2 행정 디젤 엔진 2 행정 디젤 엔진 사이클 공정

피스톤이 스트로크 맨 위에 있을 때 실린더는 고압 가스로 가득 차 있습니다. 인젝터로 디젤을 실린더에 분사하고, 항아리 안의 고온과 고압으로 디젤에 즉시 불을 붙였다. 이 프로세스는 디젤 엔진 작동 원리에 설명된 프로세스와 동일합니다. 연료 연소로 인한 압력은 피스톤을 아래로 움직이게 한다. 이것이 바로 동력 스트로크입니다. 피스톤이 스트로크 하단에 접근하면 모든 배기문이 열립니다. 배기가스가 실린더를 배출하고 기압이 낮아진다. 피스톤이 스트로크 하단에 도달하면 공기 흡입구가 열립니다. 압축 공기가 실린더를 채우고 남은 배기가스를 배출한다. 배기문을 닫고 피스톤을 위로 이동하여 공기 흡입구를 다시 닫고 새로 충전된 공기를 압축합니다. 이것이 압축 스트로크입니다. 피스톤이 실린더 상단에 접근하면 이 주기는 1 단계를 반복합니다. 이 설명에 따르면 2 행정 디젤 엔진과 2 행정 가솔린 엔진 사이의 큰 차이를 볼 수 있습니다. 디젤 엔진의 경우 실린더에 주입되는 공기만 있고 오일-가스 혼합체는 아닙니다. 이것은 2 행정 디젤기관이 2 행정 휘발유 엔진을 괴롭히는 환경 문제를 일으키지 않는다는 것을 의미한다. 또한 2 행정 디젤 엔진에는 터보 차저 또는 과급기가 있어야 합니다. 즉, 체인톱에 2 행정 디젤 엔진이 설치되지 않습니다. 너무 비싸기 때문입니다.