호스트 공장은 무인 상태이다.

마찬가지로,' 밀리의 끝의 지항' 이라는 회사는 어디에 있습니까? 20 19? 연도? 1 1? 5 월에 북경 풍대에 유유히 성립되었다.

본 회사 법인 장카이는 만리장성 자동차 기술센터 부사장 겸 스마트운전시스템 개발부 이사로, 실제 통제인 견용보는 만리장성 자동차 기술센터 스마트운전시스템 개발부 수석 엔지니어입니다.

분명히 이것은 만리장성의 스마트 운전 관련 회사이기도 하다.

이전에, Chiry 자동차는 어디 있었습니까? 20 14? 연도? 7? Wuhu 자동차 산업 기술 연구소 (Ltd.) 는 5 월에 설립되었습니다. 이 회사는 어디에 있습니까? 20 17? 연도? 12? 달은 사자 기술로 개명되었다.

더 넓은 스마트 자동차 분야에서는 길리 산하의 이만화와 베테랑 상용차 부품 제조업체인 장작동력이 설립되어 일파 동풍 장안 중국 병기그룹이 공동으로 발기한 차이울지능이 있는가? T3? 기술 플랫폼. 그 중? T3? 과학기술 플랫폼 자금력이 가장 강하다. 몇 측의 합작합자협의에 의하면 이 회사의 등록자본은 최고로 높습니까? 160? 1 억원.

1, 자동차 회사는 반드시 자동차의' 뇌' 를 파악해야 한다.

자동차 업체들이 잇달아 스마트 운전 자회사를 설립한 뒤 인터넷 회사와 전통 호스트 공장 사이를 여러 해 동안 배회해 온 한 베테랑 업계 인사가 차의 마음에 "자동차 기업은 자동차의 뇌를 장악할 수 없다" 고 말했다.

전통적인 기계 시대 자동차 제작 방식에서는 자동차 기업이 주로 프로젝트 관리를 하고 목록, 지표 등의 요구 사항 (RFQ) 을 제시하며 구체적인 설계 R&D 는 공급업체가 책임진다.

그래서 차업체들은 실제로 시스템 통합업체가 되었고, 부품의 핵심 기술은 주요 공급업체들의 손에 달려 있다.

기계 시대부터 스마트 네트워킹 시대까지 핵심 부품은 더 이상 엔진, 변속기, 섀시가 아니라 새로운 아키텍처, 칩, 소프트웨어, 데이터로 구성된 스마트 자동차' 뇌' 입니다.

만약' 뇌' 가 여전히 외부 공급업자의 손에 쥐고 있다면, 차업체들은 미래 발전에 주도권을 잃게 될 것이며, 심지어는 대공장으로 전락할 수도 있다. 테슬라의 빠른 부상은 자동차의' 뇌' 에 대한 통제와 개조 덕분이다.

현재 국내 호스트 공장도 잇달아 기술혁신센터를 설립하고 있는데, 각각 자동운전, 차네트워킹, 그리고? 에이씨? 기술은 점차 독립 자회사 운영 단계에 들어갔다.

별도의 회사를 설립하여 차세대 기술 제품을 개발하고 운영하는 가장 큰 장점은 모회사 아키텍처와는 별개로 모회사 자원에 의존하여 더 높은 자유를 누릴 수 있다는 것입니다.

이 회사들의 설립은 중국 스마트 자동차의 산업 체인에 심각한 구조적 변화가 일어나고 있음을 의미한다.

앞으로 이들 회사는 현재의 공급망 체계를 바꿔 스마트 자동차의 새로운 공급업체가 될 수 있는 기회를 갖게 될 것이다.

Faw 남쪽, 높은 봉급 난징 건설? 에이씨? R&d 팀

2020 년? 연도? 4? 달? 9? 이날 faw 그룹 투자? 5000? 만원은 남경시 강녕구에 등록되어 일증기 (남경) 기술개발유한회사 (이하 일증기남경) 를 설립했다.

새 회사는 강녕구 사무실에서 아직 인테리어를 하지 않았는데 전국에서 채용을 시작했나요? 에이씨? 천부적인 재능.

