현대 군사 무기에 관한 정보

화력, 기계력, 보호를 일체화한 신형 무기. 이에 따라 영국은 19 15 년에 탱크 개발을 시작하여 이듬해 생산에 투입했고 2006 년 9 월 19 15 일 대덕작전에 참여했다 이 탱크는 방랑아 I 라고 불리며 무한궤도에서 달릴 수 있고, 전쟁터를 통과할 수 있고, 장애물과 참호를 통과할 수 있으며, 총알을 두려워하지 않는다. 그것은 신속하게 독일군의 방어선을 돌파하여 육군 기계화의 새로운 시대를 열었다. 이후 세계에서 총/KLOC-0 만 대 이상의 탱크를 만들어 각국 육군, 해병대, 그리고

공수병의 주전 무기.

과거에 사람들은 탱크를 무게에 따라 중 가벼운 세 종류로 나누는 것에 익숙해졌다. 가장 무거운 탱크는 제 2 차 세계대전 때 독일에서 만든 쥐 탱크이다. 현대 탱크보다 3 ~ 4 배 무겁고 188 톤, 길이 9 미터, 높이 3.66 미터, 폭 3.67 미터, 앞 장갑두께 200 밀리미터에 달한다. 그것은 30 도의 비탈을 오를 수 있고, 4.5 미터의 해구를 가로지르고, 072 미터의 수직장애를 오르고, 2 미터 깊이의 물 속에서 물을 건너고, 탑승자 8 명을 탈 수 있다. 탱크 장비150mm 화포와 기관총 두 대. 경량 탱크는 10-20 톤밖에 없으며, 대부분 양서탱크로, 85mm 구경 포병이 장착되어 있으며, 주로 공수나 해병대에 쓰인다. 1960 년대 이후, 제 2 차 세계 대전 중 탱크가 점차 퇴역하면서 새로 만든 탱크의 현대화 정도가 크게 높아져 습관적으로 전쟁터에 투입되었다.

세계에서 주요 작전 임무를 수행하는 탱크를 총칭하여 주전 탱크라고 한다. 현재 세계에서 가장 진보한 주전 탱크는 러시아 T-80, 미국 MIAI, 독일 표범 1 1, 영국 도전자, 이스라엘 메카바, 일본 미니탱크입니다. 이 탱크의 총 전투 중량은 일반적으로 40-60 톤, 크로스컨트리 시속 35-55 킬로미터, 최대 시속 72 킬로미터로 3-4 명의 승무원을 태운다. 탱크의 주요 무기는 105- 125mm 구경 포병으로 직사거리는 약 2,000m, 발사 속도는 분당 6-9 발, 탄약 기수는 39-60 발이다.

화력, 엔진 동력, 보호는 현대 탱크 전력의 3 대 요소이다. 화력의 강약은 주로 탱크의 조준 시스템, 화포의 위력, 탄약의 위력에 달려 있다. 현대 탱크는 일반적으로 첨단 컴퓨터, 적외선, 미광, 야시, 열 이미징 등의 설비를 이용하여 목표물을 관찰, 조준 및 사격한다. 탱크포는 갑탄, 갑탄, 류탄 등 다양한 종류의 포탄을 발사할 수 있고, 포탄 미사일을 발사할 수도 있다. 종류에 따라 갑탄을 신는 것이 목표에 미치는 피해의 정도가 다르다. 보통 2000m 거리에서 400mm 두께의 장갑을 뚫을 수 있고,1000m 거리에서 660mm 두께의 장갑을 뚫을 수 있고, 갑옷 두께를 입으면 700mm 에 이를 수 있으며, 파괴력이 큰 것 외에 탱크 포의 명중 정확도도 높고, 2000m 는 고정 목표물에 80%,/KLOC 를 쏜다 레이저 반생동유도포탄과 함께 사용하면 명중 정확도가 크게 높아질 것이다. 탱크 포의 명중 정확도는 미사일과 크게 다르지 않고 갑옷, 갑옷, 갑옷의 위력이 미사일보다 훨씬 뛰어나기 때문에 화포는 여전히 각국의 주전 탱크의 주요 공격 무기라는 것을 쉽게 알 수 있다.

