중고 항공기

비행기의 발명과 제조는 인류 역사의 중요한 과정이며, 이는 과학기술의 진보일 뿐만 아니라 인류 문명의 진보이기도 하다. 무한한 하늘과 산과 바다를 마주하며 인간은 예로부터 날개 한 쌍만 있으면 더 높이, 더 멀리, 미지의 미래까지 날아갈 수 있다고 생각해왔다.

오늘날 항공기 제조 산업은 이미 매우 발전했습니다. 민간 여객기부터 군용 전투기까지 그 종류가 매우 다양합니다. 하지만 비행기는 상품이고 그 자체의 수명이 있습니다. 서비스 수명이 끝나면 조종사, 승객 및 화물의 안전을 보장하기 위해 확립된 규칙에 따라 폐기되어야 합니다.

그러나 퇴역 항공기는 단순히 고철더미가 되는 것이 아니라 포장되어 다른 나라의 기업이나 정부 부처에 판매되기도 합니다. 퇴역 항공기가 여전히 시장성이 있는 이유는 무엇입니까? 실제로 이를 수행하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.

1. 항공기 부품은 여전히 ​​가치가 있습니다

항공기에는 크고 작은 수천 개의 부품이 있습니다. 항공기의 서비스 수명이 만료되었지만 이는 주로 항공기 엔진의 서비스 수명이 종료되었음을 의미합니다. 다른 부품의 경우 품질이 좋으면 항공기는 계속 비행할 수 있습니다. 엔진의 수명이 다하고 교체할 계획이 없으면 항공기는 폐기됩니다.

폐기 후 중고 항공기의 경우 중고 시장에 판매된 후 해당 부품을 제거하여 다른 항공기의 예비 부품으로 사용하게 됩니다. 이런 식으로 중고 항공기를 사용할 수도 있고, 현재 항공기는 믿을 수 있는 부품 공급원을 보유하고 있다는 점에서 일석이조가 아닐까요?

미국 데이비스 몬산토 공군기지의 '항공기 묘지'가 대표적인 예다.

2. 중고 항공기 '재취업' 가능

항공기 활용도가 가장 높은 항공기는 군용 전투기와 민간항공 여객기이다. 이 두 가지는 자주 사용되므로 수명이 더 짧습니다. 하지만 이 두 기종의 항공기는 품질과 기술이 뛰어나 중고 민항기로서는 더 이상 승객을 태울 수 없어 조종사 양성용으로 구입했습니다. 중고 전투기의 경우 더 이상 전투임무를 수행할 수 없어 조종사 훈련용으로 구입했습니다.

많은 국가에서 중고 항공기를 훈련용으로 활용하거나, 장거리 항공기를 국내 순찰기로 전환하거나, 심지어 살포 농장에 활용하기도 합니다. 즉, 1차 항공기가 퇴역한 뒤 2차 항공기에 투입될 수 있다는 것이다. 많은 국가에서 2층 항공기로 비행하는 항공기의 대부분은 이전 1층 항공기입니다.

3. 중고 항공기는 과학 연구에 사용될 수 있습니다

앞서 언급했듯이 항공기의 수명이 끝났다고 해서 부품의 수명이 다한 것은 아닙니다. 항공기는 더 이상 사용되지 않습니다. 항공기에서 계속 사용할 수 있는 부품은 예비 부품이나 연구용으로 사용할 수 있습니다. 항공기 연구 및 제조 분야에서 아직 큰 성과를 거두지 못한 일부 국가의 경우 고급 항공기 구입이 자체 항공기 연구 및 제조에 도움이 될 것입니다.

지난 세기 우리나라는 연구 목적으로 구소련, 미국, 영국, 프랑스 등 여러 나라로부터 첨단 전투기를 구입했다. 수년간의 연구와 탐사 끝에 오늘날 우리는 자체 첨단 전투기를 보유하게 되었습니다.

항공기 연구 및 제조 분야 1위인 미국답게 중고 항공기가 가장 수요가 많고, 재구매도 가능하다는 점은 주목할 만하다. 중고 항공기를 만들어 보세요. 하지만 중고 항공기임에도 불구하고 여전히 인기가 높습니다.

4. 중고 항공기도 계속 서비스를 제공할 수 있습니다.

항공기의 서비스 수명에 대한 통일된 표준은 주로 엔진 사용 기간, 총계에 따라 다릅니다. 비행 시간 및 부품의 마모 정도를 기다리십시오. 국가마다 이에 대한 기준이 다릅니다. 따라서 요구 사항이 높은 일부 국가의 항공기는 폐기 기준을 충족했지만 요구 사항이 낮은 국가의 경우 자체 활성 항공기로 사용할 수 있습니다.

사실 항공기의 수명은 연장될 수 있다. 일반적으로 항공기가 좋은 성능을 유지할 수 있도록 부품 교체, 유지보수 등의 조치를 취한다. 중고 항공기를 구입한 후 부품을 교체하고 유지 관리를 수행한 다음 항공기를 "재생"하여 다시 푸른 하늘에서 경쟁할 수 있습니다.

결론적으로 중고항공기 시장이 호황을 누리고 있는 것은 중고항공기가 여전히 보물이고 조건만 맞으면 계속 사용할 수 있기 때문이다. 항공기 연구 및 제조의 "리더"로서 유럽과 미국 국가의 항공기는 가장 긴 서비스 수명과 가장 강력한 수명 연장 기능을 갖추고 있으므로 유럽과 미국 항공기는 오랫동안 서비스를 제공할 수 있습니다. 마찬가지로 중고시장에서는 유럽이나 미국의 일부 항공기는 돈이 있어도 구할 수 없는 경우가 있습니다.

우리나라의 경우 항공기 개발 분야에서 일정한 성과를 거두었지만 유럽과 미국 국가의 최고 항공기와는 아직 거리가 멀습니다.

유럽과 미국의 중고 항공기 시장에서 중국은 줄곧 구매국이었다. 우리는 지속적인 연구 개발과 발전을 통해서만 유럽 및 미국 항공기에 필적하는 국내 생산 항공기를 만들 수 있습니다. 하지만 우리나라의 중고 항공기도 인기가 많습니다. 아시아, 아프리카, 중동의 일부 국가에서는 우리나라의 중고 항공기가 비행하고 있습니다.