이 팀은 심도 있는 학습, 데이터 마이닝 등의 기술에 힘입어 자동운전, 지능상호 작용, 빅데이터의 소프트웨어 개발을 자율적으로 돌파해 자동운전, 스마트조종석 등에 적용한다고 faw 난징 공식 발표됐다.

이 자회사는 현재 데이터 개발, 알고리즘, 시각, 인식 통합 방면의 인재를 모집하고 있다고 난징에 가까운 헤드헌터가 자동차의 마음에 밝혔다.

일증기남경은 일증기 R&D 연구소, 즉 노칠연구소에 소속되어 있다. 기존 조직 구조를 벗어난 독립회사의 장점 중 하나는' 기존 보상 구조를 돌파할 수 있다' 는 것이다.

Faw 난징 내부 직원 공개에 따르면 졸업생 채용의 초봉 연봉은 인민폐입니까? 20? 완+,감독관은 어디에 있습니까? 35? -응? 50? 만 사이.

대조적으로, "전통 자동차 방향의 총책임자도 있을 수 있을까?" 40? 만 원 안팎. "그럼 이건? 에이씨? 기술 개발팀이 장춘에 없는 데에는 이유가 있다.

새 회사의 지배 구조에서 진파는 사장이고 이봉군은 집행이사이다.

진보는 일증기지능인터넷 개발연구원 네트워크 팀장, 주요 책임자입니까? E/E? 차량 네트워크 개발 이봉군은 현재 일증기 R&D 연구원 부원장, 지능인터넷 개발연구원장을 맡고 있다.

전체 그룹 차원에서, 일증기 남경의 설립은 완전히 새로운 시도이다.

이에 앞서 일파는 바이두 화웨이 무종 기술 이통 스피드 컨버전스 등 그룹 내부 회사와 전략적 협력을 맺었다.

20 19? 연도? 7? 6 월, faw 붉은 깃발이 "2030? 2000 년 기술 개발 전략 ",투자 발표? 1500? 1 억 원은 새로운 에너지 및 스마트 네트워킹 기술 연구 개발 및 투자에 사용됩니다. R&D 인력은? 5000? 사람, 새로운 에너지와 지능에 최선을 다하다.

같은 해 붉은 깃발은 바이두 * * * 와 함께 홍기를 바탕으로 소규모 생산라인에 투자하여 양산했습니까? EV? 무슨 일이야? 로봇 기술 센터

자동운전에서 faw 가 발표한 전반적인 전략 계획은 다음과 같습니다.

20 19? 연도? -응? 2020 년? 네, faw 그룹이 실현될까요? L3? 자동 운전 차량의 상업화 및? L4? 자동 운전 차량 시범 운영; 202 1? 연도? -응? 2025 년? 2008 년에 실현될까요? L4? 자동 운전 차량의 상업화 및? L5? 자동 운전 차량 시범 운영; 2026 년? 연도? -응? 2030 년? 2008 년에 실현될까요? L5? 등급 자동 운전 차량의 상업화.

최근 일증기그룹과 화웨이 텐센트 바이두 아리운 자동차 집 IBM NTT 데이터? 잠깐만요? 7? 모 두회사가 심도 있는 전략협력협정을 체결했다.

* * * 중국 자동차 공업의 장남은 자율적으로 통제할 수 있는 자동차' 뇌' 를 장악해야 한다.

수사자 기술, 우 반환 체리 스마트 조타 장치.

체리 자동차가 일찍 있었나요? 20 14? 연도? 7? 우후 자동차 공업기술연구원은 5 월에 설립되어 뒤이어? 20 17? 연도? 12? 5 월에 이 회사는 순호 수사자 자동차 기술 ("수사자 기술") 으로 이름을 바꾸었다.

사자 기술은 현재 실리콘 밸리, 선전, 상하이 등지에서 R&D 기구의 지사를 설립하거나 건설하고 있다. FAW 난징 과학기술과 마찬가지로 남경에서도 고급 스마트 인터넷 연합 엔지니어를 채용하고 있다.

20 18? 연도? 4? 6 월, 기리는 그룹 지능 전략 브랜드' 기서 수사자' 를 발표했습니까? 체리? Lion 에는 사자지운전, 사자지운, 사자지조, 사자지승, 사자지행이라는 다섯 가지 플랫폼이 포함되어 있습니다.

