자동차 지능 분야의 '블레이드 배터리' 이카통테크놀로지?

지난 몇 년간 자동차 시장은 매일 변한다고 할 수는 없지만 매달 변하고 있다고는 할 수 있다.

예를 들어 3년 전 일이 아직도 기억에 생생하다. 2020년 춘제 이후 첫 출장 때 목적지는 BYD 충칭 블레이드 배터리 공장이었다. 리윤페이는 인터뷰에서 “현재 10개 이상의 자동차 제조사가 BYD와 협력이나 블레이드 배터리 사용을 논의하고 있다”고 밝혔다. .

이후 이런 기술 혁신으로 BYD의 판매량은 빠르게 급증했고, 2022년까지 거의 모든 사람의 인식을 뒤집고 남북 폭스바겐을 제치고 중국 자동차 시장의 연간 판매 챔피언이 됐다.

그리고 불과 3년 후인 2023년 3월 말, “12개 이상의 자동차 회사가 우리에게 이용하거나 협력하자고 이야기하고 있다”는 익숙한 말을 다시 한 번 들었다. 이번 주인공은 ECARX?에서 최근 일련의 새로운 스마트카 솔루션을 출시한 Yikatong과 CEO인 Shen Ziyu입니다.

다음 핵심 질문은 이카통테크놀로지가 내놓은 기술이 정확히 무엇을 의미하는지, 기존 스마트카 시장 구조를 바꿀 수 있는지다. ?8155를 목표로 하는 것이 아니라 각각 다른 조종석 요구를 충족시키나요?

2023년 3월 매일매일 스마트카 기술 트리가 미친 듯이 불타오르고 있으며, 국내외 AI 기술은 거의 하루에 걸쳐 빠르게 발전하고 있습니다. 마찬가지로 AI는 우리가 예상하지 못한 속도로 우리 삶에 영향을 미치고 있습니다.

제1회 Yikatong 기술 생태의 날에서 Yikatong은 소프트웨어 및 하드웨어 수준에서 새로운 성과를 가져왔습니다. Qualcomm의 8155 칩 솔루션이 시장에 출시되는 순간 중국의 "칩" 솔루션이 매우 눈길을 끌었습니다. .

2021년과 2022년에는 퀄컴 스냅드래곤 8155 칩으로 대표되는 고성능 콕핏 칩이 자동차에 대량 탑재되기 시작할 것이다. Texas Instruments 등 외국 공급 업체의 손에 현재 국제 상황을 배경으로 칩 소프트웨어 및 하드웨어 기술이 막히는 문제는 언제든지 발생할 수 있으며 과거와 달리 우리는 시간을 갖지 않을 것입니다. 준비하다.

이번 Yikatong이 출시한 새로운 조종석 시스템 하드웨어의 출시로 고성능 컴퓨팅 칩의 독점이 빠르게 깨질 것입니다. 이번에 Yikatong은 세 가지 고성능 스마트 조종석 하드웨어 솔루션을 출시했습니다. 모두가 가장 기대하는 Meizu 자동차 시스템은 Yikatong의 하드웨어를 기반으로 구축되어 조종석 분야에서도 혁신이 더욱 강렬해졌습니다.

이번에 출시된 3가지 솔루션 중 2개는 이카통이 자체 개발한 칩을 기반으로 한 것인데, 오랫동안 기다려온 드래곤 이글 No.1 칩이 이카통의 첫 대작이 됐다.

Xinqing Technology가 자체 설계한 자동차용 칩으로, 7nm 공정, 멀티 코어 이기종 ARM 아키텍처 및 내장형 Cortex-A76 성능 코어도 탑재되어 있습니다. 14코어 GPU는 900G FLOPS의 컴퓨팅 성능을 갖추고 4K/2K 해상도에서 60프레임 출력을 지원하며 동시에 최대 4개의 화면을 지원할 수 있습니다. 또한 독립적인 DSP, DPU, VPU 및 기타 가속 엔진을 통합하여 8TOPS의 컴퓨팅 성능을 갖춘 프로그래밍 가능한 NPU도 갖추고 있습니다.

