왜 대부분의 와이퍼가 한쪽으로 이동하도록 설계되었습니까?

이 스크래치 구역의 배치 하에서는 커버 요구 사항을 충족시킬 수 있으며 두 개의 스크레이퍼의 길이가 비슷하다는 것을 알 수 있습니다. 길이가 같은 블레이드 두 개와 길이가 다른 블레이드 두 개가 있습니다. 하지만 이 스크래치 형식에서는 좌우 스크래치 조각이 길다는 것은 확실하다. (짧으면 A 구역을 덮을 수 없고 B 구역의 적용 범위는 훨씬 줄어들 것이다.) (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언) 이 스크래치 구역의 배치 하에서는 커버 요구 사항을 충족시킬 수 있으며 두 개의 스크레이퍼의 길이가 비슷하다는 것을 알 수 있습니다. 길이가 같은 블레이드 두 개와 길이가 다른 블레이드 두 개가 있습니다. 하지만 이 스크래치 형식에서는 좌우 스크래치 조각이 길다는 것은 확실하다. (짧으면 A 구역을 덮을 수 없고 B 구역의 적용 범위는 훨씬 줄어들 것이다.) (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언)

그러나 단일 모터를 사용하는 스크래치 매커니즘이든 이중 모터를 사용하는 스크래치 시스템이든 비용이 많이 든다. 그래서 우리는 전면 스크래치 시스템을 하나 더 배치했다.

위쪽 스크래치에 비해 오른쪽 스크래치는 변하지 않고 왼쪽 스크래치는 같은 방향으로 변합니다. 양쪽이 같은 방향이라 순면도라고 합니다. 위쪽 스크래치에 비해 오른쪽 스크래치는 변하지 않고 왼쪽 스크래치는 같은 방향으로 변합니다. 양쪽이 같은 방향이라 순면도라고 합니다.

분명히 긁는 과정에서 오른쪽 스크레이퍼와 싸우지 않기 위해 왼쪽 스크레이퍼는 일반적으로 약간 짧다.

동시에, 전방 스크래치에서 B 영역의 커버율은 일반적으로 대향 스크래치에 비해 감소하지만, 설계 시 80% 이상을 보장해야 합니다.

그래서 자동차 비 스크래치 조각은 기본적으로 이런 상황이다.

하지만 친구가 묻는데, 가장자리를 따라 긁어도 왼쪽 스크레이퍼가 더 길거나 오른쪽 스크레이퍼만큼 길어질 수 있을까?

이론적으로 커버리지의 요구를 충족시킬 수 있다. 이론적으로 커버리지의 요구를 충족시킬 수 있다.

그러나 많은 자동차 호스트 공장은 일반적으로 이런 방식을 선택하지 않는다. (주로 이전의 안배에 익숙해져 있어서 항상 좀 이상하다.) 동시에 자동차 조립 라인에서 많은 작업자들은 주 구동 측면 (오른쪽) 에 긴 스크레이퍼를 설치하고 보조 구동 측면 (왼쪽) 에 짧은 스크레이퍼를 설치하는 데 익숙합니다. 만약 새로운 모델이 갑자기 이 설계를 바꾸었다면, 노동자 설치 오류가 자주 발생할 것이다.

그러나 항상 예외가 있다. 나는 정말 이런 차를 본 적이 있다. 처음 두 개에 비해 특별하다.

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