2행정 엔진과 4행정 엔진의 차이점

소위 4행정 엔진은 엔진 크랭크축의 2사이클마다 흡기, 압축, 동력 및 배기의 4행정을 거쳐 작업 주기를 완료하는 것을 의미하며, 2행정 엔진은 크랭크샤프트를 한 번만 회전하면 두 번의 스트로크 후에 작업 사이클이 완료될 수 있습니다.

구조적인 관점에서 볼 때 2행정 엔진의 구조는 비교적 간단합니다. 주로 실린더 헤드, 실린더, 피스톤, 피스톤 링 및 기타 부품으로 구성됩니다. 흡기 구멍, 배기 구멍 및 환기 구멍, 공기 구멍의 개폐는 피스톤의 위치에 따라 결정됩니다. 4행정 엔진에 비해 복잡한 밸브 메커니즘과 윤활 시스템이 없으며 일반적으로 냉각 시스템이 공냉식이며 구조가 크게 단순화됩니다.

성능 측면에서 크랭크샤프트 속도가 동일할 때 2행정 엔진의 단위 시간당 작동 횟수는 4행정 엔진의 2배입니다. 이론적으로 2행정 엔진의 출력은 4행정 엔진의 두 배여야 합니다(그러나 실제로는 1.5~1.7배에 불과합니다). 엔진은 리터당 더 높은 출력, 더 나은 출력 및 상대적으로 작은 엔진 진동을 갖습니다. . 또한, 2행정 엔진은 무게가 가볍고, 제조 비용이 저렴하며, 고장률이 낮고, 유지 관리가 더 편리하며, 사용이 더 편리하고 유연합니다.

종합적으로 말하면, 4행정 엔진은 대부분의 자동차와 건설 기계에 4행정 엔진이 장착되는 반면, 2행정 엔진은 자주 사용되지 않는 경우에 더 일반적으로 사용됩니다. 여기서 "푸시 대 중량 비율"이 중요합니다. 예를 들어 잔디 깎는 기계, 전기 톱, 모형 항공기, 농업 기계 등은 물론 동력 성능에 더 많은 관심을 기울이는 일부 소형 오토바이 및 오프로드 오토바이에도 널리 사용됩니다. 탱크, 선박, 대형 수송 차량 등도 있습니다. 이러한 차량은 엔진 출력에 대한 요구 사항이 높으며 엔진의 무게가 가볍고 크기도 작아야 합니다. 2행정 엔진이 좋은 선택입니다.