형식

탱크는 탱크 무기 시스템, 탱크 추진 시스템, 탱크 보호 시스템, 탱크 통신 장비, 탱크 전기 설비 등 특수 장비와 장치로 구성되어 있다.

전체 구조

현대 탱크는 대부분 전통 차체와 단일 회전 포탑의 조합이다. 주요 부품의 설치 위치에 따라 일반적으로 제어, 전투, 힘 전달 및 동작의 네 부분으로 나뉩니다.

제어 부분 (조종실) 은 일반적으로 탱크 전면에 위치하며 조작기구, 테스트기기, 운전의자 등이 포함되어 있습니다. 전투부 (전투실) 는 탱크 중부에 위치해 있으며, 일반적으로 포탑, 포탑 좌석권 및 그 아래의 내부 공간으로, 탱크 무기, 화재 통제 시스템, 통신 설비, 삼방장치, 소화 억제 장치, 탑승객석을 포함한다. 포탑에는 방공 기관총과 연기 방출 장치가 장착되어 있다. 동력 전동 부분 (동력실) 은 일반적으로 탱크 뒤쪽에 위치하며 엔진과 보조 시스템, 전동기 및 조작기구, 흡기 블라인드를 포함합니다. 움직이는 부분은 차체 양익판 아래에 있으며 무한궤도 추진장치와 매달림 장치가 있습니다.

전반적인 배치에서는 대부분의 탱크의 조종실이 앞에 있고, 작전실은 중간에 있고, 동력 전달실은 차체 뒤에 있고, 엔진은 수직으로 배치된다. 어떤 탱크의 엔진은 수평으로 배치되고, 어떤 탱크의 동력 전달장치는 차체 앞부분에 장착된다.

탱크 승무원은 총 4 명으로 각각 지휘 사격 장전 운전을 담당한다. 일부 탱크의 탱크포는 자동적재기를 사용하기 때문에, 손을 댈 필요가 없다. 보통 세 명의 승무원이다.

무기 시스템 주전 무기는 대부분 1.20 mm 또는 1.25 mm 고압 활강총을 사용한다. 포탄 기수는 일반적으로 40 ~ 50 발이다. 포탄의 주요 유형은 꼬리날개가 안정된 장대 갑옷과 다용도 탄이다. 갑옷탄은 고밀도 텅스텐 합금 또는 빈 우라늄 합금 탄심을 사용하여 초속1.650 ~1.800m/초로 일반적인 사격 거리 내에서 500mm 이상의 두께의 균일성 강철 장갑을 뚫을 수 있습니다. 다목적탄은 강철 장갑의 약 600mm 깊이를 관통할 수 있으며, 살상 폭파탄 기능을 가지고 있다. 강철 등 반 가연성 탄피는 각종 탄피에 많이 쓰인다. 어떤 탱크포는 자동적재기를 가지고 있고, 어떤 탱크포는 반탱크 미사일 (포사미사일이라고도 함) 을 발사할 수 있다.

보조무기는 대부분 7.62mm 병렬기관총,12.7mm 또는 7.62mm 대공총, 일부는 류탄 발사기가 장착되어 있다.

현대 탱크는 일반적으로 디지털 화재 통제 컴퓨터와 다양한 센서, 지휘자 조준경, 레이저 거리 측정기, 희미한 야간 시력기 또는 열 카메라, 포병 양방향 안정기 및 조준선 안정기, 지휘관 및 지휘관 제어 장치 등을 포함한 전자 컴퓨터 중심의 화재 통제 시스템을 갖추고 있습니다. 화재 통제 컴퓨터는 마이크로 프로세서를 중앙 처리 장치로 사용합니다. 거리 측정기는 플루토늄이 섞인 알루미늄 가닛이나 유리 레이저기와 이산화탄소 레이저기를 사용한다. 센서는 화포의 조준각과 방위 전진각을 계산하기 위해 다양한 정보를 자동으로 입력할 수 있습니다. 포수의 주 조준경은 대부분 주야로 조준할 수 있는 조합장치이며, 시선 안정기가 장착되어 있다. 포수의 주요 조준경은 일반적으로 잠망경이다.

