소박하면서도 스타일리시한—트랙 데이를 위한 BMW M2 라이트 개조 케이스!

이런 재미있는 일이 점점 줄어들고 있는 것 같습니다

M2Competition은 정말 놀라운 것입니다. 게다가 S55는 초기부터 인기를 끌었습니다. 경량. 차체와 M의 항상 뛰어난 핸들링으로 인해 이 차는 한동안 거의 신격화되었습니다.

기사에 나온 자동차의 개조 경로는 매우 간단하면서도 매우 명확합니다. 단지 트랙에서의 성능 향상을 위한 것이므로 제동과 같은 핸들링에 더 중점을 두는 것입니다.

M의 원래 브레이크 시스템은 한여름 진강의 기온으로 인해 약간의 어려움을 겪어 교체를 결정하게 되었습니다. AP5000R?9665+9450의 크기는 이미 상당히 파격적이며, 브레이크 디스크도 물론 AP 제품이다.

AP의 가장 큰 장점은 절대적으로 충분한 제동 효과로 맞바꿀 수 있는 경제성과 접근성이다.

새로운 브레이크와 열악한 트랙 조건에 더 잘 적응하려면 강철 목구멍도 필요합니다.

브레이크 패드는 약간 다릅니다. DIXCEL? Specom-β 브레이크 패드는 약간 딱딱한 느낌이 들지만 차량에 장기적이고 효율적인 제동을 제공할 수 있으며 내구성이 뛰어납니다. .

쇽업소버는 KW여야 하는데, KW 제품군에는 틸트 타워탑 조절이 가능한 클럽스포츠? 3웨이만 있으니, 과감히 3웨이로 가세요.

그린헬에서 나온 트랙데이용 탑 쇼크 업소버는 결코 평범한 사람이 아니다. 다단식으로 조절 가능한 고속 및 저속 컴프레션 댐핑과 리바운드 댐핑을 갖췄다. 조정 휠을 돌리는 것만으로 빠르게 조정할 수 있으며 소유자의 운전 스타일에 쉽게 적응합니다.

기울기 각도를 맞춤화하기 위한 SPL CNC 알루미늄 합금 조절식 당김 막대도 교체되었습니다.

원래 자동차의 동력 시스템은 이미 충분히 강력하며 약간 수정될 수 있습니다.

AK 중간 및 후면 섹션은 무게를 줄일 뿐만 아니라 엔진에 더 부드러운 배기를 제공하는 동시에 BMC 공기 흡입구 스타일을 변경하여 공기 흡입 흐름과 필터링 용량을 향상시킵니다. 호흡이 훨씬 부드러워졌습니다.

M의 LED 스티어링 휠은 마무리 터치이자 트랙의 요구 사항입니다.

자동차 소유자는 녹색을 좋아하기 때문에 자동차 내부의 녹색 장식은 자연스럽게 자동차 외부에 남겨질 수 없습니다.

완전히 블랙인 차체에 세부적인 부분에는 녹색 장식만 있을 뿐이며, 당연히 황금색 헤드라이트도 있습니다.

ZE40과 결합된 앞입술과 뒷입술은 백미러 속 그의 모습을 보는 모두를 소름 끼치게 만들 것이다.

센터커버를 설치하지 않는 선택은 굉장히 엉뚱한 선택인 것 같습니다.

야생이라고 하면 촬영 중 소소한 에피소드도 있었다. 고마력 후륜구동차 VS 베이징의 눈.. 액셀을 살짝 밟았더니 이미 뒷바퀴가 미끄러지고 있었다. .. 반응이 너무 예민해서 순간적으로 웃지도 울지도 못했어요.

그런데 겨울에 트랙에 누가 갈까요? 이번 봄에는 진강으로 가서 결과를 확인해보세요!

수정 목록: 섀시 KW 클럽스포츠 3방향 충격 흡수 장치 RAYS ZE40 휠 RAYS G50 휠 미쉐린 컵2 타이어 다이나믹? 5000R 캘리퍼 & 브레이크 디스크? ?아크라포비치?BMC스타일?MP프론트립&Vorsteiner리어립?RS-G시트?TAKATA 안전벨트?