새로운 Mercedes-Benz GLA가 헤비급 모델군을 이끌고 있습니다. 귀하가 생각하는 최고의 독일 신차는 누구입니까?

2020년 중국 OEM 업체들은 참으로 힘든 한 해를 보냈다. 얼마 전 탄생한 반거리 챔피언을 예로 들면, FAW-폭스바겐의 누적 판매량은 874,174대로 전년 동기 대비 9.2 감소했다. 이 중 FAW-폭스바겐 브랜드는 탄위에 등 SUV로 판매량을 일부 회복했지만, 누적 단말기 판매량은 504,793대로 전년 동기 대비 22.4% 감소해 심각한 적자라고 할 수 있다. 큰 기대를 품고 있는 FAW-폭스바겐 제타 브랜드는 올해 목표 매출 33.8%를 달성했는데, 유일한 밝은 색상은 여전히 ​​럭셔리 브랜드에 달려 있다? BBA의 이 "A"는 실제로 전년 대비 성장을 달성했다. 6월에는 15.5%였다.

FAW-폭스바겐은 그다지 강하지 않다고 할 수도 있지만, 경제적 압박이 커지는 순간 소비자들의 구매 의향은 이미 어느 정도 만족스러운 몇 안 되는 기업 중 하나다. 자동차는 보수적인 경향이 있고, 독립 브랜드에 대한 지지도 줄어들고 있으며, 새로운 것을 시도하기보다는 여전히 중저가 브랜드에 집중하려는 경향이 있어 독일 자동차가 그럴 것이 분명합니다. 목소리와 선택의 폭이 더 넓어졌습니다.

독일차 사업계획 담당자들이 매우 명쾌한 마음을 갖고 있다는 것을 알 수 있어, 올해 하반기에는 경쟁력이 강한 독일차 신차가 대거 등장할 것으로 보이며, 그중에는 좋아하는 거 있어?

메르세데스-벤츠 GLA는 SUV에 가까운 SUV

1세대 MFA 플랫폼을 기반으로 제작된 GLA는 사람의 마음을 설레게 할 SUV가 아니다. 공간, 지상고는 승용차와 다르지 않다. 도시형 SUV라는 이름으로 표현해도 뭔가 부족한 느낌이다.

BMW X1 3기통 엔진이 혹평을 받았는데, 3기통 버전의 월 판매량은 8000대를 넘을 수 있다. 그러나 메르세데스-벤츠 GLA는 연말 할인 확대에도 불구하고 여전히 부진하다. 제품은 X1과 경쟁할 수 없고, 외관도 아우디 Q3와 경쟁할 수 없습니다. 다행히도 2세대 MFA 플랫폼을 기반으로 한 차세대 메르세데스-벤츠 GLA가 광둥-홍콩-마카오 그레이터 베이 지역 모터쇼와 청두 모터쇼에서 공개됐다. 마침내 사람들이 SUV를 사고 싶게 만드는 자동차입니다.

우선 더욱 날렵해 보이는 SUV다. 해외 버전 GLA의 가장 만족스러운 점은 최신 패밀리 스타일 디자인을 따르고 있으며 크로스오버 기질이 강해 우리 젊은이들이 약간 떨리는 느낌을 준다는 것입니다. 중간 두께의 수평선이 있는 모델, 스포크와 별 요소가 있는 그릴과 중앙의 큰 세 꼭지 별 로고가 결합되어 AMG 스포츠 스타일 패키지가 옵션 패키지로 나타날 수 있습니다.

국산 버전의 가장 흥미로운 점은 크기다. 신형 메르세데스-벤츠 GLA의 기준 가격은 303,800위안이고, 전장은 기존 모델보다 32mm 더 짧다. 모델이지만 휠베이스는 30mm 늘어난 2729mm에 이르렀다. 이는 이 차의 형태가 더욱 콤팩트해 보이지만 내부 공간이 더욱 좋아졌다는 뜻이며, 후면 트라이앵글 윈도우를 추가해 더욱 SUV다운 모습을 보여준다. 이전에는 그다지 마음에 들지 않았던 C필러의 각도도 줄어들었고, 이는 뒷열의 차체 높이가 1610mm로 높아진 것과 결합되어 뒷좌석의 세로 공간에 큰 이점을 제공합니다. 경험은 BMW X1보다 훨씬 나쁘지 않을 것입니다.

실내에서는 메르세데스-벤츠 GLA의 '명품차' 풍미가 BMW, 아우디보다 강하다. 디자인 스타일은 10.25로 메르세데스-벤츠 세단과 매우 일치한다. 1인치 LCD 계기판과 대형 중앙제어 LCD 화면, 터빈 모양의 원형 에어컨 콘센트, 스티어링 휠도 최신 스타일이다. 신형 메르세데스-벤츠 GLA 실내에서 어떻게 움직이지 않을 수 있을까요?