현대의 신형 주전 탱크, 화포 피치 범위-6 ~+20, 화포와 포탑은 전기압구동이나 전전 구동, 포탑 최대 회전 속도 0.393 ~ 0.995 라디안/초, 사격반응 시간 6 ~ 12 초, 선발적중률 65

추진 시스템

배기 터빈 증압, 중냉, 다중 연료 엔진을 많이 사용하고, 일부는 전기제어 기술을 사용한다. M 1 및 T-80 탱크에는 가스 터빈이 장착되어 있습니다. 엔진 전력은 대부분 883 ~ 1 103kW, 회전 속도 2300 ~ 2600rpm, 단위 부피 전력 543 ~ 794kW/m, 연료 소비율 23/KLOC-0 입니다

전동 장치는 주로 전기 유압 제어, 유압 스티어링을 사용하는 이중 동력 유체 행성형으로, 액력 변류기, 행성 기어 박스, 정적 유압 또는 유압 스티어링 메커니즘, 감속 브레이크 등의 부품을 통합합니다. , 일부 전력 밀도는 최대 865,438+065,438+0KW/M ... T-72 및 T-80 탱크 변속기를 사용하여 두 개의 기계 행성 변속기를 측면 전동으로 결합합니다.

탱크 행동 장치는 유압 충격 흡수 장치가 있는 비틀림 레버 매달림 장치, 지지 풀리가 있는 작은 지름 하중지지 휠, 핀 귀 접착제가 있는 고무 금속 크롤러 추진 장치를 많이 사용합니다. 90 식, 도전자 등 탱크는 액기 매달림 또는 액기 토션 바 혼합 매달림 장치를 사용한다.

탱크 단위 전력은 약 20 킬로와트/톤, 최대 속도 55 ~ 72km/시간, 크로스컨트리 속도 30 ~ 55km/시간, 최대 여정 300 ~ 650km 입니다.

탱크 용량: 최대 등반 경사 약 30 도, 도랑폭 2.7 ~ 3. 15m, 수직벽 높이 0.9 ~ 1.2m, 섭수 깊이1

시스템을 보호하다

차체 앞과 포탑은 대부분 금속 비금속 복합장갑으로 차체 양쪽에 차폐장갑이 걸려 있다. 일부 탱크는 강철 장갑 표면에 반응 장갑을 걸어 총알 저항 능력, 특히 갑옷 침투에 대한 저항력을 높인다. 탱크 앞부분은 보통 500 ~ 600mm 수직 갑옷 기능을 갖춘 대전차 포탄 공격을 방어할 수 있다.

차 안의 화재를 진압하기 위해 갑탄을 신어서 차 안의 기름가스 혼합물이 폭발하는 것을 막기 위해, 종종 차 안에 자동 소화 및 폭발 억제 장치를 설치하기도 한다. 핵생화학 무기의 피해를 줄이기 위해 차에 3 방방장치가 설치되어 있고, 어떤 것은 객실 장갑의 안쪽 표면에 보호안감이 있어 중성자류의 침투를 줄였다. 또 연막장치, 기타 위장장비, 광전대항장비도 갖추고 차고를 더욱 낮추고 유료탄약을 합리적으로 배치하고 객차를 설치하는 등의 조치를 취해 탱크의 종합 보호능력을 크게 높였다.

통신 설비

일반적으로 단파나 초단파 주파수 라디오 1 개와 무전기 1 세트가 있으며, 차 밖에는 단계별 통화를 위한 통화함이 있습니다. 지휘 탱크는 보통 두 개의 라디오 방송국을 갖추고 있다. 현대탱크 방송국은 집적 회로를 많이 사용하며 비밀기, 간섭 방지 장치, 마이크로프로세서 컨트롤러를 갖추고 있어 최대 통신 거리가 25 ~ 35km 에 달합니다.

