호스트 공장 회의 프로세스
"Tencent 자동차 구름 총책임자 Li bo"
안녕하세요 모두 들! 저는 텐센트 지혜의 이박입니다. 방금 말한 커뮤니티 운영을 잘 알고 있습니다. 김위 도요타 부장이 내놓은 지역사회화 운영은 호스트 공장이 마케팅 분야에서 사회화의 중요성을 점점 더 인식하고 있음을 보여준다. 오늘 여러분과 함께 자동차 마케팅과 사교가 날로 긴밀한 관계를 논의할 수 있게 되어 영광입니다.
나는 자동차 업계의 초등학생이라고 할 수 있다. 20 17 이 자동차 산업에 진입하기 시작했다. 자동차 산업에 들어가기 전에, 나는 QQ 제품 연구 개발에 8 년을 종사했다. 과거 역사의 긴 강에서 지역사회 마케팅에 각종 고전적인 사례가 나타났다. 지난 2 년 동안, 우리는 두 개의 사교 상품에 깊은 인상을 받았다. 첫 번째는 철자가 많고, 두 번째는 생방송 전자상이다. 자동차 업계도 생방송 마케팅을 하고 있다.
위챗 사회 분열의 엄청난 흐름에 힘입어 국내 소비 업그레이드 환경에서 방사능을 받지 않은 향진 인구와 노인 사용자를 살리기 위해 많은 노력을 기울이고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 사회적 분열, 사회적 분열, 사회적 분열, 사회적 분열, 사회적 분열) 각 대형 짧은 비디오 플랫폼과 전자상 플랫폼의 전자상들이 상품을 가지고 있어 아나운서와 브랜드 트래픽의 전환을 촉진시켰다. 사회화 마케팅의 추세가 중국 소비자의 체험 습관을 끊임없이 침투하고 변화시키고 있다. 무엇이 이런 습관과 이런 추세를 야기시켰는가?
BCG 를 사용하여 데이터 분석을 한 결과 디지털 시대에는 모든 사람이 5.2 개의 디지털 연락처를 가지고 있으며 그 중 53% 가 소셜 연락처라는 사실을 알게 되었습니다. 소셜미디어의 중국 침투율은 이미 97% 에 달했고, 거의 모든 사람들이 매일 소셜미디어 접촉에 직면해야 한다. 하루 평균 휴대전화 사용 시간은 4 시간 안팎이며, 이 중 소셜미디어는 2.3 시간 이상을 차지한다. 이러한 사회적 연결은 소비자 의사결정 사슬에서 이렇게 많은 시간을 차지하며 중요한 역할을 한다.
소비자의 82% 는 판매 채널에 들어가기 전에 이 제품을 사고 싶다고 결정했고, 소비자의 77% 는 소셜 채널, 위챗 모멘트, 웨이보 등을 공유하기로 했다. 이러한 복잡한 사회관계는 생활과 강한 연관이 있으며, 그것들은 사회화와 거의 불가분의 관계가 있다. 이는 원래' 상품 중심' 의 운영 시대가 지났고 사회화 마케팅의 시대가 도래했다는 것을 일깨워 준다. 우리는 관리 사용자 가치와 사람 중심적으로, 점차 잠재 소비자를 우리의 청중, 팬으로, 결국 우리의 사용자가 될 필요가 있다.
자동차 마케팅의 현황을 살펴 보겠습니다. 디지털화, 전체 채널의 추세로 인해 소비자들은 다양하고 편리한 제품 획득을 즐기면서 대량의 무관한 저품질 정보로 둘러싸여 있다. 자동차 산업과 같이 각종 자동차 정보는 인터넷에서 받을 수 있지만 소비자들에게는 더 정확하고 고품질의 자동차 정보만 얻고 싶어한다. 우리는 몇 가지 데이터를 볼 수 있습니다. 현재 소비자의 90% 이상이 인터넷에서 차량 정보를 비교하는 데 4 시간 이상을 소비하고 있으며, 4S 상점에서 차를 사는 시간은 90% 에서 30%-40% 로 떨어졌다. 또한 25% ~ 40% 의 연령대가 다른 소비자들이 전자상거래 채널을 통해 주문 및 지불을 원한다는 사실을 발견했습니다.
이 안에는 아직 조금 더 있다. 친구 및 전문가와 소통하고 의견을 구하는 것은 여전히 대부분의 소비자들이 차를 사는 가장 중요한 결정이다. 이 점은 변하지 않았다. 인터넷의 효율적인 보급으로 전통적인 단방향 정보 전달은 더 이상 소비자의 요구를 충족시킬 수 없다. 소비자들은 브랜드와의 긍정적인 소통을 더욱 기대하고 있다. 물론 생중계는 일종의 전파 형태이기 때문에 소비자들은 더욱 적극적이고 상호 작용하는 상호 작용에 대해 더 강한 수요를 가지고 있다.
