히 보수재료: 1 을 사용한다. 아스팔트 냉간 보충은 구덩이 수리에 사용할 수 있으며 차량을 직접 수리 할 수 ​​있습니다. 2. 냉봉제는 시멘트 도로의 균열에 사용할 수 있으며, 직접 개통할 수 있으며, 미터당 비용은 2 원 이하입니다. 3, 아스팔트 포장 균열은 솔기 테이프를 사용할 수 있습니다, 균열 방향에 따라 솔기를 추적, 2 개월 후 원래 아스팔트 포장과 통합 될 것입니다, 점프 하지 않습니다, 겨울 눈 제거에 영향을 미치지 않습니다; 4. 시멘트포장 파손면은 빠른 보수재로 수선할 수 있고, 5 mm 박층, 2 시간 동안 개통할 수 있습니다. 5. 컬러 냉보재는 작은 면적의 컬러 도로의 움푹 패인 곳을 깔거나 보수하는 데 사용할 수 있습니다. 공사 현장에서는 가방을 뜯고, 가방을 깔고, 압축하고, 차를 탈 수 있다. 6. 냉보아스팔트를 구매하면 냉보아스팔트의 비용을 낮출 수 있고, 냉보아스팔트는 주로 냉보아스팔트와 석재가 상온에서 혼합되어 만들어진다. 냉보아스팔트를 구입하면 운송비를 크게 절약할 수 있으며 상온에서 현지 석재 (매커니즘 모래) 와 직접 혼합됩니다. 1 톤당 냉보아스팔트는 24 톤의 합성냉보재를 버무려 조작이 간편하다.

B 냉보아스팔트

첫째, 제품 설명:

연대 화통 냉보아스팔트는 불완전한 열가소성의 개조성 아스팔트 혼합재로 직접 고성능 주입의 뚜렷한 장점을 가지고 있다. 도로 아스팔트, 디젤, 냉보첨가제, 벗겨내기 방지제, 바퀴 자국제, 스티렌 부타디엔 고무로 구성되어 있습니다. 상온에서 액체 점성 모양으로 성질이 안정되었다. 냉보재 생산의 핵심 원료입니다. 냉보아스팔트와 석재가 혼합되어 형성되는 냉보의 강도는 개조성 아스팔트 자체의 접착성과 접착성, 광산과 상호 작용하여 형성된 혼합물의 접착성과 접착성으로 이루어져 있어 광재 입자가 분리되지 않고 전체가 형성되지 않도록 한다. 또한 혼합재와 원표면의 접착성이 높아 가죽과 밀기가 쉽지 않다. 우리 회사가 개발한 직투식 냉보아스팔트는 주로 냉보재료의 장거리 운송 비용이 높은 문제를 해결하기 위해 사용자에게 냉보재료의 전체 생산 공예를 제공할 수 있다. 사용자는 현지 석재와 아스팔트 혼합 설비를 이용하여 자신의 제품을 생산하여 생산비용과 운송비용을 절감하고, 주문형 생산을 하고, 낭비를 없애고, 경제적 효과를 높일 수 있다.

둘째, 건설 기술:

1, 석재 준비

석두 석회암 이나 현무암, 화강암 해서는 안됩니다 해야 합니다. 필요에 따라 다양한 석두 경로를 혼합할 수 있는 입자입니다. 석재에는 입자가 1.5mm 미만인 광분이 포함되어 있지 않습니다 (골재에 광분이 포함되어 있는 경우 체질해야 함). 석두 건조해야 하고, 저기 전에 건조할 때까지 가열해야 한다.

2. 냉보아스팔트

침전물이 있으면 사용하기 전에 에어펌프나 수동으로 잘 섞은 다음 200KG 통에서 직접 사용하세요.

