청장철도와 서부 대개발에 관한 관련 자료.

청장철도 건설은 당 중앙, 국무원이 신세기 초에 내린 전략적 결정이며, 서부대개발의 랜드마크로 청장양성의 경제, 사회 발전을 가속화하고 민족단결을 증진하며 각 민족의 이익을 도모하는 데 중요한 의의가 있다. 철도는 이미 26 년 7 월 1 일 9: 전선이 개통되었다. 청장철도는 청해성 시닝 시에서 티베트 자치구 라사시까지 총 길이가 1956 킬로미터이다. 이 가운데 시닝 ~ 게르목 길이는 814 킬로미터로 1979 년 포장이 완공돼 1984 년 운영에 들어갔다. 현재 건설 중인 게르목에서 라사단, 청해성 겔목시부터 청장도로 남쪽을 따라 티베트 자치구 수도 라사시까지 총 길이가 1142km 로 새로 지은 11km, 게르목에서 남산구까지 모두 32km 로 개조되고 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure 칭하이-티베트 철도 건설은 영구 동토, 고산 저산소증 및 생태 학적으로 취약한 "세 가지 주요 문제" 의 심각한 도전에 직면 해 있으며, 프로젝트는 어렵고 요구 사항이 높으며 어렵습니다. 청장철도는 21 년 6 월 29 일 착공했고, 그해 11 억 8 만원 투자를 마쳤고, 게르목에서 남산구까지 기존 선 개조가 완료되었고, 남산구부터 망곤단 노상 기본 성형, 동토실험단이 착공해 1 차전을 이뤘다. 22 년에 53 억 2 천만 위안의 투자를 완료했습니다. 겔목에서 망쿤 구간 하주체공사가 완공되고, 망곤에서 추마르 강 구간 하주체공사는 기본적으로 완성되고, 추마르 강에서 부강격 구간 하주체공사는 8% 이상 완성된다. 6 월 29 일부터 레일을 깔고 연말에 쿤룬 산에 순조롭게 도착했다. 올해는 청장철도 건설의 전면적인 공격년으로, 연간 투자 56 억원을 완성할 계획이며, 7 월 말 현재 연간 누적 투자 23 억 9 만원, 착공 누적 88 억 9 만원이다. 현재 당굴라산 북동토 공사는 강화 조치를 취하고 있으며, 레일을 깔고 고원을 향해 진격하고 있으며, 당굴라산 월령지대와 당남단 중점 공사가 시작되면서 전면적인 공방전이 고조되고 있다. 청장고원은' 세계 용마루',' 지구 제 3 극' 으로 불리며 우리나라의' 강하원' 으로 불린다. 칭하이-티베트 고원이라는 원시적이고 독특하고 취약하며 민감한 지리적 생태 환경에 건설된 칭하이-티베트 철도는 세계에서 해발이 가장 높고 노선이 가장 긴 고원 철도로 탕굴라산의 철도 최고점인 해발 572 미터, 해발 4 미터 이상 섹터 96 킬로미터, 연년 동토구 55 킬로미터 이상을 넘는다. 청장철도 건설과 시공에서 생태 환경을 효과적으로 보호하는 것은 청장철도 건설의 중요한 임무이자 국내외 관심의 초점이다. 당 중앙 국무부는 청장철도 건설의 생태 환경 보호 문제를 매우 중시한다. 주룽기 동지는 칭하이-티베트 고원 생태 환경 보호에 관한 국무원의 정신을 진지하게 관철하고 청해, 티베트의 생태 환경을 매우 아끼며 청해, 티베트의 풀 한 그루와 나무 한 그루를 아끼며 우리 조국의 모든 녹지를 정성껏 보호할 것을 요구했다. 청장철도 건설의 생태 환경 보호 작업을 잘 하기 위해 방향을 가리켰다. 중광망 베이징 5 월 2 일 청장철도 건설부는 1 일 기자에게 청장철도 전체 건설인원의 * * * 함께 노력한 결과 청장철도 전 전선의 모든 역선, 보조선 궤도가 설치됐다고 소개했다. 이로써 청장철도는 전 노선의 모든 선로를 깔아 모두 완성하였다. 신화통신에 따르면 청장철도 겔목에서 라사 구간 정선 1142km 까지의 궤도는 지난해 모두 깔려 있었다고 한다. 청장철도는 우리나라 서부대개발의 랜드마크로, 공사는 21 년 6 월에 건설을 시작하여 올해 7 월 1 일 전 전선에서 시범 운영을 시작할 예정이다. 청장철도는 현재 세계에서 해발이 가장 높은 철도로, 연년 평균 기온은 섭씨 도 이하이며, 공기 중의 산소 함량은 평원 지역의 절반에 불과하다. 철도는 해발 4 미터 이상의 지역을 가로질러 96 킬로미터로, 그 중 탕굴라 산의 최고점을 넘어 해발 572 미터에 달한다. 청장철도의 조속한 개통 운영을 위해 청장철도 전 라인에서 수만 명의 건설자들이 공휴일 등 휴식 시간을 포기하고 청장철도 건설을 위해 분주히 뛰어다니고 있다. 전문가들은 청장철도의 개통이 티베트와 청해 두 성의 경제 발전을 더욱 가속화할 것이며,' 출국이 쉽게 티베트난에 들어갈 수 있다' 는 역사는 영원히 사라질 것이며 철도 운송은 티베트 여객운송과 화물 수송 비용을 크게 낮출 것이라고 말했다. ' 천로' 개통은' 세계 용마루' 가 더 이상 멀지 않게 세계에서 해발이 가장 높은 고원철도-청장철도 화물차 시운전이 1 일 본격적으로 시작된다. 이 철도의 개통으로 27 만 티베트 주민들의 생활 방식이 바뀌게 될 것이다. 그들의 요리 방식을 포함한다. 티베트 자치구 당웅현의 한 목축업 텐트에 앞서 16 세의 티베트족 소녀 군산조마는 웃으며 기자에게 말했다. "기차가 통하면 우리 집에서 불을 태우고 밥을 하면 소똥을 쓰지 않아도 된다." 망망한 청장고원에서는 추운 겨울이 1 년의 대부분을 차지했다. 긴 8 개월 동안 석탄 자원 부족으로 소똥은 고원에서 목축민들의 주요 연료였다. 그러나 소똥의 장기적이고 대량으로 연소하여 초원의 이상적인 비료를 박탈했다. 청장철도가 개통되면 출입 물자의 75% 가 철도가 부담해 과거 도로운송거리 길이, 운임고, 손실이 큰 단점을 바꿀 예정이다. 는 지구 제 3 극으로 꼽히는 청장고원으로 해발이 높고 공기가 희박하며 산소 함량이 적고 자외선이 강하며 일년 내내 눈이 쌓여 기후가 복잡하다는 것으로 유명하다. 미국 현대기차 여행가 폴 타이루는 「중국 여행」 (the China turn) 이라는 책에서 "쿤룬 산맥이 있으면 철도가 라사에 결코 도착하지 않을 것" 이라고 썼다 4 년간의 고된 분투를 거쳐 희귀한 과학기술 난제를 공략한 후 청장철도는 지난해 전 전선을 관통해 올해 7 월 1 일 시범 운영에 투입될 예정이다. 세계에서 가장 높은 고원을 가로지르기 때문에 이 철도는' 천로' 라고도 불린다. 세대에서 청장고원에 거주하는 티베트족 군중의 눈에는 이 신기한 철도가 고원에서 희소한 석탄을 운반할 수 있을 뿐만 아니라 가죽을 운송할 수 있을 뿐만 아니라, 어느 날 세대 방목하는 목축민들도 기차를 타고 밖을 볼 수 있을 것으로 보인다. 그들은 세계와의 거리가 가까워질 것이다.

