2행정과 4행정의 차이점은 무엇인가요?

다양한 구조: 2행정 오토바이의 열 부품은 주로 실린더 헤드, 실린더, 피스톤, 피스톤 링 및 기타 부품으로 구성됩니다. 4행정 오토바이의 열 부분은 주로 실린더 헤드, 실린더 헤드 커버, 실린더, 피스톤, 피스톤 링 및 밸브 메커니즘으로 구성됩니다.

밸브 메커니즘에는 밸브, 밸브 가이드, 밸브 시트, 밸브 스프링, 밸브 캠, 밸브 체인, 밸브 스프로킷, 체인 텐셔너, 로커 암 및 기타 구성 요소가 포함됩니다. 이에 비해 2행정 오토바이는 4행정 오토바이에 비해 더 작고, 구조가 단순하며, 무게도 가볍고, 제조 및 유지 관리가 더 쉽습니다.

작업 프로세스는 다릅니다. 2행정 엔진의 크랭크는 작업 주기를 완료하기 위해 360° 회전합니다. 즉, 크랭크가 한 번 회전할 때 엔진이 연소되고 작동하는 데 의존합니다. 흡입 및 배기 가스 과정을 완료하기 위해 실린더 벽의 포트 및 배기 포트. 4행정 엔진의 크랭크는 720° 회전하여 작업 사이클을 완료합니다.

2행정 엔진의 크랭크는 한 번의 작업을 위해 한 번 회전하고, 4행정 엔진의 크랭크는 회전하므로 한 작업을 두 번 수행하면 2행정 엔진의 토크는 상대적으로 작습니다. 4행정 엔진은 균일합니다.

동시에 동일한 크랭크축 속도와 동일한 작업량에서 2행정 엔진의 출력은 4행정 엔진의 출력보다 2배 높지만, 2행정 엔진의 소기 손실로 인해 환기 중에 유효 작업 스트로크가 감소하므로 실제 출력 출력은 4행정 엔진보다 단지 50~70% 더 높을 뿐입니다.

4행정 엔진의 작동 원리:

흡기 행정:

피스톤이 상사점 이전에 특정 크랭크 각도로 회전하면 흡기 밸브가 열리고 연소 혼합물이 실린더로 흡입됩니다. 피스톤이 상사점에서 하사점으로 이동하면 배기 밸브는 상사점에서 지정된 크랭크축 각도로 닫힙니다. 동시에 피스톤 위의 실린더 부피가 증가하여 실린더에 진공이 발생하고, 가연성 혼합물은 흡입구를 계속 통과합니다.

하사점 이후 피스톤이 특정 크랭크 각도에 도달하면 흡기 밸브가 닫힙니다.