전기 설비

전원 공급 장치는 저전압 DC 전원 시스템을 사용하며 전력이 10 ~ 20 kW 인 실리콘 정류 AC 발전기와 용량이 300 ~ 600 암페어인 4 ~ 10 배터리를 갖추고 있습니다. T-72 탱크는 DC 시동 발전기 이중 용도 모터를 사용합니다. 탱크의 제어 시스템에는 대량의 전기 전자 부품이 도입되었으며, 일부 전기 설비는 자동 프로그램 제어를 채택하고 정보 전송, 동력 제어, 데이터 처리 및 오류 자체 테스트를 위한 통합 제어 시스템이 형성되기 시작했습니다.

분류

1960 년대 이전에는 탱크가 총 전투 무게와 화포 구경에 따라 가볍고 중중하며 중형으로 나뉘었다. 보통 경탱크 중량 10 ~ 20 톤, 화포 구경은 85mm 를 넘지 않으며 주로 정찰과 경계, 특정 조건 하에서의 작전에도 쓰인다. 중형 탱크는 무게가 20 ~ 40 톤, 화포의 최대 구경105mm 로 장갑 부대의 주요 작전 임무를 수행하는 데 쓰인다. 중형 탱크의 무게는 40 ~ 60 톤으로 화포의 최대 구경122mm 로 주로 중형 탱크 전투를 지원하는 데 쓰인다. 영국은 탱크를 보병 탱크와 원양 순찰 탱크로 나누었다. 보병 탱크는 장갑이 두껍고 기동성이 약하여 보병과 싸우는 데 쓰인다. 원양 순찰 탱크의 장갑이 얇고 기동성이 강하여 기동작전에 쓰인다.

1960 년대부터 대부분의 국가는 탱크를 용도에 따라 주전 탱크와 특수 탱크로 나누었다. 현재 주전 탱크는 전통적인 중중형 탱크를 대체했으며, 현대 장갑 부대의 주요 작전 무기로 다양한 작전 임무를 완수하는 데 사용되고 있다. 특종 탱크는 정찰 탱크, 공수 탱크, 양서류 탱크, 화염탱크 등과 같은 특수 장비와 특수 임무가 있는 탱크이다. , 대부분 가벼운 탱크.

간사

자동차 싸움의 역사는 고대로 거슬러 올라간다. 일찍이 하조에서 중국은 야전차에서 진화한 마라 병거가 있어 사냥에 쓰였다. 그러나 탱크의 탄생은 현대전쟁의 요구이자 과학기술 발전의 결과이다.

제 1 차 세계대전 기간 동안 참호, 철조망, 기관총 벙커로 구성된 방어진지를 돌파하기 위해 진지전의 교착상태를 타파하기 위해서는 화력, 기동성, 보호성의 유기적 결합을 위한 새로운 무기를 개발해야 할 필요성이 절실하다. 19 15 년, 영국 정부는 E.D. 스윈턴의 건의를 받아들여 자동차, 트랙터, 총기 제조 및 야금 기술을 이용하여 시제품 탱크를 시험제작했다. I 형 탱크 (그림 2) 는 19 16 에서 생산되며 다이아몬드 모양, 강성 매달림. 차체 양쪽의 무한궤도 선반 위에는 튀어나온 포석이 있고, 두 개의 무한궤도는 위에서 차체를 돌고, 차 뒤에는 한 쌍의 핸들이 튀어나온다. 탱크에는' 남성' 과' 여성' 을 포함한 8 명의 승무원이 있다. "공" 호에는 57mm 화포 두 개와 기관총 네 개가 장착되어 있고, "어머니" 호에는 기관총 다섯 개만 장착되어 있다. 1965438+2006 년 9 월 15 일 49 대의 I 형 탱크가 처음으로 솜강 전투에 투입됐다. 당시 영국은 비밀을 지키기 위해 이 새로운 무기를 전선으로 물을 보내는 탱크로 묘사했다. 그래서 이 이름은 지금까지 계속 사용되어 왔으며,' 탱크' 는 바로 이 단어의 음역이다.

