토요타 RAV4의 1세대 프로토타입 컨셉트카의 모습을 아직도 기억하시나요?

도요타 RAV4는 수년 동안 잘 팔려서 그것이 어디서 왔는지 잊어버릴 정도로 잘 팔렸습니다. 원래 RAV4에 2도어 모델이 있었다는 사실조차 기억하지 못할 수도 있습니다. 1990년대 초반 자동차 제조사들은 앞으로 SUV가 인기를 끌 것이라는 예감이 있었고, SUV가 도약할 수 있을지 온갖 아이디어를 내놨다. 당시에는 Isuzu Amigo, Suzuki Sidekick, 심지어 유명한 Daihatsu Rocky 등 RAV4와 유사한 모델이 많이 있었습니다.

Daihatsu Rocky:

Isuzu Amigo:

Suzuki Sidekick(X90):

원래 RAV4는 새로운 디자인을 시도하는 데 매우 용감했습니다. , 이는 또한 컨셉카를 매우 멋지게 만듭니다. 토요타 RAV4 컨셉카는 1989년 도쿄 모터쇼에서 첫 선을 보였습니다. "새로운 도시형 4WD"로 정의된 이 모델은 당시 옆에 전시된 걸윙 도어 스포츠카인 토요타 세라와 4500GT 컨셉트를 압도했습니다. 뿐만 아니라, 이번 1989년 RAV4는 SUV와 오프로드 차량의 통합에 있어서도 선례를 세웠습니다.

도요타 세라

클래식 자동차의 흥행 이유와 마찬가지로 RAV4의 등장 이유 중 하나는 일본 경제입니다. 1980년대 일본 경제는 급속히 발전하고 많은 돈을 투자할 곳이 없었기 때문에 정부는 자동차 산업에 많은 청신호를 켰습니다. 한편, 스즈키 사무라이는 뛰어난 성능으로 해외에서도 좋은 판매를 이어가고 있으며, 이러한 이중 자극으로 인해 다목적 모델이 큰 인기를 끌게 되었습니다. 그렇기 때문에 다년간의 생산 경험과 풍부한 자금을 갖고 있는 토요타도 세단을 기반으로 한 사륜구동 올트랙 제품군과 셀리카로 대표되는 터보차저 엔진 올트랙, MR2로 결코 뒤지지 않을 것이다. , Supra 등의 제품군을 갖추고 자동차 혁신을 적극적으로 추진하고 있습니다.

1994년 1세대 RAV4:

RAV4 컨셉카의 디자인 일부는 스즈키 사무라이의 영향을 받았다. 모델이라기보다는 1980년대 모델에 가깝다. 1990년대부터. 토요타 공식 연혁에 따르면 디자인 영감은 1986년으로 거슬러 올라간다. 당시 디자이너가 그린 스케치 속 2도어 형태 외에도 차체 측면에 홈이 깊게 파인 사이드 스트라이프도 패밀리였다. 기능 (정식 제작 후 조정되었습니다) . 전체적으로 RAV4는 원래 하드코어한 오프로드보다는 재미를 위해 설계된 모델이었으며, 앞으로도 지속적인 개선을 통해 점차 개선되어 시장에서 꽃피우고 있습니다.

Honda City Turbo II:

RAV4의 많은 세부 사항은 돌이켜보면 여전히 멋지지만 당시에는 세계에서 인정받지 못했습니다. RAV4 컨셉카의 프런트 엔드는 비대칭 그릴, 스마트 원형 헤드라이트 및 휠 아치 등 Honda City Turbo II와 많은 유사점을 가지고 있습니다. 이에 비해 양산형 모델의 구형 헤드라이트는 1990년대 대중의 미학에 더 부합하기는 하지만, 특유의 매력은 조금 부족하다. 비대칭 그릴에 '긴급 사용 전용'이라고 적힌 견인 고리가 있었는데, 굉장히 세심한 디자인이었지만 당시 RAV4의 오프로드 능력이 매우 제한적이었기 때문에 양산 모델에는 사용되지 않았습니다.

얇고 두꺼운 타이어가 금속 휠을 감싸고 있으며, 독립된 사이드 마커 라이트는 메르세데스-벤츠 G-wagen 느낌을 풍깁니다. , 거대한 사구에서 달려나오더라도 운전자를 아주 잘 보호할 수 있습니다. RAV4는 우리의 꿈의 자동차에 대한 기대를 가지고 있습니다. 우리는 1989년 RAV4와 같은 차를 얻지 못했지만 현재의 RAV4는 Corolla보다 더 오프로드적이고 더 안심할 수 있기 때문에 여전히 소유할 가치가 있습니다.

편집자 요약:

1989년부터 현재까지, 정확히 말하면 1세대 RAV4는 1994년에 나왔습니다. 의 프로토타입 컨셉카를 되돌아보면 거의 26년의 시간이 흘렀습니다. RAV4, 아직은 디자인이 꽤 아방가르드한 요소가 있죠?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.