신세대 메르세데스-벤츠 S클래스: 한때 불만이 많았던 사람들이 이제는 냄새가 좋다고 한다!

저자: Chen Xi

혼란스러울 수 있는 Long Ma의 긴 직함 목록과 달리 럭셔리 브랜드 Mercedes-Benz는 자동차 발명가라는 다섯 가지 간단한 단어만 사용합니다. 개발 이후 이 명칭은 점차 두 가지 의미로 확장되었습니다. 1. 자동차는 메르세데스-벤츠에 의해 발명되었습니다. 2. 고급 자동차의 표준은 메르세데스-벤츠에 의해 설정되었습니다.

이에 동의하지 않는 분들도 있겠지만, 메르세데스-벤츠 원과 메르세데스-벤츠 S-클래스가 실제로 여러분 앞에 존재한다는 것은 반박할 수 없는 사실입니다. 전자는 자동차 산업에서 한 세기의 영광을 시작했고, 후자는 1951년 탄생 이후 동료 제조업체에게 고급 자동차를 만드는 방법을 가르쳐 왔습니다.

오랫동안 각 세대의 메르세데스-벤츠 S-클래스가 세상에 출시될 때 순례자다운 추구를 이끌었지만, 신세대 메르세데스-벤츠 S-클래스는 그 길을 안내했다. 스파이 사진이 공개된 이후 논란의 물결 속에 외관과 실내 디자인을 직접 겨냥한 것.

그러나 차세대 메르세데스-벤츠 S클래스가 정식 출시되자 진정한 향기의 법칙이 다시 찾아왔고, 그들의 성실성에 불만을 표출하는 학생들도 많았다. 따라서 삼촌은 여전히 ​​삼촌입니다. 7년 전 자동차를 재창조한 이후 메르세데스-벤츠 S-클래스는 다시 한번 럭셔리를 정의했습니다.

전세대 메르세데스-벤츠 S클래스가 얼마나 성공적이었는지, 차세대 메르세데스-벤츠 S클래스에 대한 부담감은 얼마나 큰지. 경쟁 상대가 거의 없는 주력 제품으로, '자동차의 왕'으로 불리는 메르세데스-벤츠 S클래스는 자신을 능가할 수밖에 없다. 다만 이전 세대의 메르세데스-벤츠 S클래스는 현대 자동차 산업의 정점이라 할 수 있을 만큼 완벽했다. 따라서 어떻게 자신을 뛰어넘는가가 차세대 메르세데스-벤츠 S의 최우선 과제이다. -수업.

화려한 디지털 혁신

메르세데스-벤츠의 아이디어는 사실 복잡하지 않습니다. 메르세데스-벤츠 S클래스 오너들의 연령이 40세로 낮아진 점과 다가오는 자동차 '신4대 현대화'를 고려해 메르세데스-벤츠 S클래스는 화려한 디지털 변신을 거뒀다.

모든 변신에는 의심이 따르게 마련인데, 메르세데스-벤츠 S클래스만큼 강력한 것도 예외는 아니다. 논란의 여지가 있는 디자인에 대해 이야기하는 데 너무 많은 시간을 보내고 싶지 않습니다. 결국 미학은 너무 주관적입니다. 보기에 좋을지 안 좋을지 결정하는 것은 정말 본인의 몫이지만, 다른 각도에서 보면 뭐라고 말하든 상관이 없습니다.

신세대 메르세데스-벤츠 S클래스에는 전통적인 의미의 고급감이 부족하고, 테슬라처럼 맹목적으로 기술 감각을 추구하는 것은 이념적 후퇴라고 생각하실 수도 있겠지만, 그냥 그렇게 생각합니다. 이번 메르세데스-벤츠는 모든 전통적인 자동차 회사들에게 새로운 시장 환경과 새로운 소비자 그룹에 직면하여 기술과 럭셔리를 통합하는 방법을 알려줄 기회를 얻고 있습니다.

이전 세대의 메르세데스-벤츠 S-클래스를 전통적인 맨션에 비유한다면, 차세대 메르세데스-벤츠 S-클래스는 문을 여는 순간부터 스마트 빌라라고 할 수 있다. 문, 눈에 들어오는 것은 놀라운 기술 감각이다.

예를 들어 77인치 모니터에 맞먹는 표시 면적을 가진 AR-HUD는 표시 정확도가 높고 면적도 넓을 뿐만 아니라 국내 최초로 AR을 양산 구현한 제품이다. 자동차 산업.

또 다른 예로, 12.3인치 디지털 계기판 화면에는 전설적인 '육안 3D'가 최초로 탑재돼 운전자의 머리 위치에 따라 정확하게 조정돼 깊은 감각을 구현한다. 어떤 도움 없이도 깊이 있는 3D 이미지를 얻을 수 있습니다.