제 1 차 세계 대전 중 영국과 프랑스 독일 * * * 은 영국 IV 와 A, 프랑스' 산타샤몽',' 르노' FT- 17 (그림 3), 독일 A7V 탱크 등 거의 만 대의 탱크를 제조했다. 그 중 프랑스의' 르노' FT- 17 탱크가 가장 많고 (3000 대 이상), 성능이 우수하며, 단전포탑과 신축성 매달림 장치가 장착되어 있으며, 전후 다른 나라들에 의해 복제되었다.

이러한 초기 탱크의 구조는 고정식 탑 포탑이나 측면 포틀, 회전식 포탑 또는 무포탑 구조, 37 ~ 75mm 단포관, 저초속 포포, 몇 개의 기관총, 또는 기관총만 장착하는 등 다양하다. 탱크 회전, 클러치와 제동 시스템에 의존하는 사람도 있고, 각각 두 개의 무한궤도와 연계되는 보조 기어박스나 모터에 의존하는 사람도 있고, 또 어떤 것은 두 개의 엔진 기어박스 그룹에 의지하여 각각 두 개의 무한궤도를 구동하고, 두 개의 무한궤도의 속도비를 바꿔 방향을 바꾸는 것도 있다. 탱크의 총 전투 중량은 7 ~ 28 톤, 단위 전력은 2.6 ~ 4.8 킬로와트/톤, 최대 행진 거리는 35 ~ 64km, 장갑 두께는 5 ~ 30mm 입니다 .....

당시 기술 수준과 허름한 생산 설비의 제한으로 탱크 성능이 낮아 화력은 주로 생명력을 섬멸하는 데 사용되었다. 장갑은 총알과 포탄 파편만 방어할 수 있고, 무선통신설비와 광학관찰조준기가 없어 운행이 흔들리고, 속도가 느리고, 기계적 고장이 빈번하며, 승객들의 근무조건이 열악하다. 초기 탱크는 보병을 안내하여 전술적 돌파를 완성할 수 있을 뿐, 전과를 종심으로 넓힐 수는 없었다. 그러나 탱크의 출현은 육군 기계화의 새로운 시대를 열어 군사 행동에 깊은 영향을 미쳤다.

발전

두 차례의 세계 대전 사이에는 탱크 전술 기술 발전 사상의 탐구와 실험 기간이었고, 각국은 각종 탱크를 개발했다. 경량탱크와 초경탱크가 한동안 유행했고, 구조적으로는 무한궤도와 바퀴와 교환할 수 있는 타이어, 즉 무한궤도식 경탱크, 양서초경탱크, 여러 포탑이 있는 중형과 중형탱크도 등장했다. 이 시기의 탱크는 주로 영국의' 마티르다' 보병탱크와' 십자군' 원양 순찰탱크, 프랑스의' 르노' R-35 경량과' 소마' S-35 중형탱크, 소ф-26 경량과 ф-28 중형탱크

초기 탱크에 비해 이 탱크의 전술 기술 성능이 현저히 향상되었다. 총 전투 중량 9 ~ 28 톤, 단위 전력 5. 1 ~ 13.2 kW/ 톤, 최대 속도 20 ~ 43 km/h, 최대 장갑 두께 25 ~ 90 mm.; 화력을 강화하기 위해 일부 탱크는 소구경 가농포, 중구경 가탄포, 한 대의 기관총이 있는 다무기 다포탑 탱크로 발전할 때까지 75 또는 76 밀리미터의 단관류탄포를 설치했다. 망원경과 잠망경 광학 관찰 조준기, 포탑 전기 또는 유압 구동 장치, 탱크 방송국이 사용되기 시작했고, 화포 고저 안정기가 나타났다. 추진 시스템은 민간용 또는 항공휘발유 엔진, 정축 기계 변속기, 스티어링 클러치 또는 간단한 차동 스티어링 매커니즘 및 밸런스 서스펜션을 많이 사용합니다. 대전차포가 출현한 후 일부 국가에서는 기갑을 기울여 탱크의 기갑 보호를 강화하고 각 부위가 맞을 확률에 따라 기갑 두께를 분배했다.