이 가운데 웅시지성가, 웅시지운, 웅시지영은 각각 자동운전, 지능인터커넥트, 데이터 운영 서비스에 해당하는 웅시기술의 핵심 업무판이다.

수사자 과학 기술에 따르면, 이 회사는 이미 발명 특허를 가지고 있습니까? 564? 항목, 제 3 세대 무인 차량의 연구 개발을 완료했는데, 사자지운시스템은 이미 기서서호를 전면 장착했습니까? 8? 모델 및 후속 모델.

20 19? 연도? 9? 10 월 안후이합비에서 열린 산업대회에서 기서연원이 깊은 오공개를 선보이며 기서사자의 총지배인과 새로운 키잡이가 됐다.

오역기서공학연구원 차량개발부 주임, 부사장, 바이두 스마트운전업무 부사장, 보능 부사장. 이러한 경험은 그에게 인터넷 기술, 전통자동차, 스마트자동차 등의 분야에서 국경을 넘나드는 경험을 가져왔다.

드라이브 가요? 16? 몇 년 후, 오 () 는 기서 () 로 돌아와 기서 () 지능 시대의' 영웅의 궐기' 를 추진했다.

4. 만리장성은 북상하여 스마트운전회사' 밀리미터지혜' 를 설립했다.

20 19? 연도? 1 1? 6 월,' 묵호의 별' 이라는 회사가 베이징 풍대에 조용히 등록되어 설립되었다. 그 법인은 장카이이고, 실제 통제자는 견룡보이다. 등록 자본은? 5000? 만 원입니다.

그리고는요? 2020 년? 연도? 1? 6 월, 묵호의 별은 허베이 보정에 지사를 설립했다. 회사 등록 주소는 보정시 연치구 조양남가입니다. 2076 년? 번호.

이 거리에는 유명한 자율 브랜드인 만리장성 자동차도 있다.

장카이와 견용보, 전자는 만리장성 자동차 기술센터 부사장 엔지니어, 스마트 운전 시스템 개발부 책임자입니다. 후자는 만리장성 자동차 기술 센터의 스마트 운전 시스템 개발부 수석 엔지니어이다.

기본적으로 만리장성기술센터의 스마트운전은 지사가 앞으로 스마트자동차와 자동운전기술 개발에 전문적으로 종사할 것으로 예상된다.

만리장성 자동차는 앞서 스마트운전 자동차를 위해 개발된' i-pilot' 을 발표했다. Smart pilot "자동 조종 장치 플랫폼.

20 17? 네, 이 자동차 회사는' i-pilot' 을 내놓았나요? 이 프로그램이' 스마트 파일럿' 자동운전 플랫폼을 발표했을 때:

202 1? I-pilot 이 처음 출시되었습니까? 1.0 "고속도로는 자동운전으로 우리나라 고속도로와 도시 고속도로의 간선 도로와 진입로에서 운행할 수 있으며 도로 정비, 교통 혼잡, 터널 등 특수한 상황에 독립적으로 대응할 수 있다. 202 1? "i-Pilot? 2.0 "도시 무인운전 기술의 발전으로 도시 지역의 특정 구간의 무인운전을 실현할 수 있어 * * * 여행, 휴대폰 원격호출차 등 새로운 기능을 지원할 수 있다. 2023 년? I-pilot 에서? 3.0 "전 시간 무인 시스템이 통과되었습니까? V2X? 자동차 통신 기술의 도입으로 도시 지역 및 더 많은 지역의 무인 운전이 가능해졌다. 2025 년? 새로운 센서를 도입하여 더욱 안전하고 적응성이 뛰어난 i-pilot 이 출시됩니다. 4.0 "무인 시스템.

현재 만리장성 자동차의 스마트 운전 시스템은 중국 보정, 미국 디트로이트, 방갈로르 사이에서 협력 모델로 개발되고 있다.

이 가운데 중국 팀은 프로젝트의 전체 관리, 시나리오 및 요구 사항 정의, 기술 시나리오의 정의, 테스트 및 검증을 담당하고 있습니다. 미국 팀은 디트로이트에 위치하여 우수한 인재를 모집하고 핵심 기술을 지원합니다. 인도 팀은 현지 자원에 의존하여 소프트웨어 개발을 전문으로 하고 있다.