52 세 티베트민소초는 라사에 있는 작은 식당의 사장이다. 그는 이렇게 말했다. "철도가 개통된 후, 내가 해야 할 첫 번째 일은 아내를 데리고 집 앞에서 기차를 타고 수도 베이징을 유람하고, 더 많은 곳을 둘러보는 것이다." 관광업계 전문가들은 청장철도 연선이 무한한 기회가 담긴' 황금관광선' 이 될 것으로 보고 있다. 청장철도 건설총지휘부 지휘관 황제복은 신화사 기자와의 인터뷰에서 청장철도 개통이' 실크로드' 와 포탈라궁을 연결해 중국 서부의 새로운 황금관광 핫라인이 될 것이라고 밝혔다. 현재 청해, 쓰촨, 운남 등 성은 티베트와 함께 관광업 발전에 대해 협의하고 있다. 소초씨는 "각국의 관광객들이 모두 들어오면 내 작은 식당이 더욱 번창할 것 같다" 고 말했다. 티베트 사회과원과 중국 사회과원 공업경제연구소 연구에 따르면 21 년 티베트로 여행하는 사람은 528 만 24 명, 관광산업 직접수입은 58 억원에 달할 것으로 전망된다. 25 년 티베트는 일년 내내 국내외 관광객 18 만 명을 접대했고, 관광수입은 19 억 3 천만 위안이었다. 황제복은 기자들에게 청장철도회사가 호화 관광전문열을 개설하여 청해호, 쿤륜산, 커커시리, 삼강원, 장북초원, 포탈라궁 등 세계적으로 유명한 관광지를 통과할 계획이라고 말했다. 관광객들이 발생할 수 있는 고원반응에 대처할 수 있도록 열차에는 전용 산소 공급 설비가 갖추어져 있다. 완공된 청장철도는 적외선 감시 시스템을 이용하여 고원 지대에서 무인 근무를 하고 전천후 개통을 유지할 예정이다. 또한 회사는 쓰레기 수거 시스템과 쓰레기 수거 전열을 가동해 도중에 발생한 생활쓰레기를 라사나 겔목으로 집중적으로 운송해 처리할 예정이다. 는 칭하이 () 성 시닝 () 시를 기점으로 서간 티베트 자치구 라사 () 시의 청장철도로 길이가 약 2km 에 달한다. 개통 후 열차는 일반 구간에서 시속 12 킬로미터에 이를 것으로 예상되며, 겔목에서 라사까지의 승차 시간은 12 시간을 넘지 않을 것이다. 청장철도 26 년 7 월 시운전은 산소 공급 방식 2 세트 제공