성숙한

제 2 차 세계 대전 중에 교전 쌍방은 약 30 만 대의 탱크와 자주포를 생산했다. 전쟁 초기에 파시스트 독일은 먼저 대량의 탱크를 집중적으로 사용하여 번개전을 실시했다. 대전 중후반, 수드 전쟁터에는 수천 대의 탱크가 참가한 일반 전투가 많이 있었다. 북아프리카, 노르망디, 극동 전쟁터에서도 대량의 탱크가 참전한다. 탱크에 대항하는 것이 이미 탱크의 최우선 임무가 되었다.

탱크와 대전차 무기의 격렬한 대립은 중중형 탱크 기술의 급속한 발전을 촉진시켰고, 탱크의 구조는 점점 성숙해지고 화력, 기동, 보호의 세 가지 주요 성능이 전면적으로 향상되었다. 이 시기의 탱크는 주로 소련 T-34 중형 탱크 (그림 4), IS-2 중형 탱크, 독일 PZKPFW V 형 표범, PZKPFW VI 형 타이거형 중형 탱크, 미국 M4 중형 탱크, 영국 처칠 보병 탱크, 크롬웰 순찰탱크, 일본 97 형 중형 탱크였다. 이 탱크들은 보통 화포가 장착된 회전포탑을 사용한다.

중형 및 중형 탱크의 화포 구경은 각각 57 ~ 85 mm, 88 ~ 122 mm, 포탄 초속도는 781~ 935m 엔진은 대부분 257 ~ 5 15 kW 의 휘발유 엔진이고, 소련 탱크는 고속 디젤기관을 사용한다. 이중 전력 흐름 장치 및 토션 바 독립 서스펜션 장치 사용; 차체와 포탑의 방탄능력을 높이기 위해 외형이 개선되어 장갑경사각 (장갑판과 수직면의 각도) 이 늘어났다. 포탑과 차체는 각각 장갑강 전체로 주조하고, 압연 장갑강판으로 용접하여 만들었다. 전면 장갑의 두께는 대부분 45 ~ 100 mm 이고, 일부는 152 mm 에 도달하며, 포탑은 가장 두꺼운 곳에185mm 에 도달합니다. 차 안에는 휴대용 소화기가 있고, 차 밖에는 발사식 연막장치나 연막관이 설치되어 있다. 탱크 총 전투중량 27 ~ 55 톤 (독일 PzKpfwⅵⅵ' 호랑이' II 중형 탱크 69.4 톤), 단위 전력 6.4 ~ 15 kW/ 톤, 최대 속도 25 ~ 64 km/h 최대

경탱크는 전쟁 초기에만 발전한 것으로, 주로 비상장비로 특수작전 조건 하에서 사용된다.

전쟁의 후반부에는 소련과 독일이 탱크 섀시를 이용하여 대량의 자율포 (본질적으로 포탑을 회전시키지 않은 탱크) 를 생산했다. 같은 섀시의 탱크에 비해 화포는 위력이 크고, 외형이 낮고, 구조가 간단하여 대량 생산에 적합하다. 그러나 방향 사정거리가 작기 때문에 화력기동이 제한되어 탱크 작전과 함께 화력으로 탱크 작전을 지원하는 데만 쓰인다. 제 2 차 세계대전에서 탱크는 각종 복잡한 조건 하에서의 전투 시험을 견디어 지상 작전의 주요 돌격 무기가 되었다.

전후 발전

전쟁이 끝난 후 50 년대까지 소련, 미국, 영국, 프랑스 등은 차세대 탱크를 설계했다. 주로 소대호-54 중형 탱크, 대호-55 중형 탱크, 대호 т- 10/0 중형 탱크, PT -76 양서류 탱크, 미국식 M48 중형 탱크가 있다. 영국의' 백대장' 중형 탱크와' 정복자' 중형 탱크, 프랑스 AMX- 13 경탱크 등.