3. 혼합 방법

냉보완제품 생산량이 비교적 적으면 공사장에서 삽이나 롤러믹서기로 비례해서 직접 수동으로 저어줄 수 있지만, 수동교반이나 롤러믹서의 균일성이 좋지 않아 제품 성능이 불안정합니다. 완제품이 대량으로 생산될 때, 대형 비빔건물에서 통상적인 방법으로 아스팔트 콘크리트를 뜨겁게 비벼서 비벼낼 수 있다. 대형 비빔과 건물을 혼합할 때는 지름이 2 ~ 10mm 인 호박씨 (비듬) 만 있으면 광분을 첨가할 수 없습니다. 호박씨가 건조하면 건조통은 가열할 필요가 없고 직접 섞으면 됩니다. 그렇지 않으면 돌은 건조 롤러에서 가열해야 하지만 온도가 너무 높을 필요는 없다. 해바라기씨를 섞을 때의 가열 온도에 대한 특별한 요구 사항은 없습니다. 휘저을 때 냄비만 붙이지 않으면 됩니다. 냉보아스팔트는 아스팔트 펌프로 펌핑됩니다. 비빔과 건물의 원래 아스팔트 펌프가 뜨거운 아스팔트를 펌프하는 유입관을 개조하여 냉보아스팔트를 추출하여 비빔과 건물에 직접 섞는다.

4. 복용량

완제품의 냉보아스팔트 함량은 4.2 ~ 4.5%, 즉 4.5 톤 완제품은 무침 1 통 냉보아스팔트 (200KG) 입니다.

셋째, 건축은

일반 아스팔트 포장기를 사용하여 포장도로를 포장하여 대면적 시공을 할 수 있으며, 구덩이 수리 및 대면적 포장 시공공예는 일반 핫 아스팔트 콘크리트와 동일합니다.

셋째, 보관 및 포장

본 제품은 흑회색 걸쭉한 액체로 인화성이 없어 정상 조건 하에서 장기간 저장하고 운송할 수 있습니다.

생산한 완제품은 반드시 빛을 피하고 바람을 피하는 서늘한 곳에 보관해야 비를 피할 수 있다. 한 달 안에 사용한다면, 큰 피라미드 모양으로 보관할 수 있고, 더미에 플라스틱 천이나 타포린으로 덮을 수 있다. 장기간 사용하지 않으면 외막이 있는 짠 봉지에 넣는 것이 좋습니다. 완제품 냉보재료의 유통기한은 2 년이며 냉보아스팔트는 여름, 봄, 가을, 겨울의 세 가지 레시피로 나뉘어 혼용할 수 없습니다. 포장: 15/200kg/ 통.

C 냉간 아스팔트 모래

제품 소개

Huatong 냉간 아스팔트 모래의 최대 입자 크기는 3mm 입니다. 화통사가 자체 개발한 SBS 개조성 냉보아스팔트는 3mm 현무암 자갈을 섞어 만든다. -30 ~ 50 도에서 시공할 수 있고, 용이성이 좋고, 조작이 간단합니다. 주로 아스팔트 콘크리트 보강 철근 커버 전 균열 처리, 탱크 바닥 방부, 철도 트랙 양면 채우기에 사용됩니다.

1, 균열 처리

아스팔트 콘크리트 오버레이의 도로 정비를 하기 전에 낡은 도로의 반사 균열과 병해 균열을 처리하고, 전용 슬롯이나 밀링 기계로 균열을 따라 노치나 밀링을 추적하고, 청소기로 열린 홈을 깨끗이 청소한 다음, 아스팔트 모래로 깨끗한 홈을 치우고, 압축한 후 골고루 아스팔트 콘크리트 포장을 해야 한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 아스팔트명언)

탱크 바닥의 부식 방지

대형 철제 탱크 바닥의 방습 방부 처리에 주로 적용된다. 일반적으로 캔의 시멘트 콘크리트에 10 cm 두께의 아스팔트 모래를 깔아 단단하게 한 후 방수 방부 작용을 한다.

3, 레일 양쪽 채우기

긴 레일 강성 충격으로 양쪽 충전재는 균열 등의 문제가 생기기 쉽다. 아스팔트 모래가 레일 양쪽에 채워지고 압축된 후 아스팔트 모래는 유연성이 뛰어나 레일 충격으로 인한 응력을 흡수할 수 있습니다.

