포괄적인 혁신과 많은 놀라움. Guangqi Honda의 새로운 Binzhi를 시험해 보세요.

혼다 광치(Guangqi Honda)가 중국 시장에서 신형 빈지(Binzhi)의 공식 이미지를 공개했다. 신차는 연말 출시 예정이다. 이전까지 빈지는 상대적으로 보수적인 스타일로 중국 시장에서 판매됐지만 이제 신차는 엄청난 변화를 겪었다. 처음으로 그 힘이 무엇인지 봅시다.

신형 빈지는 소형 5인승 SUV로 글로벌 모델로서 2014년부터 중국 시장에 판매되기 시작했다. 이후 GAC 혼다는 SUV의 새로운 시대를 열며 국내 시장을 선도했다. 소형 SUV 시장 트렌드 현재 Binzhi는 중국 시장에서 110만 대 이상을 판매하여 새로운 Binzhi가 중국 시장에 진출할 수 있는 길을 열었습니다.

교체 모델인 만큼, 신차는 현행 모델에 비해 많은 업그레이드와 변화가 있었고, 디자인적인 부분도 눈에 띄게 개선되었으며, 전체적인 모습도 절묘한 차량입니다. 전면 그릴은 차체와 동일한 색상의 가로 스트립으로 장식했고, 양쪽 헤드라이트 그룹도 크롬 스트립으로 연결했으며, 하단 서라운드도 메쉬 디자인으로 변경해 전체적으로 여전히 젊고 아방가르드한 모습을 보였다. 가르드. 신형 빈지의 전장은 4380㎜로 더욱 길어 보이지만, 폭과 휠베이스가 폭스바겐 단지에 비해 다소 작아진 셈이다. 결국 단지는 시장에서 빈지와 경쟁하기 위해 다운그레이드된 셈이다.

일본 디자인 전문가들은 신형 빈지가 자세를 조정했다고 평가했다. 차체는 약 20mm 낮아지고, 최소 지상고는 130mm에서 150mm로 높아졌다. 공기역학적 특성에 더 부합하고, 민첩하고 민첩한 제어력을 강조하는 동시에 통행성을 향상시키며, 젊고 스포티한 쿠페 자세를 선사합니다.

하지만 차체 자세의 조절은 차내 경험에 영향을 미치지 않습니다. 이는 '투명'이라는 디자인 컨셉 때문입니다. 디자이너는 의도적으로 백미러와 A필러 사이의 간격을 더 크게 만들고, 백미러의 면적을 더 크게 만들고, 후드 디자인을 더 매끄럽게 만들고, 히든 와이퍼를 사용하게 된다. 운전 시 시야가 매우 넓어지고 사각지대가 줄어들며 보안이 강화됩니다.

라이딩 측면에서도 혼다는 신형 모델의 늘어난 외부 치수와 브랜드 고유의 MM 공간 컨셉을 활용해 모든 탑승자에게 넓고 편안하며 투명한 운전 공간을 제공한다. 데이터적으로는 무릎 공간이 수직으로 35mm 늘어났고, 등받이 각도는 뒤로 2° 늘어나 편안함이 향상됐다. 동시에 뒷줄은 혼다 MM 디자인 컨셉을 채택하고 전체를 4/6 비율로 나누어 접을 수 있어 큰 짐을 놓기에 편리합니다.

운전석에 앉으면 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 화면은 크지 않지만 다양한 기능을 갖춘 플로팅형 9인치 중앙제어 LCD 화면이다. Honda CONNECT 3.0 시스템은 운전자에게 휴대폰 상호 연결, 내비게이션, QQ 음악, 모바일 APP 원격 제어, 음성 지원, 전자 결제 등 엔터테인먼트 및 편의 기능을 제공합니다. 비록 화면은 시중에 나와 있는 것만큼 크지는 않지만, 편리함과 실용성은 언제나 혼다가 고집한 디자인이었으며, 지능성과 편리함도 뒤처지지 않은 사용하기 쉬운 중앙제어 장치라고 할 수 있습니다.

또한 7인치 TFT LCD 스마트 계기판에는 2개의 다이얼이 있으며, 왼쪽 다이얼에는 엔진 속도뿐만 아니라 내비게이션 경로, 차량 속도 및 시간도 표시됩니다. 전화 통화, 오디오 및 기타 정보를 표시하는 페이지는 간결하고 이해하기 쉬우며 편의성이 훌륭합니다.