길리 자동차 괴짜 쉬운 만화? UI]

쉬운 만화는? 20 16? 연도? 5? 9 월, 처음에 심화출자가 설립한 주식투자기금이 합작기업을 관리했습니까? 1000? 만 원이 합병되다.

심씨는 예전에 전자망이었나요? CEO. 떠난 후 심은' 카드' 의 일원이 되었나요? CEO? 당시 그는 길리 자동차 연구원 부원장도 역임했다.

쉬운 만화는 길리를 위해 매우 중요한 것을 만들었습니까? TSP (원격 정보 처리? 서비스? 공급자) 클라우드 플랫폼.

20 18? 2008 년, 그 주력은 스마트 자동차 시스템을 만들었습니까? GKUI? 발표는 이미 길리지주하의 길리, 영크, 보텐에서 진행되었다. 3? 브랜드에 관련되어 있습니까? 20? 각종 모델.

20 19? 연도? 2? 6 월, 이카툰 주주가 바뀌었고, 저장기창자동차 부품유한공사가 이카툰대주주 (주식 보유) 가 되었습니까? 70%), 길리 자동차? CTO? 풍청봉은 이만화 회장이 되었다.

이카툰의 현재 직원 규모는 얼마입니까? 1500? 이 회사는 베이징, 상하이, 우한, 대련, 심천, 볼보의 고향인 스웨덴에 지사를 설립했으며, 업무 분야는 디지털 조종석, 사전 보안, 자동 운전, 자동차 네트워킹 클라우드 플랫폼, 심지어 칩 분야까지 다루고 있다.

쉬운 만화를 넘어서, 길리는 어디에 있습니까? 다스? 이 분야에는 Fretek 등 관련 회사도 있고, 그 존재도 있나요? 20 19? 볼보와? Veoneer? 합자회사? Zenuity? 로? 다스? 자동운전의 선호 공급자.

올해? 4? 이 회사는 6 월에 다시 분할되어 고위층 자동운전업무가 볼보로 복귀해 앞으로 독립자회사가 될 예정이다.

길리와 볼보의 통합으로 쉬운 만화, 포예트, 그리고? Zenuity? 길리 스마트 자동차의 핵심 공급업체 라인업이 될 것이다.

시울 지능, 오래된 상업용 차량 공급 업체의 두 번째 봄.

자동차의 마음이 일찍 보도되었나요? 20 19? 연도? 1 1? 6 월, 장작동력이 스마트 운전 창업회사 천진청지기술, 상용차 배치를 낮게 인수했습니까? 다스? 도메인, 6.6? 1 억원의 인수액도 국내 스마트운전 분야 최대 인수가 됐다.

내부, 20 18? 연도? 1 1? 6 월, Weichai 전력 유한 회사는 또한 웨이팡 시울 지능형 기술 유한 회사, 등록 자본의 설립을 시작? 1? 1 억원, 원래 바이두 무인차 연구팀의 자준도 회사 주주다.

시울 지능기술은 주로 지능보조운전과 무인운전 시스템 및 관련 기술의 설계, 개발, 생산 및 판매에 종사하고 있다고 소개했다.

채용 정보에 따르면 시울 지능은 스마트 네트워킹 방향의 기술 리더를 대대적으로 채용하고 있으며 연봉 백만 원을 받고 있다.

채용직에는 자동차 전자 아키텍처, ADAS, 도메인 컨트롤러, 기능 보안, 스마트 네트워킹, 엔진 등이 있습니다. ECU, 클라우드 플랫폼, 칩 설계의 기술 리더이며 중국, 미국, 독일, 인도, 일본 등 글로벌 레이아웃입니다.

7, 160? 등록자금 1 억원, 3 대 자동차 기업: T3? 기술 플랫폼

2020 년? 연도? 1? 6 월, 한 증기, 동풍, 장안, 중국 병기장비그룹, 난징 강녕경 () 이 과학기술을 거쳐 공동협정에 서명했습니까? T3? 과학 기술 플랫폼 회사 합자 협력 협정.