26 년 4 월 23 일 청장철도회사에 따르면 26 년 7 월 1 일 시운전을 시작한 청장철도 겔목에서 라사단까지 운행하는 열차는 여행객들에게 분산 산소 공급, 산소 마스크 산소 공급 두 가지를 제공하고 열차 내 여행객의 산소 부족 상태를 최소화할 수 있도록 한다. 청장철도회사 부사장인 마보성 부사장은 청장철도를 따라 산소가 부족한 상황에 따라 청장철도회사가 열차 칸에 편안한' 내부 환경' 을 조성하기 위해 최선을 다할 것이며, 차내 * * * 는 두 세트의 산소 공급 방식을 설치했고, 하나는 분산성 공양 방식이며, 이는' 중앙에어컨' 과 비슷하며, 이는 차량 전체의 산소 함량이 평원 지역에 이를 수 있도록 할 것이라고 소개했다. 또 다른 산소 공급 방식은 여객석 옆에 설치된 산소 마스크로, 객차 안에 여전히 산소 부족 상태가 남아 있다고 느낀다면 산소 마스크를 벗고 직접 산소를 흡입할 수 있다. 또 운행 후 각 열차에는 의사 한 명과 간호사 한 명이 배치돼 차내 응급조치를 취할 예정이다. 첫' 청1' 차차 티베트여객열차는 26 년 7 월 1 일 오전 9 시 청해골목역에서 출발해 티베트 자치구 라사시로 향했다. 이것은 라사로 가는 첫 번째 여객열차로 청장철도가 전 노선에서 운행을 시작한다는 것을 상징한다. 고원' 천로' 전선 개통 26 년 7 월 1 일, 역사에 기록될 운명의 날. 이날 티베트는 여객열차가 통하지 않는 역사를 다시 썼다. 1 일 청장철도 축제' 청1' 과' 티베트 2' 가 각각 겔목과 라사에서 출발해 기차가 처음으로 청장철도에 올랐다. 2 일 시 13 분 라사에서 란저우로 가는 청장철도' 티베트 2' 차여객열차는 13 시간 1 분 여행 후 골나무에 안전하게 도착했다. 이것은 세계에서 해발이 가장 높고 노선 마일리지가 가장 긴 고원 철도인 청장철도의 전 노선이 개통되는 것을 상징한다.

