호스트와 cid 통신
차량 정보: 모델 코드: F 18 엔진 모델: N20 마일리지: 95060KM 고장 증상: 고객이 차량 타이어 압력을 재설정할 수 없음을 반영하고 호스트 CID 가 회색으로 표시됩니다. 수리 프로세스: 먼저 고장을 확인합니다. 디버깅 고객은 문제가 있음을 반영하며 태압 경보 시스템이 작동하지 않고 회색, 태압을 재설정할 수 없는 경보 정보를 표시합니다. 타이어 공기압 모든 타이어의 타이어 공기압을 올바르게 설정한 다음 다시 설정해야 합니다 (차량이 정지, 점화 스위치가 켜져 있거나 엔진이 작동하는 경우에만). 차량은 특수 컴퓨터 테스트를 거쳐 관련 고장이 없다. 증상에 따라 차량 압력을 재설정할 수 없는 가능한 원인을 분석했다: 1. 차량 버스 측은15N 으로 들어가지 않습니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 2. 휠 속도 센서는 차량 주행 시 속도 신호를 가지고 있습니다. 3.DSC 내부 오류입니다. 차량의 시동이 꺼진 지 2 시간 후에도 시운전 고장은 여전히 존재하고, 차량 프로그래밍 후에도 시운전 고장은 여전하다. 섀시 트림을 제거하고, DSC 플러그를 뽑고, DSC 전원 접지가 정상인지, 시동 라인 전압이 정상인지, 핀 샤프트가 무수식인지, 차량 검사 DSC 스위치가 허접되지 않았는지, 처리 스위치 접촉 면접이 작동하지 않는지 확인합니다. 차량 조향 너클에서 4 개의 바퀴 속도 센서를 제거하여 청소하다. 설치 후 시운전 장애는 그대로 유지됩니다. 차량을 정지 상태로 두고 정상 상태에서 바퀴 속도 센서를 읽고, 차량을 이동할 때 네 개의 바퀴 속도 센서가 일관되게 움직일 때 DSC 내부 고장을 의심합니다. DSC 제어 장치를 교체하고 차량을 프로그래밍한 후에도 시운전 오류가 계속 발생합니다. 4 개의 바퀴 속도 센서를 다시 한 번 자세히 검사해 보니 오른쪽 앞바퀴 속도 센서가 브레이크 패드의 발톱과 먼지 방지판에 수리 흔적이 있어 위치가 가려져 있는 것으로 드러났다. 센서를 제거한 후 센서 선이 마모되어 복구되고 태압 시스템이 정상으로 돌아옵니다. 마지막으로 고객의 요구에 따라 새 공장의 바퀴 속도 센서를 교체하여 태압 고장을 완벽하게 해결했다. 일상적인 유지 보수에서 돌파구를 달성하기 위해 면밀한 분석이 필요한 관건은 무엇입니까? 기본 검사는 고장 수리 중에 이루어지며, 일부 부품이 정상적으로 작동한다고 해서 모든 기능이 정상적으로 작동하는 것은 아닙니다. 도구 지원 및 사례 참조를 최대한 활용하여 유지 관리의 효율성과 정확성을 높여야 합니다.
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