호스트 공장 병음

10 년 전 보그워너의 가장 유명한 제품은 터빈 증압기와 DCT 이중 클러치였다.

전자는 대중 포드 볼보 등 주류 브랜드에 공급돼 터빈 증압 분야의 패주였다. 후자는 부쿠디비론, GT-R 에서 마이텐, 영웨이에 이르기까지 보그워너의 이중 클러치 기술을 사용하고 있는 이 시장의 왕이다.

이것은 보그워너를 연료차 시대 부품업계의 보이지 않는 부자로 만들었다. 그러나 이것은 전기화의 속도를 막지 못했다.

첫째, 매입을 통해 보그워너는 신속하게 전기화되었다.

테슬라는 2008 년에 출시된 Roadster 에서 보그워너의 eGearDrive 전자 구동 다리를 채택했습니다. 20 12 출시한 차종? S, 보그워너가 제공하는 1 단 감속기를 사용합니다.

그 후 이 회사는 디트로이트 오본에 본사를 두고 있습니까? 힐스의 부품 거물들도 전기화의 길을 시작하여 buy buy 에서 샀다.

20 14 보그워너가 프랑코 인수 (구스타프 아커힐름? 발러). 후자는 독일의 한 배기가스 회수 회사입니까? (EGR)? 자동차 배출을 줄이고 각국의 환경 기준을 충족시키는 중요한 구성 요소인 밸브와 파이프의 제조업체입니다.

20 15 보그워너 인수 공급업체인 레미 인터내셔널 (Remy)? 국제,? ICC.) 의 주요 제품은 AC 발전기, 기동기, 동력 변속기 등이다.

20 17 년 보그워너는 전자제어 분야의 전문가 Sevon 을 2 억 달러에 인수하여 주파수 변환기 제품의 장점을 강화했다.

20 19 인수를 통해 미국 전기 구동 기술 회사 두 곳인 레인하트? 운동? 시스템과 AM? 자동차 경주, 동시에 전액 출자 자회사인 카스카디아를 설립합니까? 스포츠. 레인하트는 프로페셔널 레이싱과 중형 차량의 인버터와 컨트롤러에 능숙하고, AM 은 같은 분야의 모터와 기어에 능하다.

보그워너는 매년 새 사업의' 매입구매' 에 약 4 억 달러를 지출한다고 한다. 하지만 2020 년에 델퍼드 기술을 인수하는 데 33 억 달러를 썼고, 8 년간의 인수 예산을 다 써 버린 것은 델퍼드에 대한 중시를 보여준다.

보그 워너 CEO? 제임스. 웨리예는 인터뷰에서 전기화에 관한 거래가 적절하다면 주저하지 않고 빚을 질 것이라고 말했다.

10 년 후 보그워너의 주먹 제품은 이미 전자터빈 증압기, P2 혼합동력 모듈,' 삼합일' 전기 구동 모듈로 바뀌었다.

둘째, 코끼리가 소를 삼키는 뒤에는 융합에 대한 통찰이 있다.

보그워너 글로벌 부사장, 중국구 사장 담담 회장은 20 14 년 전부터 보그워너는' C-H-E' 균형 전략, 즉 전통적인 내연 기관, 혼합동력, 순수 전기 분야에서 동시에 힘을 발휘했다고 밝혔다.

이 CHE 전략은 중국어' car' 의 병음일 뿐, 앞으로 전통 연료차, 혼동차, 순수 전동차가 장기적으로 공존할 것을 예고하고 있다.

IHS 에 따르면 2023 년까지 순수 전기자동차, 혼합동력자동차, 전통연료차의 비율은 각각 8%, 25%, 67% 가 된다. 보그워너는 부품 공급업체로서 그에 따라 제품 비율을 조정하여' 삼위일체' 의 제품 레이아웃을 달성했으며, 특히 상대적으로 약한 전기 자동차 핵심 부품의 개발과 공급을 강화했다.

보그워너의 eDM 전기 구동 모듈은 포드, 위마, 리 등 새 차에 적용된 것으로 알려졌다. EGearDrive 변속기 전자 구동축 등의 기술도 R&D 수준에서 양산으로, 테슬라 특공급에서 일반차형으로 점차 옮겨가고 있다. EAxle? 앞으로 iDM 은 델퍼드의 전력 전자 제품을 더욱 컴팩트한 시스템 통합으로 만들 것입니다.

"보그워너의 인수합병은 회사의 기존 우세한 자원을 보완하고 업그레이드하는 것으로, 강력한 자동차 동력 시스템이 되기 위한 것이다." 탄 대답했다:

예를 들어, 미래의 3 대 1 전기 구동 방식은 대세의 추세이며, 보그워너의 기존 eDM 모듈은 모터와 전동의 조합일 뿐 인버터의 통합이 부족하다. 델퍼드는 인버터 분야에서 강한 우위를 점하고 있어 이번 인수는 공동의 의미를 갖게 되었다.

보그워너가 제공한 사진에 따르면 원래의 eGearDrive 전자 구동축, eDM 전자 구동모터, 델포드의 고전압 주파수 변환기가 IDM- 통합 구동 모듈 (통합) 을 구성한다는 것을 알 수 있습니다. 운전? 모듈).