3. 보관 및 포장

서늘한 곳에 보관하고 화원에서 멀리 떨어져 있다. 포장: 50kg/가방. 유통기한 2 년.

D 색 냉보재

컬러 냉보재는 화통사가 자체 개발한 자주지적 재산권을 지닌 하이테크 컬러 포장 보양재로 점도가 높고 성능이 안정적이다. 주로 2000 평방미터 이하의 작은 컬러 노면을 깔거나 구덩이를 보수하는 데 쓰인다. 현장에서 가열하고 섞을 필요가 없습니다. 인손으로 포장한 후 롤러나 압축기로 압축하면 매우 편리하다. 포장 두께는 최소 1.6cm 로 시공 비용을 크게 절감하고 자외선으로 인한 색도 감쇠를 줄이며 밝은 색상과 강한 색도 안정성을 제공하며 시공이 편리합니다.

건축 기술

1, 피트 그루브를 복구하기 전

2, 수동 레벨링

3. 압박

4. 형성

보관 및 포장

서늘한 곳에 보관하고 화원에서 멀리 떨어져 있다. 포장: 50kg/가방. 유통기한 12 개월.

E 색 냉보액 용액

첫째, 제품 설명:

연대 화통 컬러 냉보액은 완전 열가소성이 없는 개조성 콜로이드 혼합액으로 직접 붓고 고성능의 뚜렷한 장점을 가지고 있다. 이란의 수입 접착제와 각종 첨가제로 구성되어 있다. 상온에서 액체 점성 모양으로 성질이 안정되었다. 컬러 콜드 패치를 생산하는 핵심 원료입니다. 석재와 냉보충액의 혼합으로 인한 강도는 개조성 접착제 자체의 접착성과 접착성, 광산과 상호 작용하여 형성된 혼합물의 접착성과 접착성으로 이루어져 있어 광재 입자가 분리되기 쉽지 않아 전체가 형성되고, 혼합재와 원표면의 접착성이 높아 가죽과 이동이 쉽지 않다. 우리 회사가 개발한 직투식 컬러 냉보충액은 주로 냉보재료의 장거리 운송 비용이 높은 문제를 해결하기 위해 사용자에게 냉보재료의 생산 공정을 제공할 수 있습니다. 사용자는 현지 석재와 아스팔트 혼합 설비를 이용하여 자신의 제품을 혼합하여 생산 비용과 운송 비용을 절감하고, 필요에 따라 혼합하고, 낭비를 방지하고, 경제성을 높일 수 있다.

둘째, 건설 기술:

1, 석재 준비

석두 석회암 이나 현무암, 화강암 해서는 안됩니다 해야 합니다. 입자 크기가 다른 석재는 필요에 따라 혼합할 수 있으며, 입자 크기가 1.5mm 보다 작은 광분 (골재에 광분이 포함되어 있는 경우 체질해야 함) 은 포함되지 않습니다. 석두 건조해야 합니다. 그렇지 않으면 건조할 때까지 가열해서 버무려야 합니다.

2, 색상 콜드 보완

냉보충액에 침전물이 있는 경우 사용하기 전에 액화가스로 통 밑을 80 까지 가열하고 공기펌프나 수동으로 잘 섞은 후 200KG 통에서 직접 사용하세요.

3. 토너 추가

냉복수액과 석재를 혼합하기 전에 석재의 2.5 ~ 2.7% 를 완제품 생산에 필요한 토너에 넣고 충분히 섞은 후 냉복수액과 섞는다.

