양중기계의 안전장치에 대하여

호이스팅 기계란 후크나 기타 인양 장치를 사용하여 무거운 물건을 매달고 들어올리기, 내리기, 우주에서 운반하는 등의 주기적인 작업을 수행하는 기계를 말합니다. 크레인에는 다양한 분류가 있습니다. "크레인", "타워 크레인", "천장 크레인", "여행용 크레인"과 같은 일반적인 이름은 하나 이상의 크레인 범주를 나타냅니다.

승강기의 안전장치

승강기는 특수장비이므로 안전이 중요하므로 승강기에는 안전장치를 설치해야 합니다. 다양한 유형의 크레인에는 다양한 유형과 성능의 안전 장치가 장착되어야 합니다. 보다 일반적인 안전 장치는 다음과 같습니다.

3.1 오버 호이스트 제한기

규정에 따라 크레인의 호이스트 메커니즘에는 오버 호이스트 제한기가 장착되어야 합니다. 후크 풀리 크레인 프레임으로부터 리프팅 거리가 300mm이면 모터에 대한 전원 공급이 자동으로 차단되고 모터 작동이 중지됩니다. 이를 통해 크레인의 안전한 작동을 보장할 수 있으며, 과도한 인양으로 인해 와이어로프가 파손되거나 중량물이 떨어지는 등의 사고를 피할 수 있습니다.

3.2 스트로크 리미터

크레인이 선로 끝단에 접근하여 충돌사고가 발생하는 것을 방지하거나 동일 선로에 있는 두 크레인 사이의 충돌사고를 방지하기 위한 안전장치이다. . 스트로크 리미터는 크레인이 트랙 끝에서 200mm 떨어져 있고 서로 500mm 떨어져 있을 때 전원 공급이 즉시 차단되고 작동이 중지되도록 보장할 수 있습니다.

3.3 자동연동장치

교량크레인을 통과하는 나선이 많으므로 검사인원이 감전되는 것을 방지하기 위해 창고문부터 설치해야 한다. 운전실을 차량(또는 교량)에 연결하여 검사 중 정전을 일으키고 검사 후 전원을 켜서 검사 작업의 안전을 보장하는 자동 연동 장치를 설치하십시오.

3.4 버퍼

버퍼는 크레인이 물체와 충돌할 때 에너지를 흡수하는 안전 장치로 크레인의 브레이크 및 엔드 스위치가 고장난 후에 작동합니다. 크레인이 트랙 엔드 컬럼에 연결되면 크레인이 원활하게 정지하는 것을 보장합니다. 크레인에 일반적으로 사용되는 버퍼에는 고무 버퍼, 스프링 버퍼 및 유압 버퍼가 포함됩니다.

차량 속도가 120m/분을 초과하는 경우 일반 완충 장치로는 요구 사항을 충족할 수 없으며 광학 충돌 방지 장치, 초음파 충돌 방지 장치 및 적외선 반사 장치를 사용해야 합니다.

리프팅 기계

3.5 브레이크

리프팅 장비의 브레이크는 리프팅 장비를 들어올리고, 이동시키며, 회전 중에 언제든지 작업을 중지하고 무거운 물체를 어떤 높이에도 머물 수 있도록 하여 사고를 예방하고 작업 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

브레이크의 종류는 스프링 브레이크, 안전크랭크 등 다양합니다. 크레인은 브레이크의 역할이 매우 중요하기 때문에 브레이크 고장이나 박수소리로 인한 사고가 많이 발생합니다. 따라서 리프팅 작업의 안전을 확보하기 위해서는 브레이크 점검 및 유지보수를 강화해야 하며, 점검은 일반적으로 교대당 1회가 필요합니다.

3.6 중량 제한기

중량 제한기는 크레인의 과부하 보호 장치입니다. 다양한 구조와 작동 원리에 따라 기계식과 전자식의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 리프팅 작업 중 리프팅 중량이 크레인 정격 리프팅 중량의 10%를 초과하면 중량 제한 장치가 작동하여 메커니즘이 전원을 차단하고 작동을 멈추게 하여 과부하 제한 역할을 합니다.

3.7 모멘트 리미터

러핑 붐이 있는 크레인(예: 타워 크레인, 이동식 크레인 등)의 경우 하중 크기 외에도 붐의 움직임을 고려합니다. 러핑 진폭으로 인한 하중 중심에서 크레인까지의 거리 변화는 리프팅 모멘트 문제이기도 합니다. 토크 리미터는 리프팅 용량과 크레인 작동 범위의 두 가지 요소를 결합하여 리프팅 토크가 항상 허용 범위 내에 있도록 보장하는 안전 장치입니다. 기계식과 전자식의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

기계식 토크 리미터에는 레버형과 수평 크레인 리미터의 두 가지 유형이 있습니다. 리프팅 작업에서 리프팅 중량이 한계 값까지 증가하면 리미터는 제어 블록을 구동하여 제어 스위치를 터치하여 전원 공급 장치를 차단하고 작동을 중지할 수 있습니다.