이렇게 델퍼드를 인수한 후, 제품 배치 삼위일체, 제품 기술 삼위일체 등 이중' 삼위일체' 를 실현하였다.

셋째, 뉴 보그 워너는 산업의 미래에 영향을 미칠 것인가?

2020 년 부품 순위, 보그워너는 25 위, 델퍼드는 5 1 위에 올랐다. 두 회사의 20 19 년 매출액은 각각 102 억 달러, 44 억 달러였다. 합병 후 그들은 세계 앞 15 위에 진입할 것으로 예상된다. 코끼리와 코뿔소의 강력한 결합이라고 할 수 있는데, 그 영향은 우리가 생각했던 것보다 훨씬 클 수 있습니다.

자동차의 핵심 기술은 엔진 전동에서 배터리 및 전기 구동 시스템으로 옮겨져 자동차 산업의 공급망 구조를 다시 쓸 것이다.

엔진 요금이 약 1000 원, 변속기가 약 12000 원으로 자동차 가격의 15% 를 차지하는 15000 연료차 한 대 전동차로 바꾸면 현재 전기요금이 800 원 정도, 50 도 전동차 배터리 요금이 4 만원 정도, 모터10.5 만원 정도입니다. 이 두 가지는 이미 판매가의 37% 를 차지한다.

"전기 자동차의 이익은 배터리 공장에서 벌었습니다. 클릭합니다 호스트 공장의 친구는 차집군에 감탄했다. "배터리와 전기 구동 방면에서 발언권을 가질 수 없다면, 전기화의 급속한 발전의 성과는 핵심 부품 기업에 의해 선점될 것이다."

우선, 배터리 산업 체인의 성숙은 전기화의 빠른 발전을 실을 수 있습니까?

지난 7 월 글로벌 전력 배터리 설치 기반의 상위 4 위는 LG 화학 (26.8%), 현대암페어기술유한공사 (25.4%), 파나소닉 (13%), 삼성SDI (7.3%) 로 4 개 배터리 공장이 이미 점유하고 있다

배터리 공급업체' 고객 반대 지향' 이 원시 장비 제조업체에 반대하는 사례가 흔하다는 것을 알 수 있습니까? 1 공급업체 말투가 더 강하다. 공급이 부족할 경우 배터리 제품의 시스템 위험도 증가합니다. 여름철 들어 곳곳에서 NCM8 1 1 배터리 화재 사례가 빈번히 발생하면서 국내 배터리 공급업체가 아직 완전히 성숙하지 않았음을 알 수 있다. 강력한 테슬라조차도 배터리 데이에 자신의 4680 배터리 계획을 발표했다.

전 세계 배터리의 안전과 공급에 몇 가지 병목 현상이 있음을 보여줍니다.

둘째, 전동 시스템 산업 체인의 성숙은 전기화의 빠른 발전을 실을 수 있습니까?

예를 들어, 인버터의 IBGT 와 탄화 실리콘 기술 국내 제조업체는 파악하지 못합니다. 비아디는 탄화 규소 모듈 공급 문제로 Model 의 납품에 영향을 미쳐 5 만 건의 주문을 보유하고 있지만 월 납품량은 모델에 불과합니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언) 3 분의 1.

자체 제작 모듈이 어렵다면 아웃소싱이 안전할까요? 가까운 장래에 보그워너가 전기 구동 시스템을 장악할 것으로 예상되며, 아마도 10 년 전의 이중 클러치와 같을 것이다. 2008 년에 설립된 대련 보그워너 연합전동시스템유한공사는 외자 성분이 66% 를 차지했고, 10 여 개의 중국 호스트 공장은 34% 에 불과했다. 지난 10 년 동안 중국 시장에서 판매된 습식 이합차의 DCT 핵심 기술의 80% 이상이 보그워너 출신이다.

이것이 9 월 새로운 에너지 전문가가' 전면 전기 구동 계획' 으로' 금지 시간표' 를 대체하는 이유다.

급진적인 순수 전기화 전략으로 인해 우리의 전통적인 내연 기관 기술 중 일부는 시장을 잃고 낭비와 실업을 초래할 수 있으며, 우리의 순수 전기 공급망 시스템은 완전히 성숙하기까지 시간이 걸릴 것입니다.

제주결절

앞으로 전동화가 심화됨에 따라 구조는 점점 더 간단해지고, 통합도가 높아지고, 자동차 공급망의 중심이 신속하게 Tier 로 이동할까요? 1 거대한 회전. 모든 터미널 부품 공급업체와 비주류 호스트 공장은 게임 계획에서 제외될 것이다.

이런' 규범적이지 않은' 기업들은 당연히 중기업을 위주로 한다.

따라서 중국 브랜드의 적이 반드시 테슬라는 아니다. 업계의 체계적인 위험을 인식하고 자체 배터리 공장 구축, 고도로 통합된 전기 구동 시스템 자체 개발, 심지어 최고급 광산까지 인수하는 등 조치를 취하고 있습니다. 이 길은 모든 중국 브랜드에 적합하지 않다.

차집군은 10 년 전 이합기술 독점의 이야기가 또 상연될까?

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.