4. 혼합 방법

냉보완제품 생산량이 비교적 적으면 시공현장에서 인공비례로 삽이나 드럼믹서로 직접 비벼낼 수 있지만 인공비빔제나 드럼믹서의 균일성이 떨어지면서 제품 성능이 불안정합니다. 완제품 재료의 대규모 생산에서 차가운 재수액을 대형 혼합 건물에 직접 보내 광물 재료와 혼합할 수 있다. 대형 비빔과 건물을 혼합할 때는 단 하나의 골재, 즉 1 ~ 10mm 범위의 호박씨와 돌 (비듬) 만 있으면 광분을 첨가해서는 안 된다. 호박씨가 건조하면 건조통은 가열할 필요가 없고 직접 섞으면 됩니다. 그렇지 않으면 건조기를 가열해야 하지만 온도가 너무 높을 필요는 없다. 해바라기씨와 자갈은 휘저을 때의 가열 온도에 특별한 요구 사항이 없습니다. 휘저을 때 냄비만 붙이지 않으면 됩니다. 냉보충액은 아스팔트 펌프에 의해 펌프되어, 비빔과 건물의 원래 아스팔트 펌프가 열아스팔트를 펌프하는 유입관을 개조하여 냉보충액을 추출하여 비빔과 건물에 직접 비빔과 섞는다.

4. 복용량

완제품의 냉보아스팔트 함량은 4.2 ~ 4.5%, 즉 4.5 톤 완제품은 무침 1 통 냉보아스팔트 (200KG) 입니다.

셋째, 건축은

냉액의 열가소성 불완전성으로 인해 시공 온도는 10 이상이어야 합니다. 대형 시공의 경우 일반 아스팔트 포장기를 사용하여 포장 시공을 할 수 있다. 컬러 노면 구덩이 수리 및 대면적 포장 시공 공예는 일반 핫 아스팔트 콘크리트와 같다. 권장되는 석재 입자 크기는 3 mm 이며 최소 두께가 1.6 cm 인 얇은 컬러 도로를 깔아 시공 비용을 크게 낮출 수 있습니다.

넷째, 스토리지

냉복수액은 올리브 녹색으로 약간 점성이 있고 가연성이 있어 정상적인 상황에서 운반할 수 있다. 유통기한 1 년.

포장: 15/200kg/ 통.

F huatong 새로운 표면 재봉대

화통노면의 신형 균열 접착대는 연대 화통사가 자체 개발한 자주재산권을 가진 신형 노면 접착대이다. 아스팔트 기층으로 만들어졌으며 내마모성이 좋고, 물정지성이 강하며, 비용이 낮고, 탄력이 높으며, 균열 방향에 따라 자유롭게 접착을 뒤집을 수 있고, 시공이 간단하다는 장점이 있습니다. 밀봉 효과를 보장하기 위해 화통 신형 봉합대의 가장 중요한 지표는 아스팔트 노면과의 접착성과 준수성이다. 차량이 운행한 지 두 달이 지나면 이음매 테이프가 점차 변형되어 갈라진 틈으로 밀려들어 밀봉된 균열이 물이 새지 않는다. 아울러 아스팔트와의 호환성이 강하기 때문에 이음매테이프는 아스팔트 노면과 어우러져 점프 현상이 발생하지 않으며 겨울철 눈을 제거할 때 눈삽이 이음매 테이프를 손상시키지 않습니다. 이음매 접착대 두께는 3-6 mm, 폭은 3 cm, 폭은 5 cm 로, 다양한 폭과 깊이 립의 이음매 결합 요구를 충족하기 위해 평평한 유형과 볼록 유형으로 나뉩니다.

건축 기술

1, 균열 청소

균열을 치우고, 큰 볼록함, 움푹 패임, 느슨함, 자갈 또는 기름 자국, 기름을 치우지 않습니다. 큰 구덩이가 있다면 반드시 석영사나 냉보아스팔트 모래로 메워야 한다.

2. 붙여넣기

이음새 테이프 뒷면의 격리지를 벗기고 균열을 중심선으로 이음새 테이프를 노면에 골고루 붙이고 접착면이 위를 향하지 않도록 합니다.

3. 관절

불규칙한 균열 (이음새) 이 발생하면 종이 칼이나 가위로 이음새 테이프를 자른 다음 립 (이음새) 방향으로 추적하여 붙여 넣을 수 있습니다. 그러나 이음새 테이프와 이음새 테이프의 연결부에서는 80- 100mm 의 겹침을 형성해야 합니다.