위에서 언급한 하드코어 매개변수를 읽어보면 실제로 컴퓨팅 성능, 지원 및 프레임 속도에서 출력되는 몇 가지 주요 매개변수가 있습니다. 즉, Qualcomm Snapdragon이 누구를 위해 만들어졌는지 이미 누구나 이해할 수 있습니다. .롱8155. 후자에 비해 Dragon Eagle One은 CPU 및 GPU 성능이 약간 떨어지지만 독립적인 NPU를 갖추고 있으며 컴퓨팅 성능은 4Tops 8155의 두 배입니다. 이중화는 당연히 현재의 기본 성능인 Dragon Eagle One보다 더 높습니다. 양산형 콕핏 칩의 선두에 서다

Ekatong은 Dragon Eagle 1 칩을 기반으로 최대 100K DMIPS 컴퓨팅 성능과 900G FLOPS 그래픽 렌더링 기능을 지원할 수 있으며 동시에 최대 6400MHz 16GB LPDDR5 메모리를 지원할 수 있는 Antola 컴퓨팅 플랫폼을 출시했습니다. 시간이 지나면 이 컴퓨팅 플랫폼은 Antola 1000과 Antola 1000 Pro로 구분됩니다.

Antola 1000 컴퓨팅 플랫폼은 내부 코드명이 E04인 Antola의 보급형 버전으로 이해될 수 있습니다. Dragon Eagle 1 칩을 사용하여 내부적으로 고성능 LPDDR5 메모리를 사용하여 6400MHz의 주파수와 최대 16GB의 사양을 지원합니다. 현재 가장 많이 사용되는 LPDDR4X 메모리와 비교하면 LPDDR5의 데이터 전송 속도와 대역폭이 향상되었습니다. 50% 향상되었으며, 전력 소비도 10% 줄일 수 있습니다. ?

많은 사람들이 자동차의 시동이 느리고 장시간 대기할 때 발생할 수 있는 지연에 대해 불평합니다. 이는 칩 자체에 대한 부담과 관련이 있습니다. 칩과 컴퓨팅 플랫폼은 중요한 문제입니다. Antola 1000은 또한 고집적 모듈 설계를 채택하여 더 적은 부품을 사용할 수 있고 마더보드 공간을 10% 줄일 수 있습니다. 또한 다양한 컴파일에 필요한 컴파일 수를 줄일 수 있기 때문에 소프트웨어 개발 주기도 20% 단축할 수 있습니다. 하드웨어 데이터 정보에 따르면 Antola 1000 플랫폼을 사용하는 시스템의 콜드 스타트 ​​시간은 13초 미만, 절전 및 깨우기 시간은 3초 미만이며 최대 12개의 카메라 입력을 지원할 수 있습니다. , Dragon Eagle 1 NPU의 컴퓨팅 성능이 8Tops에 도달했습니다. 이를 사용하여 음성 시스템을 개발하는 것이 더 쉬워질 것입니다.

안톨라 1000은 8155 칩으로 대표되는 콕핏 시스템인 3세대 스냅드래곤 콕핏을 벤치마킹한 제품이라고 볼 수 있다. 현 단계에서는 사실 좀 과한 수준이고, 이카통이다. Qualcomm 8295 칩의 플랫폼과 시스템을 벤치마킹할 준비가 완벽하게 준비되어 있어 더욱 강력한 성능을 갖춘 Antola 1000 Pro도 여기에 있습니다.

안톨라 1000 프로(Antola 1000 Pro)는 두 개의 안톨라 1000을 겹겹이 쌓은 것으로 이해하면 된다. 2개의 드래곤 이글 1 칩을 사용해 최대 8개의 화면을 개별적으로 표시할 수 있다. 16Tops. 추가 컴퓨팅 성능은 조종석 시스템을 더 잘 지원할 뿐만 아니라 주차 영역을 통합하고 APA 지원 주차 및 RPA 원격 주차를 지원하며 객실과 운전을 통합하는 특정 예비 기능을 갖습니다.

Antola 1000 Pro의 성능은 Qualcomm Snapdragon 8295와 경쟁할 수 있으며, 8295는 올해 4분기까지 양산되지 않을 수 있으며, Antola 1000 Pro를 탑재한 Lynk & Co 08이 출시될 예정입니다. 이번 주에는 더 일찍 출시 및 출시될 예정이며 Antola 1000 Pro는 더 일찍 시장을 장악할 수 있는 기회를 갖게 될 것입니다.

위의 두 플랫폼은 실제로 스마트 조종석의 요구 사항 대부분을 해결할 수 있지만 플랫폼은 미래 지향적이어야 하며 후속 지속적인 업그레이드를 위해 충분한 중복성을 갖추고 있어야 합니다. 왜냐하면 AI 시대에는 기술 트리가 언제든지 발화될 수 있으며, 어디에서 발화될지 미리 알기가 어렵습니다. 향후 3A 게임을 할 수 있는 유일한 모델은 Tesla일까요?

지난해 8월 Yikatong은 AMD와 공식적으로 협력을 시작했고, 이번 Technology Day에서 Yikatong은 이미 우승을 차지했습니다. 협력은 성공했습니다- 마칼루 플랫폼.