예를 들어 12.8인치 OLED 터치 중앙 제어 화면은 2세대 MBUX 지능형 인간-컴퓨터 상호작용 시스템과 결합되어 지문, 얼굴, 음성, 비밀번호 등 4가지 인식 방식을 지원할 뿐만 아니라 또한 음성, 제스처 및 얼굴 제어를 실현하여 기존의 인간-차량 상호 작용 방식과 완전히 작별을 고할 수 있습니다.

또 다른 예로는 동급 유일의 다좌석 상호 연결 엔터테인먼트 시스템을 들 수 있습니다. 차량 탑승자는 공중에서 원하는 대로 내비게이션, 비디오, 오디오를 공유할 수 있어 실용성은 물론 엔터테인먼트도 향상됩니다. .

최대 27개 언어를 지원할 수 있는 '마음을 읽는 음성 어시스턴트', 보조 운전 시스템 등과 결합할 수 있는 OTA 업그레이드를 지원하는 전자 부품; 메르세데스-벤츠 S클래스의 디지털 변신을 표현한 것이기도 하다.

물론 위의 기능을 구현하려면 강력한 차량-기계 시스템이 필수입니다. 이전 세대 메르세데스-벤츠 S클래스에 비해 신차 시스템의 컴퓨팅 파워는 최대 41790MB/s의 대역폭을 갖춘 16GB 메모리와 320GB 솔리드 메모리를 내장했다. 동시에 GPU의 부동 소수점 컴퓨팅 성능은 691 GigaFLOPS에 달합니다(성능은 Intel® HD Graphics® 5000 코어 그래픽 카드 또는 NVIDIA® GT640 시리즈 데스크탑 그래픽 카드와 거의 같습니다).

여전히 우아하고 위엄이 있다

이거 보고 불만이시겠지만 그게 다인가요? 당연히 아니지. "자동차의 왕"으로서 차세대 Mercedes-Benz S-Class는 여전히 고급스러운 기질에 대해 매우 자신감을 갖고 있습니다. 그리고 앞서 언급한 것처럼 메르세데스-벤츠는 기술적인 감각을 강화하는 동시에 메르세데스-벤츠 S클래스 본래의 고귀함을 어떻게 유지할 것인지도 고민하고 있다.

우선, 신세대 메르세데스-벤츠 S클래스 롱 휠베이스 버전의 휠베이스는 이전 세대 대비 51mm(표준 휠베이스 버전은 71mm 증가) 늘어났으며, 측정 데이터는 BWM? 7 시리즈 롱 휠베이스 에디션 및 아우디 A8L보다 우수하므로 크기 때문에 타고난 스타일 감각을 잃을 염려는 없습니다.

둘째, 차량에는 시트 쿠션과 등받이의 기울기를 능동적이고 세밀하게 조절할 수 있는 부메스터(Burmester?) 하이엔드 4D 서라운드 사운드 시스템(스피커 30개 + 오실레이터 8개 포함)이 탑재됐다. '시트 다이내믹스' '기능성 가죽 시트와 양산형 모델 최초로 특정 프로필 쉘에 흡음 폼을 적용한 점은 이전 세대의 메르세데스-벤츠 S클래스가 이미 궁극의 승차감을 실현했으며, 차세대 메르세데스-벤츠 S클래스에서는 더욱 개선될 예정이다."

둘째, 동급 유일의 양산형 스마트 디지털 헤드라이트로 다이나믹한 이미지를 구현하고 260만 픽셀 이상의 조명 해상도를 갖춘 스마트 디지털 헤드라이트인지, 밤에도 눈에 띄는 조명 효과를 보여주고 의식적인 느낌을 줄 수 있는 듀얼 섹션 미등은 현대 자동차의 조명 디자인 표준을 다시 한 번 새로운 차원으로 끌어올렸습니다.

마지막으로 숨겨진 도어 핸들은 새로운 것은 아니지만 차량에 접근하면 자동으로 튀어나올 수 있습니다. 이는 기술의 인간화를 반영할 뿐만 아니라 럭셔리 브랜드의 고귀함을 보여줍니다. 기술이 나옵니다. 또한 이 디자인은 차세대 Mercedes-Benz S-Class가 항력 계수가 0.22만큼 낮은 세계에서 가장 공기역학적 자동차 중 하나가 되는 데 도움이 됩니다.

더 스마트하고 더 안전하다

신세대 메르세데스-벤츠 S-클래스에서 또 언급할 만한 점은 지능형 안전성이다. 이 수준의 플래그십 세단은 발끝까지 안전으로 무장했지만, 상대보다 더 많은 것을 하고, 더 멀리 생각하고, 더 포괄적으로 보는 것이 메르세데스-벤츠 S클래스가 고수하는 전반적인 안전 컨셉이었기 때문에 이번에 Mercedes-Benz도 두 가지 새로운 구성을 내놓았습니다.

