가격은 아우디와 견줄 만하다! 이 대중은 뭐가 나쁜데 ... 좋은 냄새가 납니다.

하지만 대중차종의 디자인에 대해 말하자면, 그 제품의 디자인에 대한 설명이 별로 없는 것 같다. 대중가문은 디자인에 있어서 기본적으로 같은 디자인 언어를 이어갔다. SUV 와 승용차 모두 앞얼굴과 전체적인 디자인 스타일이 거의 일치하며,' 대중' 얼굴도 네티즌들에게 대중의 얼굴로 토로되고 있다.

하지만 대중가에는 이런 차가 있어 가족차종 중 디자인의 절정이었다. 20 10 이 국내 시장에 진출한 이후 아름다운 승용차 주행 스타일과 테두리가 없는 도어 디자인으로 같은 디자인의 대중가문에서 눈에 띄며' 가장 아름다운 대중' 의 이미지가 사람들의 마음을 사로잡았다. 그녀는 대중 CC 이다.

20 18 년, 새로운 세대의 대중CC 가 차종을 완성했지만, 시장에서의 판매 실적은 줄곧 부진한 상태였으며, 대부분의 시간 판매량은 매월 3000 대 이내였다. 오늘날 이 세대의 대중CC 는 중기 개편을 막 마쳤다. 개편 후 최적화 업그레이드가 대중 CC 에 판매 증가를 가져올 수 있습니까?

이 세대의 대중 CC 판매량이 부진한 데에는 여러 가지 이유가 있지만, 가장 중요한 것은 두 가지 측면으로 귀결될 수 있다. 하나는 제품 자체에 뚜렷한 차이가 없고, 다른 하나는 잠재 소비자의 소비 관념이다.

우선, 제품 측면에서 이 세대의 대중CC 는 차계의 디자인 하이라이트를 이어가고 있지만, 승용차 몸체와 테두리 없는 차문을 보존하고 유선형 차체 스타일링을 이용해 양차미문의 디자인을 더했다. 앞얼굴은 더 큰 메쉬 디자인을 채택하고 있으며, 조명 그룹 일부 LED 주간 주행등의 모양은 메쉬 그릴에 연결되어 있어 조명 후 식별도가 높다.

그러나 디자인의 하이라이트는 외관에만 국한됩니다. 차 안으로 들어가면 개세 전 대중CC 가 인테리어 디자인에 대중 마이텐동급 차종의 디자인을 완전히 그대로 따르고 있으며, 컨트롤 스크린, 에어컨 등 기능설계도 똑같다는 것을 알 수 있을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그래서 이 세대의 대중CC 는 20 18 교체 후, 껍데기를 바꾼 대중마이텐이라는 네티즌의 불만을 받고 있으며, 인테리어는 제품 자체의 특징을 전혀 볼 수 없다.

제품 가격 측면에서, 개편 전 차형 지도가의 문턱은 24 만 68-30.1.8 만원으로, 마이텐보다 훨씬 높다 (지도가격: 1.869-3.099 만), 가격도 B 급에 진입했다. 현금 아우디 A4L 을 예로 들어보죠, 2020? 40? TFSI? 우아하고 스타일리시한 지도가격은 36 만 5438+0 만 8800 원이지만 단말기 할인 후 알몸차 가격은 27 만 원 정도다. 폭스바겐 CC 가 디자인에 아우디 A4L 을 잃지 않아도 브랜드에서는 차이가 크다.

예산이 가까운 상황에서 대부분의 소비자들은 더 높은 실용성과 더 나은 디자인감 대신 더 나은 브랜드를 선택할 의향이 있다. 결국 호화 브랜드의 영향력과 브랜드가 가져온 부가가치가 더 많은 사람들이 차를 살 때 우선시되는 것이기 때문이다. 가격이 호화 B 급 자동차 시장에 진출하면서 대중CC 판매량이 크게 부진해졌다.

대중 CC 중기 개편 후의 디자인은 어느 정도 최적화되었다. 뉴 폭스 바겐 CC 는 FAW-폭스 바겐 장춘 공장에서 생산되며 전체적으로 해외판 디자인 스타일을 이어받아 리모델링 모델에 R 라인 외관 키트를 추가했다. 중망 조형은 여전히 익숙한 디자인이지만 LED 주간 주행등은 새로운 관통 디자인을 채택하고 앞 범퍼 양쪽의 발열공 모양이 더욱 날카로워져 젊고 개인화된 스타일을 돋보이게 한다.

이 세대의 대중 CC 트레이드마크인 프레임리스 도어, 트렁크 도어, coupe 차체 요소 자연 보존, 베이도 2841MM 으로 유지됩니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 그리고 R 선판은 꼬리에 오리꼬리 스포일러와 쌍방 사출배기를 추가했다. 모두 디자인상의 작은 최적화이지만 대중CC 는 매우 높은 얼굴 가치를 지녔기 때문에 젊은 소비자권 가루는 어렵지 않다.

