신형 리갈 GS: 여자도 거부할 수 없는 퍼포먼스 카 시승 |

대부분의 소녀들이 추구하는 고성능 자동차는 그 이상도 아닙니다.

저와 친숙한 친구들은 뷰익의 GL8과 리갈 GS가 제가 가장 좋아하는 뷰익 자동차 두 대라는 것을 알고 있습니다. 단종된 라크로스 30H 하이브리드도 있습니다. GL8의 럭셔리함과 편안함, LaCrosse 30H 하이브리드의 기술과 정숙함, Regal GS의 스포츠 성능을 보여주는 외부 디스플레이, "GS" 정신에 대한 심층적 해석은 다양한 요구에 대한 뷰익의 궁극적인 추구를 나타냅니다.

물론 GL8과 라크로스 30H 하이브리드의 승차감과 NVH 성능이 나를 사로잡는 것은 의심의 여지가 없다. 그러므로 만약 나에게 이 세 가지 모델 중 하나를 선택하라고 한다면 나는 주저 없이 리갈 GS를 선택할 것이다.

제목으로 돌아가면, 여자도 거부할 수 없는 퍼포먼스카. 소녀와 고성능 자동차라는 두 가지 초점이 있습니다. 많은 사람들의 마음 속에는 소녀와 고성능 자동차가 서로 아무런 관련이 없는 것 같습니다. 많은 자동차 회사와 OEM에서는 여자들이 자동차에서 원하는 것은 운전할 수 있고 멋져 보이는 것일 뿐 다른 것들은 중요하지 않은 것 같다고 생각합니다.

제발 벌써 0202야 신석기시대 사상은 접어두어야지!

통계에 따르면 2019년 우리나라의 자동차 대수는 3억 4,800만 위안에 이르렀고, 그 중 4억 3,500만 명이 자동차 운전자였습니다. 그 중 남성 운전자는 2억 9,800만 명, 여성 운전자는 1억 3,700만 명입니다. 이 중 여성 운전자는 전년 동기 대비 1.34% 증가했다.

그러나 많은 제조사들은 여성 운전자의 수가 해마다 증가하고 있다는 사실을 시기적절하게 깨닫고 특별히 많은 모델에 매우 여성 친화적인 구성을 추가했습니다. 예를 들어, 센터 콘솔에는 여성이 가방을 놓을 수 있는 특별한 공간이 있으며, 운전자와 승객 모두 부드러운 조명 화장 거울을 갖추고 있으며, 선글라스를 위한 특별한 공간도 있습니다.

물론, 구성의 증가와 더불어 더욱 개인화된 외관, 더욱 스마트해진 상호 연결 시스템, 지능형 운전 보조 시스템을 추구함으로써 더 많은 소녀들이 자동차에서 진정으로 원하는 것이 무엇인지 명확하게 알게 되었습니다. 필요.

대부분의 소녀들에게 생동감은 외모의 디테일한 디자인에서 더 많이 나온다. 뷰익의 가장 스포티한 모델인 신형 Regal GS는 독점적인 로얄 블루 바디 컬러, 독점적인 블랙 텅스텐 조명 도금 플라잉 윙 공기 흡입구 그릴, 독점적인 통합 다이내믹 리어 윙 등을 포함한 많은 스포티한 기능을 누리고 있습니다. 독특한 모양 덕분에 공기역학적 미학의 원리에 더욱 부합합니다.

저에게 있어 가장 스포티한 것은 레드 브렘보 브레이크 캘리퍼와 전용 18인치 휠, 콘티넨탈 245/45 R18 스포츠 타이어가 어우러져 접지력, 내마모성, 배수성 등이 뛰어난 것입니다. 성능은 가정용 타이어보다 우수하며, 검정색 휠 디자인으로 전체적인 형태가 더욱 위압적입니다.

실제로 말라 자동차 테스트는 2년 전 이전 세대 리갈 GS를 몰았었다. 시운전을 하기 전에는 항상 그 외모에 너무 끌렸지만, 그 외모 뒤에 숨겨진 Regal GS의 차체에 숨어 있는 불안한 영혼을 무시했습니다.

이전 세대 리갈 GS에 비해 신형 리갈 GS는 파워트레인에서 변화가 있었다. 여전히 2.0T 엔진과 9AT 기어박스를 탑재하고 있지만, 2.0T 엔진은 GM 최초다. 가변 실린더 기능을 갖춘 8세대 에코텍 엔진으로 최대 출력 174kW, 최대 토크 350N·m의 성능을 발휘합니다.

여전히 데이터 비교에 집착하는 와중에, 신형 리갈 GS는 출력 제어와 연비의 완벽한 조합을 달성했습니다. 새로운 파워트레인이 탑재된 신형 리갈 GS는 이전 세대 모델과 마찬가지로 0~100km 가속 시간은 동일하게 7.2초를 유지하면서도 연료 소비량은 11% 가까이 절감됐다.

그래도 리갈 GS의 일체형 스포츠 시트에 앉으면 전동시트의 8방향 조절과 전동시트의 조절로 리갈 GS의 부드러움과 단단함을 느낄 수 있다. 전동 요추 지지대의 4방향 조절이 가능하며, 좌석에 꼭 맞는 느낌을 주면서 Regal GS가 만들어내는 드라이빙 분위기에도 감동하실 것입니다.

