왜 배에 바퀴가 없나요?

원래 최초의 배는 1807 년에 태어났고, 미국 청년 풀턴이 발명한 것이다. 풀턴이 발명한 배에는 확실히 바퀴가 있다. 풀턴의 Crumont 양쪽에는 두 개의 큰 바퀴 (물갈퀴바퀴) 가 장착되어 있다. 바퀴의 지름은 약 4.6m 로 집보다 더 높다. 노도 돛도 사용하지 않는 이 큰 배가 허드슨 강을 항해할 때 사람들은 그 양쪽에 서 있었다. 모두들 배 옆에 있는 큰 철륜을 보고 노륜이 구르는 소리를 듣고 이런 배에 이름을 붙였다. 뱃전에 거대한 바퀴를 설치하는 것은 좋은 생각이 아니다. 나중에 사람들은 배의 큰 바퀴를 프로펠러로 바꾸었다. 기선의 프로펠러는 비행기의 프로펠러와 마찬가지로 동력의 원천이기도 하다. 그것은 고속으로 물에 들어가 배를 항해하게 했다. 그래서 바퀴가 달린 배는 더 이상 볼 수 없습니다.

구조선은 여러 부분으로 구성되어 있으며, 그 기능과 용도에 따라 다음과 같은 부분으로 나눌 수 있다. ① 선체. 또한 호스트 부분과 상부 구조 부분으로 나눌 수 있습니다. 주요 부분은 일반적으로 상층 갑판 아래의 부분을 가리킨다. 선체 (선저와 선현) 와 상갑판으로 둘러싸인 특정 모양의 보이드는 선박에 필요한 부력, 항행 성능 및 선체 강도를 보장하는 핵심 부위이다. 일반적으로 동력 장치 배치, 화물 적재, 연료와 담수 저장, 기타 선실 배치에 사용됩니다. 상층건물은 상층갑판에 위치하며, 주로 작업실, 생활실, 저장실, 기기 설비실 등 다양한 용도의 객실을 배치하는 데 사용됩니다. ). 선체 구조는 판자재와 강재로 구성된 판자 프레임 구조로 세로 골격 구조, 가로 골격 구조 및 혼합 골격 구조로 나눌 수 있습니다.

② 선박 발전소. 추진장치와 보조장치로 나눌 수도 있다. 추진 장치는 추진 동력을 제공하는 전체 동력 설비로, 증기 기관, 증기 터빈, 디젤 엔진, 휘발유 엔진, 가스 터빈 등으로 구성되어 있다. ), 주 보일러, 전동 장치, 샤프트, 프로펠러, 각종 계기 및 보조 장비. 보조장치는 선박의 정상 운행, 조작 및 잡용을 위해 각종 에너지를 제공하는 동력장비로, 일반적으로 선박발전소, 보조보일러, 배기가스 보일러 장치 및 기타 보조장치로 구성되어 있다.

③ 선박 복장. 내부 구조 (내부 벽, 천장, 바닥 등) 를 포함합니다. ), 가구 및 생활 시설, 문과 창문, 사다리, 난간, 마스트, 해치 커버 등

(4) 기타 장비. 정박 장비, 방향타 및 조타 장비, 구명 및 소방 장비, 통신 및 항법 장비, 조명 및 신호 장비, 환기 및 에어컨 및 냉동 장비, 밸러스트 수 시스템, 빌지 배수 시스템, 탱크 사운 딩 및 환기 시스템, 해수 및 담수 시스템, 선박 전기 장비 등 한 척의 배를 구성하는 부품은 수천 개가 있는데, 사용된 재료 품종이 많고 수량이 많으며 강재 소비가 가장 많다. 이 중 선체 구조에 사용되는 재료는 주로 탄소강과 저합금 고강도 강철이다. 선박의 주요 기술적 특징은 선박 배수량, 주요 척도 (예: 선장, 폭, 깊이 등) 를 포함한다. ), 선체 계수, 선실 용적 및 등록 톤수, 선체 선 그래프와 구조도, 선박 총배치도, 주요 설비 사양 등이 있습니다.