이번 제품 변화의 가장 큰 특징은 사냥판을 늘리는 것이다. 이름은 폭스 바겐 CC 사냥복판이지만 포지셔닝은 국경을 넘나드는 여행차이다. LED 주간 주행등과 인지도가 높은 트렁크를 제외하고 전체적인 디자인 스타일은 기본적으로 개세 전의 차량 스타일링을 그대로 옮기는 것이다. 차체 주위에 또 한 바퀴의 긁힘 방지 막대가 추가되었다. 사냥판이 트렁크의 높이를 높였기 때문에 트렁크의 부피는 원래 3 칸판의 50 1L 에서 565L 로 증가했고 뒷좌석이 넘어진 후 부피가 1632L 인 거대한 저장공간을 형성하여 실용성, 문살 등의 요소 운용을 중시할 수 있다. Buy buy 군은 사냥판보다 그것을 여행차로 이해하는 것을 더 선호한다.

앞서 네티즌이 투구메텐으로 껍데기를 바꾼 가장 큰 이유는 두 차의 같은 인테리어 디자인으로 이번 중기 개편을 통해 이 문제가 마침내 완전히 해결되었기 때문이다.

개혁된 대중CC 가 여전히 MQB 플랫폼을 사용하고 있기 때문에 인테리어의 전체적인 스타일은 현금과 일치하지만 세부적인 최적화와 처리는 신차가 더욱 성의 있는 중기 개조를 거쳤음을 보여준다. 첫째, 차량 중앙통제구역에서 기존의 오래된 석영표 디자인을 취소했다. 센터 콘솔 위에는 무광택 금속 장식봉과 에어컨 배출구가 사용되었고, 제어와 차문에 모조 탄소섬유 장식판이 추가되었습니다.

운전석 영역에서는 스티어링 휠 디자인이 노형보다 훨씬 어려우며, 기능제어키도 더 이상 가지런한 가로세로 구분이 없으며 피아노 페인트 재질 버튼을 사용하고 터치 슬라이딩을 지원하는 작동 모드를 추가했습니다. 터치 슬라이딩 외에도 기술감은 10.3 인치 전체 LCD 계기에도 반영됩니다. 전통적인 속도 및 속도 표시 외에도 중앙 제어와 연결된 탐색 정보 표시 및 스타일 전환을 지원할 수 있습니다.

그런데 새로운 인테리어는 정말 홈붙이가 없나요? 완전히 그렇지는 않습니다. 에어컨 패널 디자인은 터치 감지를 채택하고 있기 때문에 기술감이 충분히 분명하지만 운전 중 맹목적인 운동에 불리하고, 터치 조절에는 물리적 버튼과 손잡이가 없어 아쉽다.

중기 개편한 대중CC 는 제품 판매가격을 발표했고, 지도가격은 24 만 9 천 ~ 29 만 9900 원, 그 중 330TSI 는 언급할 가치가 있다. 출시 특별판 (26 만 6800 명) 과 380TSI? 눈길을 끄는 버전 (26 만 7900 명). 구성 수준은 기본적으로 동일하지만 1 100 원은 특별히 조정된 EA888-DKX 의 2.0T 고전력 엔진을 구입할 수 있으며, 전력 성능은 186Ps 에서 220Ps 로 올라갑니다. 거의 40Ps 의 동력 향상은 차별화된 운전 경험에 여전히 두드러진다.

고출력 2.0T 버전의 마이텐에 비해 대중CC 는 안내가 65,438+0.8 만원에 불과하며, 이 중 대중CC 는 운전 모드 전환, 전동 트렁크 위치 메모리, 변속 다이얼, 앞줄 좌석 환기 등 다양한 기능 구성을 갖추고 있다. 두 차의 구성 차이를 감안하면, 기본적으로 대중의 마이텐과는 전혀 다른 디자인을 선택할 수 있고, 더 젊고 더 가치 있는 대중가마를 달릴 수 있으며, 예산은 65,438+0 만 원 이상이다. 그러나 이것은 지도가격을 기초로 두 차의 차이에 대한 분석일 뿐이다. 결국, 현재 마이텐의 할인이 이미 마련되어 있기 때문에, 대중CC 는 새로운 차종으로 단말기에서 풀려나기까지 시간이 좀 더 걸릴 것이다.

오늘날 딱정벌레, 순치 등 개인화된 대중차종은 이미 역사가 되었다. 대중의 제품 디자인 스타일은 점점 통일되어 제품 간의 차이가 점점 작아지고 있다. 대중CC 는 여전히 개성을 제공하는 몇 안 되는 제품이며, 새로 선보이는 사냥판도 소수의 소비자들의 구매차 수요를 배려하고 있다. 대중 CC 가 판매량이 기대에 미치지 못한다고 제조업체에 버림받지 않기를 바랍니다. 결국 생활은 다채로울 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.