그런데 이번에 더욱 논란이 되는 점은 메르세데스-벤츠 GLA가 고출력과 저출력의 1.3T 엔진만 가져온다는 점이다. 메르세데스-벤츠 E클래스는 1.5T+48V를 선택한다. 소비자들의 큰 분노를 샀던 라이트 하이브리드 시스템과 코드명 M282라는 이 1.3T 엔진은 메르세데스-벤츠와 르노 두 회사의 기술력이 반년 동안 집약된 결과라고 한다. 항상 메르세데스-벤츠와 르노의 조합이 점점 좋아지고 있다고 하는데, 이 배기량은 메르세데스-벤츠 A보다 높지만, 동급에서는 괜찮은 성능을 보이지만 아직은 좀 달기엔 땀이 난다. 더 높은 무게의 SUV 미래의 보급형 럭셔리 SUV는 식료품 쇼핑에만 사용될 수 있다는 것이 사실입니까?

그런데 또 출력을 줄이면 자연스럽게 가격도 조금 내려갈 것 같아요. 보급형 럭셔리 SUV를 구매하는 대다수의 소비자들에게 출력은 가장 관심을 덜 받는 요소일 수도 있습니다. , 솔직히 말해서 GLA?200 가이드 가격은 30만원 남짓으로 정해져 있는데, 이번에 선언한 GLA?180 모델은 2부터 시작하는 가격대에 더 진입할 것 같아요. 공간도 적당하고요. 사람들은 여전히 ​​잘생긴 다벤을 위해 기꺼이 돈을 지불할 의향이 있습니다.

폭스바겐 골프? 해외에서는 엉망이다

신세대 골프는 지난해 10월 출시됐다. 그러나 볼프스부르크 출시 이후 전염병으로 인해 국내 버전의 폭스바겐이 나왔다. Golf의 발전은 Fit만큼 인상적이지는 않지만, 더 많은 정보에 따르면 이 자동차는 올해 하반기에 출시되어야 합니다. 그렇지 않으면 시장은 실제로 일본인에 의해 점점 더 잠식될 것입니다.

신차신고 카탈로그 334차 모델 중 골프 8을 만나 매우 반갑습니다. 아직 얼핏 보면 골프처럼 보이지만 MK7에 비하면 많은 변화가 있었습니다. 꽤 많이.. 기존에 딱딱해 보이던 직선이 부드러운 곡선으로 바뀌었습니다. 공기 흡입구 그릴의 개구부가 줄어들었습니다. 양쪽의 불규칙한 LED 헤드라이트가 다소 논란의 여지가 있지만 그래도 괜찮아 보입니다.

신차의 차체 사이즈는 전장, 전폭, 전고가 각각 4284mm/1789mm, 1456mm이며, 휠베이스는 2636mm다. 다만, GOLF 영문 로고가 새겨져 있다는 점에 주목해야 한다. 즉, 이것은 또한 "로고 아래 문자"가 있는 폭스바겐이며 결국 폭스바겐의 영혼을 담고 있습니다.

인테리어는 다층 구조 디자인을 채택해 운전자가 앉았을 때 덜 밋밋한 느낌을 주지만 스티어링 휠 스타일은 신형과 똑같다. 유럽식 파사트, 외부에 원형이 금속으로 장식되어 있으며, 하단 기어 핸들은 전자 기어 핸들 디자인을 채택하고 있습니다.

국내 표준형 골프에는 계속해서 1.2T 4기통 엔진과 1.4T 4기통 엔진이 탑재되며, 7단 듀얼 클러치 변속기가 매치되어 익숙한 모습을 발견하게 될 것입니다. 느낌. EVO 시리즈 엔진을 용량이 없게 만드는 사람은 누구입니까?

그런데 지난 7월 더크 웨디겐 폰 크냅(Dirk Weddigen von Knapp) 폭스바겐 딜러협회 회장은 미국 유명 언론과의 인터뷰에서 8세대 자동차에 대해 불만을 토로했다. '비즈니스 인사이더'는 골프의 품질 문제에 대해 "폭스바겐의 핵심 모델로서 골프의 주문량이 지금처럼 적었던 적이 없었다"며 "여기서 국내 버전도 교훈을 얻었으면 좋겠다"고 말했다. 유럽 ​​버전이면 모든 것이 잘 될 것입니다.

BMW 4시리즈는 역사상 가장 '비정상적인' 전면 페이스

BMW 4시리즈는 키드니 그릴이 수평에서 바뀐 콘셉트카에서 나온 차다. 더블 키드니 그릴의 디자인은 소비자들에게 이런 '외계인 같은 얼굴'에 대한 불만을 불러일으켰다. BMW의 디자인 디렉터는 이렇게 거대한 공기 흡입구 그릴이 냉각 공기에 대한 수요를 늘리기 위한 것이라고 말했지만, 내 생각에는, 아니면 디자이너들이 4시리즈 소비자들이 2도어 3시리즈를 구매하지 않는다는 느낌을 주기를 바라기 때문이다.

