기계적 증압이란 무엇입니까?

1. 기계적 증압과 터빈 증압은 현재 자동차의 두 가지 주류 증압 시스템이다. 기계적 증압은 자연 흡입구에 가까운 선형 출력을 가지고 있어 저속으로 더 큰 압력을 받을 수 있다. 기계적 증압에는 원심 증압, 기본 증압 및 나선형 증압이 포함됩니다. 기계적 증압은 휘발유 엔진의 일시적인 반응 특성을 개선하는 데 도움이 되며, 2 차 공기 펌프로 휘발유 엔진의 전력을 증가시킬 수 있다. 휘발유 엔진의 효율을 높이는 방면에서 좋은 응용 전망을 가지고 있다.

2. 기계 증압 시스템은 자연 흡입 엔진의 고속 유입 기량을 효과적으로 늘리기 위한 것이다. 자동차를 더 잘 달리고 동력을 늘리다. 터빈 증압은 대형 변위 엔진에만 사용되며, 나머지는 모두 터빈 증압이다.

3. 기계적 증압은 고속 영역에서 흡기 매니 폴드의 흡기 효율이 낮다는 것을 의미합니다. 가장 기본적인 관건부터 시작하여 흡기 매니 폴드 내의 기압을 최대한 높여 밸브 간섭 저항을 극복하는 것이다. 흡기 매니 폴드, 밸브 및 캠 샤프트의 크기는 그대로 유지되지만 흡기 압력의 증가로 인해 각 밸브 개방 시간 동안 연소실로 비집고 들어갈 수 있는 공기의 양이 증가합니다. 따라서 밸브가 열릴 때마다 연소실로 비집고 들어갈 수 있는 공기의 양이 늘어나 증압 전보다 더 심하다. 엔진 커버의 볼록함을 보면 기본적인 기계적 압력이 매우 두드러진다.

팽창: 과급기는 강제 변위 펌프, 즉 변위 펌프입니다. 터빈 과급기와 마찬가지로 흡기 기관의 공기압력과 밀도를 높이고, 더 많은 공기를 엔진에 밀어 넣고, 엔진이 각 순환에서 더 많은 연료를 태울 수 있도록 하여 엔진의 리프트와 평균 유효 압력을 높임으로써 자동차의 동력성, 연료 경제성, 배출성을 높일 수 있다. 백만 자동차 구매 보조금