이 계약? T3? 기술 플랫폼 회사 등록자금? 160? 1 억원, 수많은 차업체들의 배치 중 자금력이 가장 강하다고 할 수 있다.

160? 1 억원 중, 일증기, 동풍, 강녕경개과학기술에 각각 출자하는가? 40? 1 억원, 장안과 실제 지주인 중국 병기장비그룹이 각각 출자했습니까? 5? 1 억원과? 35? 1 억 원 * * *? 40? 1 억원.

자동차 하이테크 플랫폼' 빅맥' 프로젝트는 새로운 에너지, 스마트 네트워킹 등 기술 추세를 중심으로 전기 플랫폼 및 고급 섀시 제어, 수소 연료 동력 플랫폼, 스마트 운전, 중앙 컴퓨팅 플랫폼 등 분야의 핵심 기술을 중점적으로 발전시켜 관련 분야의 핵심 자원을 확보하여 새로운 자동차 기술 업그레이드를 실현하고 차세대 자동차 핵심 경쟁력의 형성을 촉진합니다.

업계 관계자들은 중국의 각 주요 자주브랜드 자동차 업체들이 손잡고 이렇게 큰 전투를 벌이는 것으로 보고 있다. T3? 기술은 사실 기술 연구 개발의 초기 단계에서 비용을 절감하고 위험을 통제하는 것이다.

재차? T3, 3 대 자동차 업체가' 왕의 폭격' 을 할 수 있는지, 대기 시간에 답을 줄 수 있는지.

8. 왜 차업체들이 잇달아 자회사를 설립하는가?

이들 기업 외에도 중국 자체 브랜드의 스마트 테크놀로지 새 회사, 상기와 알리의 얼룩말 지행, 장안과 텐센트의 오통차련, 만리장성의 차네트워킹 관련 회사인 떠현지능 등이 있다.

일련의 혁신 기술 회사와 합자기업의 설립은 호스트 공장 고위층이 스마트 자동차 기술의 자율적인 개발의 절박성을 이미 인식하고 있음을 잘 보여 준다.

자회사 독립 운영 설립 뒤에는 많은 고려사항이 있다.

우선 고급 인재 채용에 유리하다.

고급 인재는 주로 임금과 발전공간의 두 가지 요인에 관심을 갖는다.

전통적인 자동차 회사들 중 비교적 안정적인 임금체계에 비해 외부 자회사의 자유도가 더 높고, 고임금을 받고, 자회사는 지분 인센티브를 할 수 있다.

전통차 기업 조직 구조가 안정되어 의사결정권이 이미 기존 고위층의 손에 장악되었다. 신기술, 신제품, 새로운 비즈니스 모델을 진정으로 이해하는 인재는 종종 새로운 프로젝트에서 발언권을 가질 기회가 없다.

만약 외부 자회사를 설립한다면, 실물은 더 큰 책임을 맡을 수 있는 더 많은 기회를 갖게 될 것이다. 일시적인 불일치가 발생하더라도 이른바' 배가 작기 좋다' 는 것은 곧 조정될 수 있다.

둘째, 독립 자회사는 외부 자금 조달을 용이하게 한다.

신기술 제품의 R&D, 새로운 비즈니스 모델의 탐구는 모두 대량의 자본 투자를 의미한다. 자회사를 분할하면 기업이 자율적으로 자금을 조달하고 제 3 자로부터 더 많은 자원을 얻을 수 있습니다.

또 독립자회사는 앞으로 모회사를 서비스하는 것 외에도 다른 차업체에 제품과 서비스를 제공할 수 있게 된다.

이런 모델은 초기 실현 가능성이 높지 않지만, 기업이 성장하고 후기의 기술 리더십이 완전히 확립된 후 다른 자동차 기업에 제품과 서비스를 공급할 수 있는 기회도 더욱 건강한 모델이다.

역사적으로, 유니버설 스트리핑 델포드, 도요타가 스트리핑한 전기복, 포드가 스트리핑한 위세통은 모두 변신에서 탄생한 부품 거물이다.

우리는 또한 중국 자체 브랜드 자동차 기업의 독립 자회사가 새로운 톱 공급자를 만들어 중국 스마트 자동차의' 뇌' 를 만들 수 있는 기회를 갖기를 기대하고 있습니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.