람보르기니 Aventador LP700

람보르기니 Aventador LP700-4 의 동력 시스템은 6.5 리터 변위의 V12 엔진을 사용하여 최대 전력이 700 마력에 달하고, 최대 토크는 690Nm 으로 출력되며, 7 단 자동 변속기와 일치하며, 100km 가속 시간이 2.9 초 미만인 전륜 구동 시스템을 사용합니다. 최대 350km/h

1. 디자인 블루본 기본 참조 레빈턴

LP700-4 의 가로세로는 각각 4780*2030*1136mm, 베이는 2700mm 입니다 부풀어오르는 차 앞부분' 코' 는 LP700-4 에 새로 추가된 특징으로 차 앞부분을 오래 보면 최근 휴대전화와 컴퓨터에 유행하고 있는' 미친 새' 게임에서' 새' 의 모양을 내기 쉽다 ...

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3. 차체 옆면의 약 60 가지 디자인은 모두 Revendon 에서 찾을 수 있지만, 몇 년 전 Revendon 보다 새로운 LP700-4 디자인은 더욱 장력이 높고, 커다란 중간 흡입구는' 기세가 무지개 같다' 는 세부 사항이 더 뛰어나다

4. 옆을 보면 시트로엥의' GT 컨셉트카' 를 떠올려 LP700-4 와' 신예' 수준에 도달했다. 누구 든 지, LP700-4 의 꼬리는 "악의 감각" 으로 가득 보인다, 도로에 운전 하는 것은 뒤에 있는 차량에 큰 압력을 느끼게 하기에 충분 하다.

5. 아우디화의 인테리어와 기본 베껴 쓴 레빈턴의 디자인에 대해 우리 앞에서 불평했지만, 실제로 LP700-4 는 동력으로 우리를 정복했다. 람보르기니는 우리가 이미 알고 있는 700 마력의 최대 전력과 690 소의 최대 토크를 제외하고는 차체의 경량 설계에 많은 노력을 기울이지 않았다. LP700-4 의 차체 조종석은 CFRP 탄소섬유 고중합 소재로 제작되어 매우 견고하고 가벼우며 전체 화이트 바디도 337kg 에 불과한 것으로 이미 상당히 좋은 표현이다.

8..5L 의 V12 엔진은 실린더 내 직접 분사 기술을 보유하고 있으며, 107 마력의 상승력은 12 기통 엔진에 대해 이미 현재의' 극한' 으로 간주된다. 엔진과 함께 7 단 ISR(Independent Shifting Rods) 독립 변속축 기어박스를 매치해 변속 시간이 50 밀리초밖에 안 돼 현재 가정차에 사용되고 있는 이중 클러치 기어박스를 크게 능가하고 있다. 가장 중요한 것은 이 기어박스가 LP700-4 의 강력한 동력을 견딜 수 있다는 점이다.

개인적으로 레빈턴이 좋지 않다고 생각합니다 ~! 주로 동기부여에서 돌파구가 있습니다 ~!