4. 압축

재봉대를 붙인 후 손망치나 롤러로 압축한다.

G. 포장 냉간 이음매 실란트

연대 huatong 도로 엔지니어링 주식 회사 회신:

연대 화통사에서 생산한 화통표 냉이음매 밀봉제는 연대화통사가 개발한 자주지적재산권을 가진 신형 단분유 냉이음매 밀봉제로 국가 특허 제품이다. 이 제품은 빠르게 경화되는 유성 소재로, 우수한 내변위성과 방수 성능을 갖추고 있습니다. 공기 중의 수분반응을 흡수하여 굳어지고, 내후성이 강하고, 고온이 흐르지 않고, 저온이 바삭하지 않아 50 C 에서-40 C 까지 시공할 수 있다. 이 제품은 시공과 비 맞고 나면 벗겨지지 않고 탄력을 유지한다. 콜드 솔기 밀봉제의 색상은 고객의 요구에 따라 맞춤형으로 구성하여 다양한 색상의 포장 균열 처리 요구를 충족시킬 수 있습니다. 시멘트 또는 아스팔트 포장, 광장, 공항 활주로, 지붕, 지하실의 확장 조인트, 침강 조인트, 절단 조인트, 시공 조인트 등 균열 (이음매) 의 접착과 밀봉에 주로 사용됩니다. 1 킬로그램당 냉봉제는 일반 폭 10-30 연미터의 균열을 붓는 데 사용할 수 있으며, 미터당 냉봉제는 확장 조인트, 먼지 제거, 접착제, 코팅 총 비용이 2 위안을 넘지 않는 것으로 나타났다.

건축 기술

1, 관절 팽창

Huatong Corporation 이 자체 개발한 휴대용 작은 톱날 확장기는 크기가 작고 무게가 가벼우며 확장 활동이 자유롭기 때문에 어떤 회전과 확장도 추적할 수 있습니다.

2. 먼지 제거

화통 신형 독수리 주둥이식 송풍기를 채택하여 먼지가 깨끗이 제거되도록 하고, 부풀어 오른 틈을 완전히 제거한 후 솔기 안에 남아 있는 느슨한 콘크리트 찌꺼기를 철저히 제거하였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 송풍기)

3. 충전제

넓고 깊은 균열의 경우, 포팅 전에 깨끗이 닦은 균열에 거품이나 석영사를 채워서 25px 의 공간을 충전할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 포팅, 포팅, 포팅, 포팅, 포팅, 포팅, 포팅)

4. 접착제를 붓다

폭이 3 mm 보다 작은 균열의 경우, 관개하기 전에 이음새를 확장해야 합니다. 일반적으로 확장 이음새의 폭은 4 ~ 8mm 이고, 확장 이음새의 깊이는 3 ~ 6mm 입니다 .. 폭이 3 mm 보다 큰 균열은 이음새를 직접 전용 봉지로 부어야 합니다.

5. 교통을 개방하다

솔기 실란트의 표면 건조 시간은 30 분 미만입니다. 폭이 3cm 미만인 균열의 경우 밀봉제를 주입한 후 직접 교통을 개방할 수 있습니다. 넓고 깊은 균열의 경우, 포팅 후 표면에 분리 모래를 깔아 보호하거나 24 시간 후에 교통을 개방할 수 있습니다.

6, 보관 및 포장

서늘한 곳에 보관하고 화원에서 멀리 떨어져 있다. 포장: 4kg/가방, 30kg/통. 유통기한: 봉지 24 개월, 통 12 개월.

연대 화통로공학유한공사는 중국 최초의 아스팔트 냉보재료 생산업체이다. 주요 제품으로는 아스팔트, 시멘트 포장 콜드 솔기 밀봉제, 이음매테이프, 컬러 냉보재, 계면제, 밀봉 아스팔트, 냉보아스팔트, 시멘트 포장 파피, 마면 패치 등이 있습니다.