한편, 호스트 공장은' 소비자가 자발적으로 본전을 남겨두고 리셀러가 따라가는' 전통적인 고객 유치 방식에 의존했다. 올해 특히 전염병이 발생한 후, 이런 방식은 잠재 고객 정보 단일성, 정확도 제한 등 큰 도전에 직면해 있다. 자동차 기업은 변화에서 매우 수동적인 위치에 있으며, 더 많은 것은 좌상이다. 그들이 좌상에서 장사꾼으로 바뀌려면 고객과 효율적이고 효율적인 상호 작용을 형성하여 효율성을 높여야 한다.
최근 몇 년 동안 자동차를 대표하는 내구소비재가 마케팅 변화의 갈림길에 서 있다. 사회화된 잠수함 획득, 더 정확한 연합, 보다 효율적인 대화형 직접 연결 모델은 미래의 호스트 공장에서 더 높은 품질의 잠수함을 얻는 새로운 추세가 될 것입니다.
방금 생방송을 말했다. 전염병이 발생하기 전에는 생방송 자동차 판매가 갑자기 나타나 부진한 자동차 시장의 서광이 될 줄은 아무도 몰랐다. 생방송 판매차 모델은 사용자가 차를 구매하는 접촉점을 증가시켜 브랜드 노출과 고객 증대를 위한 좋은 통로가 되었다. 생중계 판매과정에서 소비자의 구매의사를 가속화할 수 있는 큰 혜택이 있다. 하지만 이 안에 핵심 문제가 있다는 것을 발견했다. 인터넷에서 차를 생중계하는 사용자들의 대다수가 생중계 전에 이미 이 차를 사려는 의지가 있었기 때문이다. 다만 생중계에서는 좀 싸게 살 수 있기 때문이다. 80% 이상의 전환은 이 차를 사고 싶은 자동차 사용자에게서 나온 것이다. 따라서 생방송 자체가 신규 사용자를 만드는 수요는 그리 많은 증가를 가져오지 않아 주요 판매 채널이 되기가 어렵다.
또 뭐야? 더 많은 것은 배수 수로로 사용될 수 있다. 또한 가격 대비 성능도 고려해야 합니다. 또 CPS 의 결과를 보면 생방송으로 초대한 큰 카페가 실제로 광고보다 낮은 비용을 가져왔는지, 이용객 비용이 업체들의 생방송 선택의 관건이 되고 있다.
예견할 수 있는 것은 생중계차를 사는 것이 자동차의 새로운 소매 형태 중 하나로 정상적인 상태가 될 수 있다는 것이다. 우리가 생각해야 할 것은 생중계의 형식과 내용을 변화시켜 우리의 브랜드 이미지를 형성하고 소비자 소통을 강화하며, 의사 결정 초기에 소비자의 자동차 구매 행동에 영향을 줄 수 있도록 해야 한다는 것이다.
증분 사용자를 생성하고, 이러한 흥미 진진한 시청자와 아름다운 예약 데이터가 가망 고객 열기의 관건이 되고, 결국 가망 고객을 실제 성공 사례로 전환하기를 바랍니다. 그래서 차업체와 리셀러가 온라인 전환을 위한 다리를 세우고 후속 작업을 잘 하고 입점 기회를 창출하기를 바랍니다. 예를 들어 좋은 사용자는 가게에 가면 서비스를 체험할 수 있다. 나는 사용자가 가게에 가기만 하면 반드시 전환을 완성할 수 있을 것이라고 믿는다. 그러나 우리가 그를 가게에 가게 한다면.
광고로서 텐센트의 최신 제품에 대해 이야기하고 싶습니다. 이 플랫폼을 만들기 위한 나의 원래 의도는 두 가지에서 비롯되었다. 첫 번째는 내가 아내를 위해 차를 샀다는 것이다. 차를 사는 이유는 간단하다. 나의 또 다른 동료의 아내 칠석 햇볕 위챗 모멘트, 남편이 미니 한 대를 선물해 준다고, 텐센트 협의가격이 20% 할인된다고 댓글을 달았다. 제 아내가 보고 나도 사고 싶다고 했는데 마침 할인이 있어서 오늘 오후에 하나 샀어요. 자동차 마케팅을 사회적 분열의 힘으로 경험한 것은 이번이 처음이다.
두 번째는 나의 아주 친한 친구이다. 그는 벤츠 한 대를 샀다. 그는 자동차 애호가인데 벤츠 e 를 샀어요? 300? L, 모두들 이 차가 가격 대비 성능이 높다고 하는데, 당연히 매우 소란스러운 미등이 있다. 나중에 go on road trip 에서 우리는 여러 가지 차를 운전해 본 적이 있는데, 그 결과 몇 명의 차를 갈아타는 친구들이 모두 벤츠로 바뀌었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 바로 이 친구의 격려로 우리 주변 7 ~ 8 명이 벤츠를 바꾸게 했고, 심지어 일반 판매 실적보다 더 좋았다. 서로 다른 방향감각에서 사회화 마케팅의 힘을 받은 것은 이번이 두 번째다.
방금 왕 부장은 이전 고객이 100 대를 이전할 수 있다고 말했다. 웨이라이 역시 고전적인 사례가 있다. 베이징에서 세 사람이 그들을 도와 사교 분열 전파를 하여 새로운 주인이 되었다. 약 몇 달 동안 웨이라이 자동차 200 대가 팔렸다.