이 플랫폼은 AMD Ryzen V2000 임베디드 프로세서와 Radeon RX?6600 GPU를 기반으로 하며 최대 394K DMIPS의 CPU 컴퓨팅 성능과 10.1 T FLOPS의 GPU 컴퓨팅 성능을 갖추고 있습니다. LPDDR4X 메모리와 8GB의 GDDR6 전용 비디오 메모리를 갖춘 이 컴퓨팅 플랫폼의 소프트웨어와 하드웨어는 UE5 엔진을 완벽하게 지원하고 3A 게임을 실행할 수 있습니다.

동시에 Radeon RX 6600 GPU의 그래픽 처리 기능은 일반 칩의 범위를 훨씬 뛰어넘기 때문에 동시에 6개의 4K 화면 작동을 지원할 수 있습니다. 4K 120Hz의 높은 재생률 우리는 더 이상 화면의 부드러움이나 선명도에 의존할 수 없습니다. 많은 친구들이 Tesla의 AMD 조종석 하드웨어에 열광할 것입니다. Makalu 플랫폼이 출시되면 중국 자동차에서도 3A 게임을 즐길 수 있습니다. , 그리고 게임 조종석의 상한선과는 거리가 멀다.

이번 이카통 기자회견은 갇히지 않기 위한 중국 칩 업체들의 반격으로 볼 수 있다. 자동차 업체들이 꼭 퀄컴이나 엔비디아에 매달릴 필요는 없다. 이 세 가지 콕핏 플랫폼은 성능이 다르다. 다양한 유형과 수준의 차량 지향:

Antola 1000은 주로 주류 시장과 기존 연료 차량을 대상으로 하며 Qualcomm 8155 칩 외에도 자동차 회사에 중국 제품을 선택할 수 있습니다. 다른 소프트웨어 및 하드웨어 공급업체로 인해 발생하는 일련의 문제와 같이 8155 칩에서 발생하는 일부 병목 현상은 Antola 1000에서 해결하기 위해 더 많은 노력이 필요합니다.

Antola 1000 Pro는 주로 중급형 모델, 하이브리드 자동차, 전기차 등을 겨냥하고 있습니다. 이러한 모델은 Qualcomm 8295, Antola 1000 Pro와 같은 더 높은 컴퓨팅 성능의 칩을 사용하는 데 관심이 있을 수 있습니다. 향후 3~5년 내에 이미 대부분 모델의 하드웨어 요구 사항을 충족할 것입니다.

Makalu 플랫폼은 고급 전기차 모델을 지향할 것이며 맞춤형 개발을 위한 플랫폼으로 활용되어야 합니다. 예를 들어 Tesla는 AMD Ryzen의 맞춤형 칩을 사용하며 시스템도 Tesla가 자체 개발합니다. , Yikatong은 플랫폼 공급업체일 뿐만 아니라 이를 위한 맞춤형 시스템도 개발할 수 있습니다.

요약:

드래곤 이글 1 칩의 탄생은 사실 캐빈과 파일럿의 통합을 일차적으로 실현하기 위한 것이며, 이는 퀄컴, 엔비디아의 향후 개발에도 큰 흐름이 될 것입니다. , Horizon 및 그들은 실제로 이미 이를 실행에 옮기기 시작했습니다.

또한 미국 칩법의 영향으로 외국 칩 업체들이 다소 흔들리고 있으며 언제든지 병목 현상이 발생할 수 있으므로 Antola 플랫폼과 같은 제품은 자동차 회사가 정체되는 위험을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 대용량 제품이라 중국산 칩을 단독으로 사용하는 것이 가장 안전하며, 마칼루와 같은 커스터마이징을 위한 플랫폼이 향후 이카통의 수익 증대의 열쇠가 될 것입니다.

물론 이 주제는 앞으로 휴대폰계와 더 많은 칩 관련 주제에 추가될 예정이며, 단계별로 구현하는 방법은 Lynk & 이후 시장에서 테스트될 것입니다. Co 08에는 처음으로 Flyme Auto가 탑재되었습니다.

요컨대 오늘날의 Yikatong Technology는 '블레이드 배터리'가 시장에 출시되는 추세를 막연하게 보여주었습니다. 자사 제품 중 일부는 기술 지표를 새로운 수준으로 끌어올렸으며, 더욱 중요한 것은 모델입니다. 그 뒤에는 혁신이 있습니다. 스마트카의 논리는 더 이상 퀄컴이나 다른 누구의 리듬에 얽매일 필요가 없습니다.

이 글의 저작권은 Yichehao의 작가인 Luka Automobile에게 있습니다.

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