도로 질병은 일반적으로 수리 재료: 1. 아스팔트 냉간 보충은 구덩이 수리에 사용할 수 있으며 차량을 직접 수리 할 수 ​​있습니다. 2. 냉봉제는 시멘트 도로의 균열에 사용할 수 있으며, 직접 개통할 수 있으며, 미터당 비용은 2 원 이하입니다. 3, 아스팔트 포장 균열은 솔기 테이프를 사용할 수 있습니다, 균열 방향에 따라 솔기를 추적, 2 개월 후 원래 아스팔트 포장과 통합 될 것입니다, 점프 하지 않습니다, 겨울 눈 제거에 영향을 미치지 않습니다; 4. 시멘트포장 파손면은 빠른 보수재로 수선할 수 있고, 5 mm 박층, 2 시간 동안 개통할 수 있습니다. 5. 컬러 냉보재는 작은 면적의 컬러 도로의 움푹 패인 곳을 깔거나 보수하는 데 사용할 수 있습니다. 공사 현장에서는 가방을 뜯고, 가방을 깔고, 압축하고, 차를 탈 수 있다.

계면 활성제 (밀봉 아스팔트)

Huatong 아스팔트 포장 구덩이 수리 계면제는 우수한 접착성, 우수한 내수성 및 노화 내성을 가지고 있으며, 구덩이 주변과 새로 부은 아스팔트 또는 시멘트의 결합 강도를 높이고 구덩이 접합부의 빈 드럼, 탈락, 수축, 균열 등의 문제를 효과적으로 방지합니다. 주로 콘크리트 표면의 흡수성이 강하거나 매끄럽기 때문에 접착하기 어려운 인터페이스로, 움푹 패인 구덩이와 새 건물 콘크리트 사이의 빈 드럼, 균열, 껍질을 만드는 데 사용됩니다. 그것은 새롭고 오래된 콘크리트 사이뿐만 아니라 콘크리트 구덩이 주변의 접착력을 크게 향상시킬 수 있으며, 방수 성능이 강하여 노면의 수분이 기층에 침투하는 것을 방지하고, 노면의 수명을 연장하고, 경제적 이익이 현저하며, 아스팔트 구덩이 수리에 없어서는 안 될 지지 재료이다. 작은 범위 내에서 느슨하고 떨어지는 아스팔트 포장의 보수와 폐쇄에도 사용할 수 있습니다.

사용 가능한 범위

1, 피트 그루브 복구

페인트를 칠해야 하는 구덩이 커넥터를 청소하다.

구덩이 바닥과 구덩이 주위에 수동으로 칠해야 하며 막 두께는 1.5 mm 여야 합니다.

피트 및 그루브 채우기

패킹이 포장 위로 약 l 12.5px 가 될 때까지 구덩이에 충분한 아스팔트 냉보재를 채웁니다. 채운 후 구덩이의 중심은 주변 도로보다 약간 높아야 하며 호형이어야 한다. 노면 구덩이 깊이가 125px 보다 크면 층층이 채워지고 층층이 압축되고 층당 3- 125px 가 필요합니다.

4. 보관 및 포장

서늘한 곳에 보관하고 화원에서 멀리 떨어져 있다. 포장: 15/200kg/ 통. 유통기한 2 년.

2, 아스팔트 포장 수리

낡은 아스팔트 포장은 노화 현상이나 도로 사고로 인한 디젤 오염으로 노면이 느슨해지고 떨어지는 등의 병해를 초래할 수 있다. 계면제를 바르고 석재로 폐쇄하는 방법으로 패치할 수 있습니다.

시멘트 포장 얇은 층 수리 재료

시멘트 깨진 구덩이 얇은 층 처리 기술

화통 고계수 빠른 시멘트 수리 재료는 주로 시멘트 노면 마면, 표면 파손 노근 등의 병해에 사용되며, 미관 정도에서 원로와 일치하며 시공 후 전체적인 효과가 아름답다. 초응고 강도가 높고, 20 분 초 응고되고, 3 시간 동안 교통을 개방하고, 제때에 교통 압력을 완화한다. 수선재 콘크리트 구조가 치밀하고 침투성이 일반 시멘트보다 2 ~ 3 배 강하다. 일반 규산염 시멘트와는 달리, 이 제품은 중성재로 철근에 부식이 없다. 제품 팽창률이 낮아 성형 후 효과에 영향을 주지 않습니다. 콘크리트와의 부착력이 좋고 내수성이 강한 등의 특징.