이 기간 중 중형 탱크의 총 전투 중량은 36 ~ 65 톤으로 화포 구경은 각각 90 ~ 105 와120 ~122mm 로 76 ~/Kloc 입니다 엔진 동력 382 ~ 596 kW, 단위 동력 9 ~ 13 kW/ 톤, 최대 속도 34 ~ 50 km/h, 최대 스트로크 100 ~ 500 km. 일부 탱크는 회전이 안정된 과속갑탄, 갑탄, 갑탄을 장착하고 화포 양방향 안정기, 적외선 야시장치, 종합 또는 입체 광학 거리 측정기, 기계 시뮬레이션 탄도 컴퓨터, 삼방장치, 자동소화 장치, 잠수함 횡단장치를 채택하고 있다.

경량 탱크 중량 14 ~ 23.5 톤, 탑승자 3 ~ 4 명, 화포 구경 75 또는 76mm, 포탑 장갑의 최대 두께 20 ~ 40mm, 엔진 동력176 ~ 368kW PT-76 탱크는 스프링클러 추진 장치를 사용하며, 최대 항해 속도는 10.2km/h..AMX- 13 탱크는 구조가 참신한' 틸팅' 포탑을 채택하여 탱크 포포 자동적재기를 처음 설치했다. 포탑에는 대전차 미사일 발사 장치가 장착되어 있어 4 개의 대전차 미사일을 발사할 수 있다.

현대전차

60 년대에는 화력과 종합 보호 능력이 이전의 중형 탱크 수준에 도달하거나 능가하는 동시에 중형 탱크의 기동성이 떨어지는 약점을 극복하고 전통적 의미에서 중형 탱크의 발전을 멈추고 현대적인 특징을 지닌 주전 탱크, 즉 주전 탱크를 형성했다. 주요: 미국 M60A 1, 소련 T-62, 영국 족장, 프랑스 AMX-30, 연방 독일 표범 I, 스웨덴 Strv 103B ("S" 라고 함)

이 주전 탱크 전투의 총 중량은 36-54 톤, 화포 구경105-120mm, 엔진 동력 427-6 10 킬로와트, 단위 전력 9-/ 주요 기술적 특징은 갑옷 피어싱, 중공 충전 갑옷 피어싱 및 갑옷 피어싱, 포병 양방향 안정기, 광학 거리 측정기, 적외선 야간 투시기, 고출력 디젤 엔진 또는 다중 연료 엔진, 이중 동력 흐름 장치, 토션 바 독립 서스펜션, 3 가지 방어 장치, 잠수함 횡단 장치가 널리 사용된다는 것입니다. 자동차 높이를 낮추고 방탄 외관을 향상시킵니다. 일부는 레이저 거리 측정기와 전기 기계 시뮬레이션 탄도 컴퓨터를 갖추고 있다. T-62 탱크는 활강포를 이용하여 꼬리날개 안정탄을 발사하기 시작했다. 셰이크 탱크의 높이를 제어하기 위해 운전자는 반거짓말 상태로 차량을 조작한다. S' 탱크는 전통적인 회전포탑을 제거하고, 화포와 차체의 강성이 고정되어 있으며, 자동적재기와 자동포격기, 디젤 엔진과 가스 터빈이 결합된 동력장치와 차체의 높이와 자세를 조절할 수 있는 유압 매달림 장치를 채택하고 있다.

각국이 개발한 주전 탱크는 화력을 증강시키는 것을 위주로 하지만 기동성과 보호 성능의 관계는 설계 사고의 차이를 보여준다. 예를 들어, AMX-30 탱크는 기동성 향상에 초점을 맞추고 있습니다. 영국의 "셰이크" 탱크는 보호 성능 향상에 중점을 둡니다. 소련, 미국 등의 탱크도 이에 따라 기동 성능과 보호 성능을 높였다.