작동 과정에서 전자 토크 제한기는 기기를 통해 실제 리프팅 토크와 정격 리프팅 토크를 자동으로 비교할 수 있으며, 과부하가 발생하면 릴레이가 자동으로 작동 메커니즘의 전원 공급을 차단합니다. 안전을 보장하기 위해. 전자식 토크 리미터는 기계식 토크 리미터의 단점을 극복하고 다양한 크레인에 널리 사용됩니다.

3.8 위험 전압 경보

지브형 크레인이 송전선 주변에서 작동할 때 부적절한 작동으로 인해 지브 와이어 로프가 너무 가깝거나 와이어에 닿을 수도 있습니다. 감전이나 감전사고의 원인이 됩니다. 이러한 사고를 방지하기 위해 위험 전압 경보가 개발되었습니다. 경보 전송선은 3단 교류이고 각 위상 간의 위상차는 120°입니다. 공간 전기장 분포는 교류 전기장입니다. 이론적으로 각 위상선으로부터의 거리 등간격 점의 전위는 0이 되어야 합니다. 그러나 실제 라인 레이아웃에서는 전기장 분포 특성에 따라 감전 전위의 절대값과 전위 구배를 검출하고 미리 설정된 기준 전압과 비교하면 전위가 0이 되는 지점이 없습니다. 팔과 와이어 사이의 거리를 판단하고 즉시 경고를 발행할 수 있습니다.

알람은 감지기와 사이렌으로 구성된다. 감지기는 크레인 암 끝단에 설치되며, 상단의 금속구는 감지 프로브로 사용되어 와이어 주변의 전기장을 감지할 수 있습니다. 감지기 내부의 전치 증폭기는 약한 전기장 신호를 증폭하여 비교 처리를 위해 알람으로 보냅니다.

4 리프팅 ​​부상 사고 예방

리프팅 부상 사고에는 일반적으로 돌출, 높은 곳에서 추락, 무거운 물건의 낙하, 붕괴, 파손, 전복, 감전, 충격 사고 등이 포함됩니다. 모든 사고는 환경과 관련되어 있으며 일부는 사람에 의해 발생하고 일부는 장비 결함으로 인해 발생하거나 인적 및 장비 요인에 의해 발생합니다.

4.1 크레인 파쇄 사고 예방

크레인 파쇄 사고가 발생하고 예방될 수 있는 상황은 세 가지가 있습니다.

첫 번째 상황에서는 크레인 본체 고정물과 건물 사이의 압출. 이러한 사고는 작동중인 크레인이나 회전하는 크레인과 주위의 고정물체 사이에서 자주 발생합니다. 예를 들어 교량크레인의 엔드빔과 주변 건물의 기둥 및 벽 사이, 타워크레인과 이동식 크레인의 테일 사이 및 기타 설비가 회전할 때 압출사고가 발생한다. 대부분의 사고는 좁은 공간, 피해자가 운전자 시야의 사각지대에 위치하거나 운전자의 관찰력 부족으로 인해 발생합니다. 따라서 크레인과 고정물체 사이에는 최소 0.5m 이상의 적절한 거리를 두어야 하며, 작업 중에는 누구도 지나갈 수 없도록 해야 합니다.

두 번째 경우는 스프레더와 권상중량, 주변 고정물체 및 건물 사이의 돌출이다. 이를 위해 현장을 합리적으로 배치하고 무거운 물건을 먼저 쌓아야 합니다. 물품을 적재할 때에는 적절한 간격이 있어야 하며, 대형 부품이나 회전 및 뒤집히기 쉬운 물품은 취급이 용이하도록 합리적으로 적재해야 합니다. 둘째, 들어올리는 물품에 적합한 스프레더와 장비를 선택하고 묶어서 공중에서 회전하거나 떨어지지 않도록 합리적으로 매달아야 합니다. 회전하는 무거운 물체를 직접 손으로 끄는 것은 금지되어 있습니다. 신호 지휘관은 원래의 게양 계획에 따라 수행해야 합니다.

세 번째 상황은 크레인과 리프트 자체 구조물 사이의 돌출 사고이다. 예를 들어, 트럭 크레인 턴테이블과 기타 구성 요소 사이의 돌출 사고에 대해 유지 보수 담당자를 검사하십시오. 자재 리프트 중에서 건설 리프트는 주로 리프팅 리미터 없음, 보호 난간 없음 또는 보호 도어 없음 등과 같은 불완전한 보호 장치로 인해 더 많은 문제를 안고 있습니다. 보호 조치는 다음과 같습니다. 윈치 작동 위치가 적절해야 합니다. 닫힌 케이지가 없는 경우 통로를 닫고 통로 입구에 보호 난간을 설치해야 합니다. 상한에 가까운 장치는 머리 충돌을 방지하는 데 주의를 기울여야 합니다. 피트 작업을 수행할 때 사고를 방지하기 위해 교량 상자와 평형추가 떨어지는 것에 주의하십시오.