장강 해운 빅데이터를 통해 장강 유역의 경제적 회복력과 잠재력을 살펴본다

신화통신, 우한, 10월 29일: 제목: 양쯔강 해운 빅데이터에서 장강 유역의 경제적 회복력과 잠재력을 살펴보다

신화통신 리펑샹 기자 , 쉬하이보, 리시위안

27일 오후 5시쯤 우한양뤄항에서 피리가 울리자 494TEU의 위생도기와 화학자재를 실은 대형 화물선이 항구를 출발해 강을 따라 상하이로 항해했습니다.

우리나라 장강은 동서로 흐르며 강 유역의 석탄과 철광석의 80% 이상, 중상류 대외무역 화물량의 90%를 담당하고 있다. . 장강 화물 데이터는 장강 유역의 경제 활력을 반영하는 중요한 지표입니다.

무한 창웨이 국제 해운 산업 유한 회사의 부국장 인량(Yin Liang)은 대형 모니터링 화면과 화물선이 휘파람을 불고 있는 것을 바라보며 “올해 회사의 누적 운송량은 15% 성장 설정된 목표와 작업을 완료할 수 있습니다.

올해 초부터 장강 수로 운송 수요가 감소하고 번화한 황금 수로는 한때 버려졌습니다. 2쿼터에는 상황이 좋아졌다. 장강 항해국 통계에 따르면 2분기 장강 해운 번영 지수는 102.06점, 신뢰 지수는 107.39점으로 모두 '번영' 구간에 진입했다. 3분기 지수는 소폭 하락했지만 여전히 '번영' 구간에 머물렀다.

?앞의 정박지는 예년만큼 붐비지는 않지만 여전히 활기가 넘칩니다. 우한항컨테이너주식회사 리샤오밍 회장은 양뤄항을 가리키며 이 최대 규모의 내륙 수철 복합운송 허브는 우리나라 양쯔강 중상류 대외 무역의 중요한 창구라고 말했다. . 올 여름에는 예년처럼 선박의 흐름이 끊이지 않아 많은 해운업자들이 걱정을 하고 있습니다. 다행히 오래가지 않았고, 8월부터 점차 좋아지기 시작했습니다.

리샤오밍의 감정은 데이터로 확증된다. 장강항해국 통계에 따르면 올해 3분기까지 장강간항 화물 처리량은 26억2000만 톤으로 전년 동기 대비 0.8% 증가한 1804만 TEU를 기록했다. 전년 대비 7.9% 증가했다.

예전에는 일주일 전에만 예약하면 되었지만 이제는 한 달 전에 예약해야 합니다. ?Yin Liang은 4분기에 운송 성수기가 도래함에 따라 화물량 수요가 증가하고 운송 공간도 부족할 것으로 예측했습니다.

현재 이러한 성장 모멘텀은 점점 더 뚜렷해지고 있습니다. 그 중 상품이 가장 대표적이다. 데이터에 따르면 올해 8월 석탄 생산량은 5억 1천만 톤으로 전년 대비 5.0% 증가했으며, 금속 광석 생산량은 5억 톤으로 전년 대비 2.5% 증가했습니다. 원자재 및 제품 처리량은 6,947만 톤으로 전년 대비 6.6% 증가했습니다.

?이러한 물품은 제조에 필요한 원자재나 연료로 대부분 장강 중류와 상류에서 산업 기반이 더 나은 중하류 지역으로 보내집니다. ?양쯔강 해운 시장 모니터링 및 연구에 중점을 두고 있는 양쯔강 해운 개발 연구 센터 소장 Jin Qiqiang은 대량 상품 화물량의 증가는 산업 경제의 지속적인 회복을 반영한다고 말했습니다.

물류산업은 국가경제의 바로미터이다. 장강은 중국의 11개 성(자치구 및 직할시)을 통과하여 중국 서남부, 중부, 동부의 3대 경제 구역을 연결합니다.

지난 10년간 장강 간선항의 화물 처리량은 급속히 증가해 2020년에는 사상 최고치인 30억 톤을 넘어섰고, 2021년에는 80배 증가한 35억 3천만 톤에 달했다. 2012년 대비 %. 올해 3분기에도 전년 동기 대비 0.8% 성장을 달성했다.

올해 반복되는 전염병과 세계 해운 시장의 지속적인 하락세에도 불구하고 장강 운송 화물 처리량은 여전히 ​​증가율이 크지 않지만 높은 기반에서 성장을 달성할 수 있습니다. 칭찬할 만하다. ?중국물류학회 전무이사이자 화중과기대학교 경영대학원 교수인 왕하이쥔은 장강 해운 빅데이터를 종합적으로 분석한 결과 장강 유역의 경제 성장이 여전히 둔화되고 있음을 보여준다고 믿습니다. 회복력이 뛰어나고 잠재력이 크며 공간이 넓습니다.

이 가운데 국내 무역운송은 꾸준히 성장세를 이어가며 장강 간선항의 화물 처리량 증가에 '밸러스트' 역할을 해왔다. 올해 첫 8개월 동안 장강 간선항의 국내 무역 화물 처리량은 20억 4천만 톤으로 전년 대비 2.4% 증가해 전체 처리량의 87.6%를 차지했습니다.

동시에 우리나라 중서부 지역의 질 높은 발전은 장강 해운의 탄탄한 기반도 마련해 주었습니다. 2021년 장강 상류, 중류, 하류의 항구 화물 처리량은 각각 2020년에 비해 2억 2천만 톤, 6억 1천만 톤, 27억 톤에 달할 것이며 상류와 중류는 모두 약 20배 증가할 것이다. %. ?최근 몇 년간 집계된 장강 해운 번영 지수에 따르면 상류와 중류 지역 번영 지수는 대부분 상승세를 보이고 있다. ?진 치창(Jin Qiqiang)이 말했다.

장강 항해국 주요 책임자는 장강 유역의 산업 생산과 수출입 무역이 향상되면서 장강 수운 수요가 점차 풀릴 것이라고 말했다. , 장강 해운 시장은 계속해서 원활하고 안정적으로 운영될 것으로 예상됩니다.