하나는 지능형 마법체 제어 시스템이다. 이 시스템은 1,000회/초의 속도로 주행 상황을 스캔하고 분석하여 차체의 롤, 피치, 높이를 조정할 수 있을 뿐만 아니라 각 바퀴의 충격 흡수 및 스프링 강도를 개별적으로 조정하여 사전에 대응할 수 있습니다. 이 중 예방안전시스템(PRE-SAFE?) 측면충돌 보호 기능은 차량이 심각한 측면충돌 위험에 직면했을 때 차체를 0.1초 이내에 최대 80mm까지 들어올릴 수 있다. 충격력을 보다 탄력적인 차량으로 전달합니다.

이 시스템은 아우디 A8L의 인텔리전트 바디 밸런스 시스템과 유사하지만, 아우디 A8L에 비해 차체 한쪽의 높이만 높여주어 어느 정도 전복 위험이 있다. 메르세데스-벤츠의 시스템 차체 전체를 높여 이런 숨겨진 위험을 최대한 제거했습니다.

두 번째는 세계 최초로 뒷좌석 승객을 위한 전방 방향 에어백으로 혁신적인 관형 프레임 구조를 채택해 심각한 정면 충돌 시 빠르고 부드럽게 전개돼 뒷좌석 탑승자의 머리 부상을 대폭 줄여준다. 목에.

이런 구성은 뒷좌석 헤드레스트에 특별히 구성된 열선 기능과 결합해 안전성까지 완벽하게 결합한, 뒷좌석에 자주 앉는 상사들이 박수를 보내야 하는 그야말로 보너스다. 이그제큐티브급 차량의 뒷좌석 모델이라고 할 수 있습니다.

또한 특정 주행 시나리오에서 차세대 Mercedes-Benz S-Class는 L3 레벨 자율 주행도 달성할 수 있습니다. 적절한 고속도로와 교통 밀도가 높은 장소에서는 LiDAR 센서, 카메라, 고화질 지도 및 고정밀 위치 확인 시스템의 도움으로 지능형 내비게이션 기능이 운전 권한을 대신하여 자동으로 시속 60km의 속도로 주행할 수 있습니다. 시간을 설정하고 차량 간 거리를 제어하고, 예상치 못한 교통 상황을 식별하고 자동으로 회피하거나 제동합니다.

신세대 메르세데스-벤츠 S의 주인은 누구일까요?

솔직히 이전 세대의 메르세데스-벤츠 S-클래스가 만들어낸 화려함으로 인해 차세대 메르세데스-벤츠 S-클래스는 실로 압박을 받고 있다. 신형이 구형만큼 좋지 않다고 생각하는 이유는 단순히 이전 세대 메르세데스-벤츠 S클래스의 전반적인 디자인 수준이 업계 최고 수준에 도달했고, 인테리어 디자인이 전체의 발전을 주도하고 있기 때문이다. 산업.

그러나 디자인은 럭셔리 자동차의 지표일 뿐이다. 기술의 도움으로 달성한 전례 없는 혁신, 안전성, 편안함은 차세대 메르세데스-벤츠 S-클래스의 본질이며, 자동차 '신 4대 현대화' 시대의 디지털 트랜스포메이션에 대한 답이기도 합니다.

신세대 메르세데스-벤츠 S의 디지털 트랜스포메이션으로 인해 전통적인 럭셔리 D클래스 고급 세단에서 선두 자리를 잃게 될 것이라고 우려하는 사람들이 많다. 그러나 메르세데스-벤츠는 그렇지 않다고 생각한다. 걱정하지 마세요. 인터넷 시대에 성장한 젊은 스타트업이 메르세데스-벤츠 S-클래스가 품어야 할 미래이기 때문입니다.

부모님에 비해 항상 상사석에 앉지는 않는데, 운전석에 엉덩이를 움직여 직접 운전하는 느낌을 경험하려는 의향이 더 많다는 조사 결과가 있기 때문이다. 차세대 Mercedes-Benz S-Class의 모든 기술 업그레이드는 다른 제품에서 경험할 수 없는 색다른 경험을 선사할 뿐만 아니라, 그들의 정체성에 전혀 영향을 미치지 않을 것입니다. ?매우 럭셔리한 분위기 속에서 느껴지는 강력한 기술 감각은 차세대 Mercedes-Benz S가 미래를 승리할 수 있는 열쇠입니다.

그러니 제 말을 믿으세요. 차세대 메르세데스-벤츠 S-클래스에 대해 아무리 불평을 해도, 앉는 순간 정직한 몸이 진정한 답입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.