이 시기에 새로 등장한 경탱크는 주로 미국제 M55 1 형으로, 단포신 양용포, 구경152mm 로 일반 포탄과' 떡갈나무 막대기' 대전차 미사일을 발사해 알루미늄 장갑차, 총 중량/KLOC 를 장착했다.

상태

1970 년대 이후 현대광학, 컴퓨터, 자동제어, 신소재, 신공예 등 기술 성과가 탱크의 설계와 제조에 광범위하게 적용돼 탱크의 전반적인 성능을 크게 높여 현대전쟁의 요구에 더욱 적응하게 했다. 주요 신형 주전 탱크는 소련 T-72, T-80, 독일 표범 II, 미국 M 1A2, 영국 도전자 2, 프랑스 AMX 럭클레어, 일본 74, 90, 이스라엘 메카바 3, 한국 88, 브라질이다 이 탱크들은 여전히 화력을 강화하는 것을 위주로 하며, 동시에 더욱 균형 잡힌 방식으로 기동성과 보호 성능을 향상시킨다.

주전 탱크의 화력, 기동성, 보호 성능은 1970 년대 이후 크게 향상되었지만, 그 무게와 폭은 이미 철도 운송과 교량 적재의 허용 한계에 근접해 있으며, 지형 조건에 의해 크게 제한되어 공사, 기술, 물류 지원에 더욱 의존하게 되었다. 새로운 부품이 많아지면서 탱크의 구조가 점점 복잡해지고 비용과 보장 비용도 크게 늘어났다. 탱크의 전력을 충분히 발휘하고 비용을 절감하기 위해 시스템 엔지니어링 방법으로 설계하고, 탱크의 무게를 조절하고, 차량의 신뢰성, 유효성, 수리성 및 내구성을 높이기 위해 노력하고 있습니다. 제 2 차 세계 대전 이후 탱크는 일부 국지전쟁에서 광범위하게 사용되었으며, 많은 나라의 군사훈련은 탱크가 현대 첨단 기술 전쟁에서 여전히 중요한 역할을 할 것임을 보여 주었다.

중국은 1950 년대 말부터 59 식 중형 탱크를 생산하기 시작했고, 60 년대 초정형은 62 식 경탱크와 63 식 양서탱크를 생산하기 시작했고, 70 년대부터 69 식, 80 식, 88 식 주전 탱크를 개발하기 시작했다. 88 식 탱크의 총 전투 중량은 38 톤으로105mm 구경의 실강포, 화포 양방향 안정기, 화재 제어 컴퓨터, 레이저 거리 측정 및 주야 관찰 조준 장치, 소화 억제 장치, 삼방 및 잠도 장치, 신형 라디오 방송국으로 구성된 신형 화재 통제 시스템을 갖추고 있다. 복합 장갑과 전력 537 kW 의 배기 터빈 증압 디젤 엔진, 단위 전력 14438+0kw/ 년.

전망

탱크는 여전히 미래의 지상 작전의 중요한 돌격 무기이다. 많은 국가들이 현대 과학 기술의 최신 성과를 적극 이용하여 20 세기 초에 사용된 신형 주전 탱크를 개발하고 있다. 탱크의 전체 구조는 플러그인 화포, 무인 포탑 등 파격적인 변화가 있을 수 있다. 화포 구경이 더 커지는 경향이 있어, 화재 통제 시스템이 더욱 선진적이고 완벽해질 것이다. 전력 전송 장치의 전력 밀도는 더욱 높아질 것입니다. 각종 능동 및 수동 보호 기술, 광전 대책 기술 및 자동화 전장 정보 관리 기술이 점차 탱크에서 보급되고 적용될 것이다. R&D 에서 각국은 탱크의 무게를 줄이고, 크기를 줄이고, 비용 증가를 통제하는 것을 매우 중시한다. 새로운 주전 탱크의 파괴력, 생존력, 적응성이 크게 향상될 것으로 예상된다.