건축 기술

노면 청소: 고압 물총으로 노면 부토, 잡동사니, 느슨한 물건을 청소합니다. 참고: 표면 청소 후에는 고인 물이 허용되지 않습니다.

혼합: 패치: 흰색 라텍스 =100:12-14 의 비율에 따라 혼합합니다. 참고: 패치 재료는 한 번에 너무 많이 섞지 말고 비벼서 시공하고, 비벼낸 패치 재료 모르타르는 20 분 안에 완성해야 합니다. 인공반죽을 할 때는 흐르는 동안 섞고 시공해야 한다. 시공 온도는 5 C 보다 높아야 한다.

회반죽: 먼저 깨끗한 시멘트 노면에 흰 라텍스를 뿌린 다음 혼합한 수선재 모르타르를 골고루 깔고, 철석으로 스크래치에 맞춰 평평하게 마무리한다. (얇은 층보수는 철석으로 단단하게 찍어야 하며, 일반 시멘트 모르타르 시공 방법을 참조할 수 있다.)

엠보케어: 시공이 끝나면 박막을 덮고 2 ~ 3 시간 동안 가꾸어주세요. 모르타르가 처음 응고되기 전에 엠보싱기로 엠보싱합니다 (필요한 경우 엠보싱). 초응고 후 3 시간 이내에 물을 뿌리지만 첫날은 비에 젖거나 햇볕을 쬐지 않도록 주의하세요.

소포

서늘한 곳에 보관하고 화원에서 멀리 떨어져 있다. 포장: 50kg 고강도 시멘트 수리 재료/가방, 200kg 라텍스/통. 유통기한 6 개월.

교량 확장 조인트 처리 기술

1. 노면의 실제 조건에 따라 노치폭을 결정하고, 실을 넣은 후 절단기 톱질을 사용하고, 노치할 때 아스팔트 콘크리트를 관통하여 노치외 콘크리트가 느슨해지지 않도록 주의하세요.

2. 곡괭이로 홈붙이면 홈붙이 깊이가 300px 이상이어야 합니다. 슬롯 안의 아스팔트 콘크리트와 느슨한 시멘트 콘크리트는 깨끗이 깎아야 하고, 거칠게 단단한 층으로 깎아야 하며, 강력한 드라이어로 부유물과 잡동사니를 제거해야 한다. 특히 콘크리트 블록은 반드시 깨끗이 청소해야 한다. 시공사가 탱크 양쪽의 가장자리를 밟는 것을 엄금하여 탱크 양쪽의 아스팔트 콘크리트가 손상되지 않도록 한다.

3. 스틸 보를 설치할 때 먼저 스틸 보의 수평 배치를 확인한 다음 스틸 보의 상단 레벨 위치를 제어하고 마지막으로 스틸 보를 용접합니다.

5. 강재 빔 설치 후 발생하는 모든 폐기물은 시공 현장의 청결을 보장하기 위해 제때에 청소해야 한다.

6, 콘크리트 주입

콘크리트 현장 교반

잘 섞은 콘크리트를 항아리에 주입하다.

진동으로 주입한 콘크리트. 콘크리트의 밀도, 특히 강철 아래 콘크리트의 밀도를 보장하기 위해 더 이상 거품이 없을 때까지 진동봉으로 진동한다.

콘크리트가 빽빽하게 진동한 후, 석고로 그라우트를 평평하게 바르고, 통상적으로 4-5 번 눌러준다. 이 과정에서 평탄도에 특별한주의를 기울여야 한다. 너무 높거나 너무 낮으면 차량 트립이 발생할 수 있습니다. 시멘트 콘크리트 주입이 완료된 후 엄격하게 물을 뿌려 양생 1 시간 동안 차량 통행을 금지한다.

7. 교통 개방