엔트리급 SUV 는 누가 더 잘 나오나요? Bmw X 1 vs 재규어 E-PACE

한란다, 예계 등 중형 SUV 를 30 만 달러에 사려는 사람도 있고, 공간 배치를 병행하기 위해 자동차 수요를 만족시키기 위해 소형 SUV 를 같은 가격에 사는 사람도 있다. 거리차가 되지 않기 위해 삶의 질을 추구하기 위해서다. 만약 화면 앞에 네가 마침 후자였다면, 너는 차숙이 오늘 가져온 이 두 가지를 이해할 수 있을 것이다.

2022 BMW X 1 지난 202 1 65438+2 월 출시, 신차 4 개 구성 출시, 판매가격 구간은 27 만 98 ~ 33 만 3800 원. 재규어 E-PACE 는 현재 생산이 중단되었지만, 여전히 일정한 재고가 있는데, 그 중 이 차의 가격 구간은 286,5438+08 ~ 385,800 위안이다.

다음으로 차숙은 이 두 차의 상단 배판에 대해 심도 있게 분석했다. 단말기 할인 후, 두 차의 나체차 가격은 모두 30 만 원 이내이다. 이제 그들의 구체적인 표현에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

외관 디자인

BMW X 1 의 외관 디자인은 크게 변하지 않았습니다. 새 차의 앞얼굴은 BMW 클래식한 쌍신 흡기 그릴과 어울리며 내부는 수직 현수막으로 가득 차 있다. 그릴 크기는 오래된 것에 비해 다소 증가했다. 이런 디자인은 더욱 패기 있는 시각 효과를 가져왔다. 양쪽에 매끄러운 대등 내부에 숟가락형 LED 주간 주행등을 매치해 불을 켜도 시각 효과가 눈에 띈다. 아래 양쪽의 대형 공기 흡입구까지 더해져 차량 전체의 운동감을 높여줍니다.

재규어 E-PACE 는 외관 디자인에 뚜렷한 재규어 가족 스타일을 가지고 있다. 앞얼굴은 디자인이 간단해 보이지만 둥근 입만 달았지만 여전히 분별력이 있어 가스전이 넘친다. 옛날 얼굴 45 도 각도에서 보면 이 차는 확실히 재규어 스포츠카의 매력이 있다. 예계대등 그룹 내부에는 LED 광원이 장착되어 있어 BMW X 1 보다 원거리 조명 적응 등의 기능이 더 많습니다.

차체 크기의 경우 BMW X 1 의 구체적인 가로세로는 각각 4565×1821×1620mm, 베이는 2780mm 입니다 신차 차체의 측면 디자인은 더욱 견고하고, 차창 주위의 장식판은 차체에 호화감을 더해 주며, 바닥의 은블랙 2 색 허브도 차량 전체의 디자인 분위기와 잘 어울린다.

재규어 E-PACE 의 구체적인 가로세로는 각각 4411×1900 ×1649mm 이고 베이는 268/klm 입니다 이 차종은 옆모양이 견고하고, 바퀴아치와 밑단 스커트는 블랙 가드로 장식되어 있으며, 하이배판 바닥에는 20 인치 허브와 지구력 타이어가 장착되어 있어 전형적인 도로 성능 방향이다.

BMW X 1 전체 꼬리 디자인이 간결하며, 그 중 미등 그룹 내부 구조가 정교하고 매끄러운 등잔대가 가지런히 배열되어 있으며, 불을 켠 후에도 뛰어난 식별도가 있다. 새 차는 후방 포위처에 큰 사이즈의 은색 보호판을 갖추고 있고, 90mm 원형 이중 배기관은 시각 효과에도 뛰어나 꼬리 전체에 약간의 운동 분위기를 더했다.

재규어 E-PACE 꼬리 선이 촘촘하고 역동적입니다. 이 가운데 신차의 기울기가 큰 D 기둥과 트렁크 덮개의 밝은 각도 디자인은 개성이 있어 현재 시중에 나와 있는 동급 경쟁사보다 더욱 시각적 충격이다. 새 차의 꼬리가 가늘고 긴 막대 미등은 가족적인 풍격이 있다. 동시에 폭 표시기의 LED 벨트가 가늘고 식별 특징이 뚜렷하다. 게다가, 이 차에는 양면 원형 배기도 갖추어져 있다.