이들은 실제로 우리가이 사람들이 열정을 발휘하고 이익을 얻을 수있는 사회적 플랫폼이 필요한지 여부를 반영합니다. 물론, 이곳의 수익은 소득뿐만 아니라 많은 사람들, 특히 고급 브랜드의 소유자들은 명성, 명예, 자기인식을 얻는다. 그래서 저는 차를 파는 플랫폼을 만들었습니다. 가장 기본적인 플랫폼은 로봇 플랫폼으로 중국 시장의 전통적인 브로커 모델이 직면한 많은 문제점을 해결했다. 로봇은 리셀러의 외부 수거 채널로 마케팅 상품을 차지했고, 결국 그는 고객과 리셀러 가격 줄다리기의 희생양이 되었다. 일반적으로 로봇을 탑재한 플랫폼은 모두 크지 않다. 첫째, 리셀러와 브로커 사이에는 원활한 소통 채널이 부족하다. 둘째, 딜러는이 플랫폼을 신뢰하고 의지하기가 어렵습니다. 이런 불우한 사교 장소에서? 소비자들 사이에서 적절한 브랜드 이미지와 전문 이미지를 확립하기 어렵고 복잡한 심사 과정도 로봇의 접근 문턱을 높였다.
우리는 자동차 매니저가 자동차 판매의 전 과정 전문 판매에 종사하는 원스톱 인재라고 생각한다. 현재 국내 바이어는 대부분 자동차 영업 대표이며, 그들의 일은 자동차 중개인의 극히 일부에 불과하다. 자동차 브로커의 실제 업무는 영업 담당자의 확장과 연장으로 사전 판매, 판매 중, 애프터를 포함한다. Tencent 가 제안한 브로커 모델은 Tencent 의 소셜 및 트래픽 데이터와 함께 완벽한 디지털 마케팅 도구 및 서비스 기능을 브로커에게 제공하기 위해 소셜 분열 게임에 참여하기를 희망합니다.
각 판매 플랫폼에서는 브로커가 낮은 문지방에 가입하여 커미션, 명예, 포인트 등의 수익을 얻으면서 동시에 분열을 일으킬 수 있다. 그 후 우리는 전문 브로커들의 채널을 개방했고, 우리는 이 브로커들이 전문 능력을 향상시키고, 자동차 딜러와 리셀러의 B 단을 대면할 수 있도록 도울 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 브로커, 브로커, 브로커, 브로커) 러차효는 리셀러와의 연계를 강화하고 기업 위챗 (Enterprise Foundation) 과의 역방향 링크 인수를 통해 호스트 공장에서 리셀러, 브로커, 소비자에 이르는 전체 링크를 C 측으로 직통할 수 있게 했다.
이렇게 하면 위챗 의 강력한 우세를 발휘할 수 있다. 우리는 기업 위챗 를 이용하여 직접 개인 위챗 에 가입하여 지인 관계 를 이용하여 소비자 의 장벽 을 깨고, 텐센트 의 큰 데이터 에 의지하여 소비자 의 보이지 않는 수요 를 발굴하고, 브로커 가 상응하는 개성화 서비스 를 제공할 수 있도록 도울 수 있다.
물론 로봇 플랫폼 외에도 간단한 수집, 배포 및 검증을 위한 매우 간단한 도구를 만들 수 있다고 믿습니다. 예를 들어 선전은 최근 4 억 원의 자동차 교체 보조금을 내놓았다. 텐센트는 자동차 판매 애플릿을 캐리어로 하여 모든 구매자에 대한 정보 수집 및 쿠폰 발행 프로세스를 담당하고 있습니다. 그런 다음 검증, 온라인 감사 등의 기능을 통해 각지를 잇따라 온라인에 접속한다. 도구로 사용자는 제조업체뿐만 아니라 정부와 정부 보조금도 연결합니다.
다음으로, 출시할 헤비급 기능도 있습니다. 우리는 모든 사람들이 CPL 과 CPS 의 형태로 호스트 공장의 판매 임무를 받아들이고 자동차 마케팅을 하는 PL 과 관련된 유능한 사람들이 사회적 자원을 모아 CPS 를 실현할 수 있도록 지원하는 임무 발표 플랫폼이되기를 바랍니다. 이렇게 호스트 공장은 더 이상 이렇게 높은 비용으로 몇 대의 차를 팔았는지 걱정할 필요가 없고, 지출한 돈이 얼마나 많은 판매 실적을 얻었는지 알 수 있어 투입산출이 즉각적이다. 물론 이 플랫폼은 아직 초기 단계에 있으며 더 많은 파트너와 OEM 공급업체가 가입하기를 희망합니다.
이것은 내가 오늘 공유하는 내용이다. 업계 엘리트들의 협조로 사회화 마케팅은 자동차 업계에 새로운 봄을 가져다 줄 것이라고 믿는다. 감사합니다! (컴파일/자동차 집? 옹멩)