7시리즈가 탄생했을 때 얼마나 비참했는지. 이 세대의 4시리즈도 마찬가지로 아쉬움이 남는다. 요즘 BBA 3사가 공기흡입구 그릴을 점점 더 크게 만들었지만 말이다. 직접 세로로 크게 만들었는데, 말하는 방식이 참 의외인데, 요즘은 검색되는 게 두렵지 않고, 그냥 사이에 끼어 있는 아주 틈새 2도어 쿠페 모델이거든요. 3시리즈와 5시리즈는 한번도 없었다. 판매량이나 인지도 면에서 존재감이 없다.

그래서 반항적인 중산층 BMW처럼 보입니다. '눈을 뜨게 만드는' 헤드라이트가 사라지고, 직선형 후방 테일라이트가 더 이상 필요하지 않으며, '호프마이스터 코너'도 변경되었습니다.

길고 좁은 헤드라이트의 경우 3시리즈보다 뛰어난 BMW 레이저라이트가 적용된 어댑티브 LED 헤드라이트를 선택할 수 있습니다. 후면 테일라이트는 쿠페 모델의 색조에 더욱 어울리는 불규칙한 라인 디자인을 채택하여 스포티한 느낌을 줍니다. 더 우아해졌습니다.

그러나 파격적인 외관에 비해 4시리즈의 실내는 iDrive7.0 인포테인먼트 시스템이 내장된 12.3인치 풀 LCD 계기판을 탑재한 점 등 차세대 3시리즈와 완전히 동일하다. 10.25인치 서스펜션 중앙 제어 장치 화면은 3시리즈에서 매우 좋은 반응을 얻었기 때문에 4시리즈에서 과감한 변화를 줄 필요는 없다. 어쨌든 디자이너들이 원하는 것은 이 차를 좀 더 특별하게 보이게 만드는 것 뿐이다.

마력 면에서는 2.0T 4기통 직렬 가솔린 엔진을 탑재한 420i 쿠페부터 3.0T 4기통 직렬 디젤 엔진+48V를 탑재한 440d xDrive까지, 풍부한 해외 버전이 포함된 7가지 옵션이 여러분을 매료시킬 것입니다. 그 중 M440i?

그래서 다행스럽게도 BMW 4시리즈의 디자이너는 신형 BMW 4시리즈의 디자인이 다른 모델에는 적용될 가능성이 낮다고 하여 드디어 BMW가 탄생하게 되었습니다. 안전한.

물론 아우디 A3, BMW ix3, 티구안 L 쿠페 등 모델도 있는데, 하반기에는 자동차 구매 선택에 더 많은 기능을 제공할 것이지만 여전히 느끼고 싶다. 새로운 폭스바겐 CC Pity에 관한 것입니다.

이 군침이 도는 외관 이면에는 여전히 심미적으로 지친 조종석이 남아 있기 때문입니다. 디자이너들이 자동차 내부에 많은 디테일을 추가했지만, 30가지 색상의 주변 조명 아래에서 도색된 도어 패널이 특히 매력적으로 보입니다. 새로운 스타일의 폭스바겐 스티어링 휠은 느낌과 모양 면에서 선택의 여지가 없습니다. 이 객실의 전체적인 분위기는 어떻습니까? 얼마나 "공개적"인지 보세요.

출시 당시 이 외관이 너무 취저였던 걸 아실텐데요, 중기 페이스리프트 이후 외관이 더욱 개선됐는데요, 전면부에 관통형 LED 라이트 스트립이 추가됐는데요. 헤드라이트 그룹의 내부 디테일도 진화했습니다. 테일라이트도 새로운 도트 매트릭스 라이트 캐비티입니다. 폭스바겐 디자이너들이 이 아름다운 전면 및 후면 45° 테일에 영감을 다 쏟았다고 할 수 있습니다. 심지어 파나메라 헌팅슈트와 비슷한 디자인을 가지고 있지만 사실 이 약간 허술한 내부에 내려놓아도 됩니다. 결국, 중기적인 페이스리프트는 일반적으로 내부 레이아웃을 그대로 유지합니다.

오늘 우리가 이야기 한 자동차 중 어느 것도 완벽하지 않으며, 메르세데스-벤츠 GLA의 힘과 BMW 4 시리즈의 '콧 구멍'등 각자의 아쉬움이 있다고 할 수 있습니다. . 그런데 이 차들 중 어느 것이 더 좋은가요? 당신의 상상에 맞는 자동차인가요? 30만 위안이 넘는 이 메르세데스-벤츠 GLA를 살 가치가 있다고 생각하시나요?

귀중한 의견을 남겨주시면 좋은 대화를 나누도록 하겠습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.