인테리어 디자인

BMW X 1 의 인테리어는 오래된 차종의 디자인 특징을 보존하고 있으며, 이 중 신차는 센터 콘솔 위와 문판 안쪽에 넓은 면적의 부드러운 소재로 덮여 있으며, 디테일에는 넓은 은색 장식과 피아노 페인트 장식으로 전체적인 질감이 뛰어나며 고급스러움이 넘친다. 그 차는 주 운전자 바로 앞에 새로운 3 폭 핸들을 장착했다. 휠 두께 적당함, 그립감, 양쪽 버튼이 촘촘하게 배열되어 있어 조작이 매우 편리합니다. 신차의 중앙콘솔에는 10.25 인치 터치 LCD 도 장착되어 있어 Bluetooth 차량 전화, 휴대폰 상호 연결 매핑, 음성 인식 제어, 자동차 네트워킹 등을 지원합니다.

재규어 E-PACE 는 인테리어 디자인에도 뚜렷한 가족 특징이 있습니다. 그 중 이 차에는 경사가 큰 중앙콘솔이 있는데, 표면에는 진짜 가죽 소포가 있다. 디테일한 곳의 밝은 색상의 바느질 라인이 너무 예쁘고 퀄리티가 뛰어나다. 차내 게이지는 여전히 전통적인 스타일로 검은 바탕에 흰 글자가 또렷하고 읽기 쉽다. 총관의 조형이 비교적 커서 입체시각 효과를 높였다. 또한 신차 센터 콘솔에는 내장 10 인치 중앙 제어 디스플레이가 장착되어 있어 BMW X 1 보다 기능이 뛰어나지만 도로 호출 구조가 부족합니다.

BMW X 1 인테리어석은 모조 가죽 원단으로 싸여 있으며, 주 보조석 높이 4 방향 조절/다리 조절, 주 보조석 전동 조절, 운전석 기억을 지원합니다. 이 차형 차 안의 앞줄 좌석의 편안함과 소포성은 모두 상당히 좋다. 등받이 양옆판이 두드러지고 다리 받침대 길이를 조절할 수 있어 승객의 다리를 잘 지탱할 수 있다.

재규어 E-PACE 카시트는 가죽 원단으로 싸여 있습니다. 재규어 E-PACE 카시트는 BMW X 1 에 비해 메인 부조종사석 허리 지지대 4 방향 조절, 앞줄 좌석 난방, 보조석 기억이 더 많다. 신차 앞줄 좌석 안쪽 충전재가 두껍고 표면에 사용되는 바느질이 스타일리시해 상당히 고급스러워 보입니다. 등받이가 인체 등에 맞물려 승차감이 좋습니다.

BMW X 1 의 뒷줄은 공간 성능에서 절대적인 우위를 점하고 있습니다. 뒷좌석의 모양은 노형과 크게 다르지 않다. 등받이는 앞뒤 조절을 지원하고, 내부 충전재는 부드럽지만, 뒷좌석 패드의 짧은 결함은 개선되지 않고, 플랫폼 중앙이 너무 두드러집니다.

재규어 E-PACE 의 뒷좌석은 승차감 면에서 앞줄 좌석의 수준을 완벽하게 이어받았다. 뒷좌석 양쪽의 좌석은 어느 정도 함몰되어 소포감이 좋습니다. 어린이 좌석 인터페이스, 중앙 난간, 뒷줄 에어컨 배출구 등도 있습니다. , 자녀가있는 가정을 더욱 안심시킵니다.

전력 시스템

BMW X 1 2.0T 터보 차저 엔진 장착, 최대 출력 전력 192 마력, 최대 토크 280 소 미터. 전동 시스템 방면에서 엔진과 일치하는 것은 8 단 손 자체 일체형 기어박스이다.

재규어 E-PACE 는 2.0T 터보 부스터 엔진도 장착했지만 최대 출력 전력은 249 마력, 피크 토크 365 소 미터로 성능이 더욱 향상되었습니다. 전동 시스템의 경우 엔진과 일치하는 것은 9 단 손 자체 일체형 기어박스이고, 두 차는 모두 4 드라이브 시스템과 일치합니다.

차슈가 총결하여 말했다

BMW X 1 재규어 E-PACE 는 럭셔리 자동차 SUV 의 대표차종으로서 실력이 뛰어나다. 위의 비교를 통해 BMW X 1 의 외부 크기가 더 크고 뒷좌석 탑승공간이 더 넓으며 재규어 E-PACE 는 기능 구성과 전력 성능에서 절대적인 우위를 점하고 있음을 알 수 있습니다. 재규어 E-PACE 는 생산력과 가격 대비 성능면에서 훨씬 높지만 현재 이 차는 생산이 중단되었기 때문에 살 수 있을지는 의문이다.

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