액셀을 밟고 도로를 달려보세요. 모든 새로운 Binzhi 시리즈는 최대 출력 91kW, 최대 토크 145Nm의 1.5L 직렬 4기통 자연 흡기 엔진을 사용하며 CVT 기어박스와 조화를 이룹니다. . 이 동력 시스템은 오랫동안 혼다의 보급형 모델에 사용되어 왔으며 경제성과 안정성에는 의심의 여지가 없습니다. 파워에 있어서는 안정성과 경제성을 추구하는 파워 시스템이듯, 실제 성능도 마찬가지다. 가속은 처음에는 너무 빠르지 않고 원활하게 시작할 수 있으며 후반 단계의 가속도 매끄 럽습니다. 주행 모드에는 경제, 표준 및 S 기어가 포함됩니다.

시승 지역은 주하이이다. 노면이 매끄럽고 차량이 적어 차량의 역동적인 성능을 제대로 경험할 수 있습니다. 저 같은 일반 운전자들이 신빈지에 장착된 이 셀프프라이밍 엔진은 사용해 보면 타사의 1.5T 엔진에 비해 위력이 떨어지는 느낌은 전혀 없습니다. 물론, 활기차게 운전하는 자동차 오너라면 신형 빈지의 초기 속도 증가는 마음에 들지 않을 것이다. 출발 시 가속 페달을 깊게 밟아도 엔진 회전수를 2,000rpm 이하로 제어할 수 있어 연료 절감의 기반을 마련한다는 점은 주목할 만하다.

대부분의 일본 자동차는 운전자에게 가속감을 전달하기 위해 사운드 시뮬레이션을 사용합니다. 빈지가 뒷부분에서 가속할 때 엔진이 굉음을 내는 것은 사실이지만 이는 의도한 설계는 아니지만, 엔진 자체. 고속에서는 엔진 소리가 차량에 전달되지만 차량 속도가 100km에 가까우면 차량의 바람 소리와 타이어 소음을 많이 억제할 수 있습니다. 차량의 NVH에 대한 노력.

스티어링 측면에서 새로운 Binzhi는 여전히 Honda의 일반적인 특성인 쉬운 제어, 강력한 제어 및 유연성을 유지합니다. 스티어링 휠의 그립감은 적당하고, 스티어링 저항은 어느 곳에서나 사용하기 적합하며, 운전 중 빈 위치감이 없습니다.

서스펜션 측면에서 Xinbinzhi는 전면 MacPherson 독립 서스펜션과 후면 토션빔 비독립 서스펜션을 사용하여 비용을 제어하면서 탁월한 지원을 제공합니다. 많은 사람들이 이것이 저렴한 서스펜션 레이아웃 계획이라고 생각하겠지만, 제가 말씀드리고 싶은 것은, 저렴하다고 해서 반드시 편한 것은 아니며, 가장 적합한 것이 가장 좋은 것은 아니며, 중요한 것은 어떻게 하느냐는 것입니다. 그것을 조정하십시오. Xin Binzhi는 작은 범프를 매우 부드럽게 필터링할 수 있으며, 유연한 서스펜션으로 더 큰 범프도 해결할 수 있으며 적당한 부드러움과 경도, 좋은 성능을 가지고 있습니다.

하루를 운전해 보니 빈지가 소형 SUV 시장에서 핫한 이유가 있구나 하는 생각이 들었습니다. 구형 빈지도 마찬가지고, 업그레이드된 신형 빈지도 마찬가지입니다. . 아직 차량 가격은 공개되지 않았지만, 업그레이드된 외관과 실내는 물론 뛰어난 주행 성능으로 볼 때 신빈지는 앞으로도 잘 팔릴 것으로 보인다.

또한 Xinbinzhi는 새로운 Fujihua Purple 차체 색상을 추가하여 6가지 차량 색상과 2가지 블랙 탑 듀얼 차량 색상 중에서 선택할 수 있도록 제공하여 Z세대 소비자의 개인화 요구를 충족시켰습니다. Xinbinzhi는 비용상의 이유로 일부 장소에서 더 경제적이지만 많은 실용적인 기능을 가지고 있습니다. 이것은 진정으로 사람을 고려하는 "진짜" 모델입니다.

신형 빈지는 올해 말 중국 시장에 출시될 예정이다. 현 모델의 올해 1~8월 판매량은 9만767대, 월평균 판매량은 10만대 이상이다. 10,000개 단위. 이에 비해 GAC Toyota C-HR과 FAW Toyota Yize는 각각 16,005대와 14,773대를 판매했고, SAIC Volkswagen Tukai와 FAW-Volkswagen Tanying은 각각 10,881대와 10,660대를 판매했으며, Dongfeng Nissan Jike는 7,357대만 판매하여 Binzhi의 인기가 매우 높다는 것을 보여줍니다. 시장에서. Xinbinzhi가 출시 후 적절한 가격을 책정한다면 상대방의 시장을 더욱 압박할 것입니다.

이 글의 저작권은 Yichehao의 저자인 CRRC Reviews에서 가져왔습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다