액셀을 밟고 출발하는 순간 솔직히 조금은 '당황'했다. 동일한 파워트레인을 장착한 다른 여러 모델을 시승했지만, 솔직히 Regal GS의 쉽게 사용할 수 있는 출력과 부드러운 응답 속도는 정말 가속 페달을 밟지 않을 수 없게 만듭니다.

회전수가 올라가고 대시보드의 속도가 급상승할 때, 리갈 GS는 마치 땅에 가까이 날아가는 듯한 느낌을 선사할 것입니다. 차선을 변경하거나 고속도로에서 추월할 때 자동차의 반응 속도가 신체와 두뇌의 속도를 완전히 따라잡을 수 있을 만큼 말입니다.

게다가 신형 Regal GS에는 노멀, 스포츠, 컴포트의 세 가지 모드도 있습니다. 물론 서로 다른 모드 간 전환 시 스티어링 느낌과 스로틀 반응 측면에서 서로 다른 스타일을 유지합니다. 하지만 가속 시 이전 세대 모델의 '폭발'에 비해 신형 리갈 GS는 과거의 '무모함' 모습보다는 차분한 모습을 보여 어느 정도 여자 운전에 더 적합하다. .

리갈 GS는 전면에 맥퍼슨 스트럿, 후면에 멀티링크 독립 서스펜션을 적용했으며, 상위 모델에서만 볼 수 있는 CDC 풀타임 액티브 유압식 충격흡수 시스템을 탑재해 독립적인 주행이 가능하다. 각 바퀴의 서스펜션을 제어하고 충격 흡수 장치를 다양한 도로 조건에 따라 적시에 조정하여 보다 안정적인 신체 자세와 최상의 운전 경험을 제공합니다.

물론 저처럼 좀 더 재미있는 운전 경험을 하고 싶다면 전자 변속기를 'M' 위치로 누르고 스티어링 휠 뒤에 있는 변속 패들을 이용해 조작해 재미를 더하면 됩니다. 운전.

인테리어 디자인과 구성 면에서는 방금 말씀드린 일체형 스포츠 시트 외에도 레드와 블랙 컬러의 독보적인 배색, 어디에서나 볼 수 있는 레드 스티치 디자인, 그리고 3.9시 머슬 프로세싱이 적용된 3스포크 스티어링 휠은 다양한 각도로 운전 욕구를 자극합니다.

그리고 신형 리갈 GS는 푸시버튼 전자식 기어시프트를 사용합니다. 다만 개인적으로는 이전 기어 핸들 디자인이 더 편할 것 같지만 푸시버튼 디자인이 더 편할 것이라는 점은 인정할 수밖에 없습니다. 센터 콘솔을 더욱 간결하게 보이게 만드세요.

그리고 차량의 시동이 걸렸지만 P단이 아닌 경우, 전자 변속 시스템이 안전벨트가 풀린 것을 감지하거나, 도어가 열리거나, 브레이크 페달을 밟는 경우에도 매우 안전한 기능을 갖추고 있습니다. 밟지 않고 내리면 차량이 자동으로 P 기어로 돌아가 운전 및 승차의 안전을 크게 보장할 수 있습니다.

새로운 Regal GS는 일반 백미러와 스트리밍 백미러 간의 원클릭 전환을 지원하여 후방 시야 범위를 기존 자동차 백미러의 3배로 만들고 적응형 밝기 조정, 시야각을 달성할 수 있습니다. 영역 사진 줌, 수직 시야각, 색온도 조절 기능을 통해 주행 중 안전성을 더욱 높였습니다.

물론 저에게 가장 인기 있는 것은 무선 카플레이입니다. 블루투스로 연결하면 데이터 케이블을 가져오지 않아도 되는 번거로움을 피할 수 있어요. 하지만 무선 카플레이가 주어지니 무선충전까지 추가하면 일석이조가 되지 않을까요?

새로운 Regal GS는 Baidu AI 지능형 음성 비서, Baidu Xixin 및 Baidu 실시간 내비게이션 시스템을 포함하는 새로운 eConnect 2.5 상호 연결 기술을 채택했습니다. 페이지 디자인이 더욱 간결해졌을 뿐만 아니라 카드 스타일도 지원합니다.

이 밖에도 신형 리갈 GS에는 풀스피드 적응형 배터리 수명, 보행자 인식 보호, 자동 충돌 제동 등 뷰익 지능형 주행 보조 시스템 12개도 탑재돼 전면에서도 확인 가능하다. 풀컬러 HUD 헤드업 디스플레이 시스템은 운전 중 안전을 더욱 보장합니다.

솔직히 Regal GS는 지금까지 나를 매우 흥분하게 만드는 몇 안 되는 자동차 중 하나입니다. 가격이나 고급스러움과는 상관이 없지만 출발 준비를 위해 운전석에 올라 가속페달에 발을 얹는 순간 그 매력에 빠질 운명임을 알게 된다. .

사진은 매운 교통사고 촬영 현장에서 나온 것입니다

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.