2 일 시 31 분, 겔목에서 라사로 가는' 청1' 열차가 라사에 안전하게 도착했다. 1 일 11 시 5 분부터 라사 도착까지,' 청1' 열차는 길을 따라 45 개의 역을 지나 13 시간 26 분이 걸렸다. 입장과 출장열차가 잇따라

1 일 7 시 2 분, 게르목 기차역을 가동했다. 티베트행 여객열차인' 청1' 차표를 소지한 수백 명의 여행객들이 속속 탑승하기 시작했다. 8 시 3 분에 여행객은 기본적으로 탑승이 끝났다. 9 시에 차 문이 닫혔다. 신화사, CCTV 기자 12 명이 첫 티베트열차에 탑승할 수 있도록 허가를 받아 수행차 실시간 보도를 진행했다. 는 1 일 11 시 5 분 기적이 길게 울리면서' 청1' 열차가 라사로 출발했다.

7 분 후-1 일 11 시 12 분, 라사에서 란저우로 가는 청장철도' 티베트 2' 여객열차도 천천히 시동을 걸어 라사역 1 번 승강장을 떠나 7 여 명의 승객이 열차에 타고 있다. 기적 소리에서 천천히 멀어진 열차를 바라보며 개통경축대회에 참가하러 온 장북나곡 목축민들은 "승마, 자동차 타기부터 기차 타기까지, 선조들의 천년 꿈은 우리 세대에서 현실이 될 줄은 몰랐다" 고 말했다. 고원 경치는

1 일 12 시 4 분, 처음으로 티베트인' 청1' 열차가 쿤룬 산 터널을 통과했다. 13 시 2 분, 청수하대교 건너요. 기자는 현장에서 청수하대교 주변의 지세가 평평하고 시야가 넓어 다리가 한눈에 끝이 보이지 않는 것을 보았다. 열차가 도착했을 때 커커시리 보호구 관리국 소남다저 보호소의 문가 가마 등 순산대원 몇 명이 열차에 목례를 했다. 이후' 청1' 열차는 옥에베레스트, 얼지 않는 샘, 추마르 강, 오도량, 일아자곡, 투 오투 강, 통천하, 기러석평, 부강격 등 역을 차례로 거쳐 ... 망망한 고원을 가로지르는 긴 용처럼, 옛 황무지를 깨뜨렸다.

열차는 줄곧 남행이다. 창밖에는 비가 오고, 때로는 눈이 내리고, 때로는 무지개가 나타난다. 사람들은 청장고원' 십리 다른 날' 의 날씨를 진정으로 체험했다. 설산이 끊이지 않아 고원 특유의 경치가 사람들의 눈길을 끌며 많은 디지털 카메라 메모리 카드의 저장 공간을' 점령' 했다. 열차가 철도사상 신기록 출장한' 티베트 2' 차열차도 줄곧' 관공서' 로 곧장 북쪽으로 향했다.

1 일 14 시 51 분 31 여 킬로미터의 주행을 거쳐 열차는 장북중진 나곡 기차역을 통과했다.

1 일 17 시 35 분,' 티베트 2' 차여객열차는 해발 568 미터의 탕굴라 역을 천천히 통과했다. 여객 열차가 세계 해발이 가장 높은 기차역을 통과한 것은 이번이 처음이다.

