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주 엔진이 화물선을 폐쇄하다

발전 방식이 다르다. 터빈 제트가 생성하는 동력은 주로 추력이다. 소용돌이 초음속 비행에도 저항이 너무 크다. 안에 팬이 있기 때문이다. 따라서 더 빠른 속도를 얻으려면 블레이드가 없는 초연 펀치 엔진을 사용해야 합니다. 이 엔진은 초음속 기류 하에서만 시동을 걸 수 있고, 정상적인 상황에서는 시동이 걸리지 않는다. 게다가, 비행기와 함선은 하나의 등급이 아니다. 선박용 엔진은 토크가 필요하지만 제트 엔진은 너무 큰 토크를 생성할 수 없고 에너지 전달 방식이 다르다. 선박용 엔진 회전 속도 100 이상 회전, 토크가 너무 큰 이유는 회전 속도가 낮기 때문이다. 다른 엔진에 비해 고장이 잘 나지 않고 바다에서 몇 달 동안 계속 일해도 문제없다. 두 엔진의 전력은 비슷하지만 에너지 사용 방식은 다르다. 현재 이 엔진을 사용하는 유일한 근친 가스 터빈은 잠수함과 석유 시추 플랫폼에만 사용되고 있다. 그리고 이 엔진들은 모두 수작업으로 조립되어 있으며, 각 블레이드는 매우 복잡하다. 엔진 압축기 부분의 최대 압축비는 50: 1 이상입니다. 엄청난 고온과 원심력을 견딜 수 있도록 고온에 견디는 특수 소재를 사용하는 것 외에 각 블레이드의 단조 처리도 정교하다. 광학 엔진은 이렇게 긴 거리를 견딜 수 없고, 작업 수명이 비교적 짧고, 광학 유지 보수 비용은 일반 엔진보다 N 배 높다.
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