1 일 17 시 38 분 열차는 시속 84 킬로미터로 해발 572 미터의 세계 철도 최고점을 부드럽게 통과했다. 7 여 명이 세계 철도 최고점과 세계 해발 최고역에 도착한 최초의 여객열차가 되는 특권을 누렸다. 티베트족 여행객 자바완다가 말했다. "당굴라는 동물도 살 수 없는 곳이고 기차가 통과할 수 있는 것은 기적이다." 승객 주군은 "세계 철도의 최고점에 서서 매우 자랑스럽다" 고 깊은 감명을 받았다. 는 1 일 18 시 5 분께 처음으로 숨진' 청1' 과 처음으로 숨진 열차' 장2' 가 부강그 역에서' 어깨를 스치고 지나가는' 데 성공했다. 사람들이 환호하는 것은 청장철도 겔무 라사 구간이 여객열차의 완전한 검사를 거쳤다는 뜻이기 때문이다. 티베트에는 더 이상 철도와 기차 ' 어깨를 스치고' 이후 두 열차는 검사를 받은 철도에서 각자 목적지로 달려갔다.

1 일 19 시 31 분, 숨진' 티베트 2' 차여객열차는 장강원 제 1 교인 투 오강 장강원 대교와 투 오하역을 순조롭게 통과했다. 2 시 23 분쯤 열차가 풍화산 터널에 도착했다. 2 시 46 분에 열차는 추마르 강 역을 통과했다. 21 시 45 분에 키요미즈강 대교에 도착했습니다. 22 시 2 분, 세계에서 가장 긴 고원 동토 터널인 쿤룬산 터널을 통과했다.

1 일 21 시 18 분,' 청1' 차열차가 그 곡역을 지나 장북고원을 가로질러 라사로 곧장 갔다. 라사시, 예포 소리, 불꽃놀이, 사람들은 열차를 손꼽아 기다린다 ... 청장철도의 전 노선이 개통되어 티베트 자치구가 철도와 기차가 없는 역사를 종식시켰다. 철도부 장관 유지군은 서부 대개발과 경제사회의 전면적인 조화 발전을 촉진하는 데 강력한 지원을 제공할 것이라고 말했다. 청장철도의 가장

■ 세계에서 해발이 가장 높고 선로가 가장 긴 철도 청장철도는 청해성 시닝 시에서 시작하여 결국 티베트 자치구 수도 라사시에 도착하여 길이가 1956 킬로미터이다. 건설 중인 청장철도 2 기 공사인 게르목에서 라사단, 전체 길이는 1118km 로 우리나라가 서부대개발을 실시하는 랜드마크다. 글라 구간 북기청해성 서부 잔다르담 분지 내 신흥공업도시 겔목은 나적대, 쿤륜산, 오도량, 투 오강, 기러기석평을 거쳐 당굴라 산을 넘어 티베트 북부 고원에 있는 안도, 나곡, 당웅, 양팔정을 거쳐 남쪽으로 라사에 도착했다. 그것은 55 여 킬로미터의 영구 동토지대를 통과할 것이며, 전선 평균 고도는 45 미터 이상이며, 가장 높은 궤도는 해발 고도가 572 미터에 달하는 탕굴라산 입구를 가로지른다. 이 강철 대동맥의 총 투자는 262 억 1 만 위안으로 26 년 점포를 계획하고 있으며, 27 년 7 월 1 일 전선이 개통되었다. 우뚝 솟은 군봉, 폭설역, 망망고비. 오래되고 신비로운 청장고원은 수천 년 동안 고요하고 쓸쓸했다. 이곳은 땅이 넓고 아름답고 풍요롭지만 과거에는 경제, 사회, 자연 등의 조건에 제한을 받아 교통이 막히고 물류가 원활하지 않아 고원인들이 장기간 자급자족하는 장원 경제를 고수할 수밖에 없었다. 1949 년까지, 서쪽 전체가

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