차를 살 때 어떤 질문을 해야 합니까?

자동차 구입은 엔진, 변속기, 베이를 중점적으로 본다.

엔진은 자연적으로 숨을 들이마시고 증압할 수 있다. 결정 요인은 주로 전력과 토크의 두 가지입니다. 전력은 엔진의 동력을 나타낸다. 전력이 클수록 동력이 강할수록 차량이 달릴 수 있는 최고 속도도 높아진다. 일반적으로 전력이 50 킬로와트를 넘는 엔진이야말로 성능이 우수한 셈이다. 상승력을 계산하는 방법은 매우 간단하다. 최대 전력을 변위로 나누면 얻은 값이 상승 전력이다. 토크는 순발력을 나타낸다. 토크가 클수록 차량의 순간 가속이 좋아질수록 등반 능력이 강해진다.

엔진 기술이 비슷한 경우 전력과 토크는 변위에 비례하며 변위가 클수록 최대 전력과 토크가 커집니다. 터빈 증압과 기계 증압 엔진은 증압 기술로 인해 휘발유 연소가 더 충분하며, 같은 변위의 자연 흡입 엔진보다 더 큰 전력을 폭발시킬 수 있다. 예를 들어 신군위 1.6T 의 최대 전력은 132kW 이고, 신군위 2.4L 의 최대 전력은 125kW 에 불과하다. 1.6L 이하의 작은 배기차가 정책 보조금을 받을 수 있기 때문에, 많은 자동차 업체들은 T 가 달린 소형 배기량 엔진을 출시하는 데 열중하고 있으며, 정책 혜택을 누리고 차주의 동력에 대한 추구를 만족시킬 수 있다.

또한 최대 전력과 토크가 엔진 회전 속도와 결합되어야 의미가 있다는 점도 상기시켜 드립니다. 시내에서 주행할 때, 회전 속도는 일반적으로 2000 ~ 4000 회전 사이이다. 만약 한 대의 차의 최대 전력이 2000-4000 회전에서 폭발할 수 있다면, 그것은 시내에서 운전하기에 매우 적합하다. 어떤 차의 최대 전력은 매우 크지만, 단지 6000 회전 이상으로만 나타날 수 있기 때문에, 이 데이터는 기본적으로 눈속임이며, 그다지 큰 의의가 없다. 일계차 한 대, 1.8L 엔진, 최대 전력' 103kW/6300rpm' 으로 57kW 에 달할 수 있어 성능이 상당히 좋다. 그러나 그것의 최대 전력은 반드시 6300 회전에서 발생해야 하며, 평상시 운전은 그다지 도달할 수 없기 때문에 실제적인 의의가 없다.

토크도 마찬가지다. 일반적으로 2000-4000 회전을 하면 최대 토크를 얻을 수 있는데, 이는 이 차의 엔진 기술이 괜찮고 폭발력이 매우 강하다는 것을 보여준다. 이런 저속으로 큰 토크를 내는 차량은 도시 도로에서 주행하기에 더 적합하다. 5000 회전 이상의 자동차 최대 토크 값에 도달하려면' 실력' 이 자동차의 실력이 아니라는 것을 설명한다.

변속기: 기어가 많을수록 좋습니다

주로 수동 변속기와 자동 변속기가 있습니다. 수동 기어박스와 자동 변속기의 장점을 겸비하기 위해 일부 차종은 수동 일체형 기어박스를 갖추고 있다. 볼보, 대중 등 브랜드의 일부 차종에 설치된 파워시프트라는 비교적 새로운 기어박스 시스템이 있습니다.

기어박스를 보는 간단한 방법은 기어박스 수를 보는 것이다. 수동 기어든 자동 기어든, 기어가 많을수록 좋다. 좋은 수동 기어는 모두 6 속도이고, 좋은 자동 기어는 모두 6 속도 이상이다. 벤츠와 BMW 의 기어박스 기어는 모두 7 속도와 8 속도에 달했다. 현재 기술적으로 선진적인 차종이 많이 있는데, 사실 4 단 기어박스를 갖추고 있다. 속지 마세요. 기어를 바꿀 필요는 없지만, 자동 변속기 내부에는 기어가 있고, 컴퓨터에 의해서만 자동으로 제어된다. 위치가 많을수록 차량의 승차감이 좋을수록 물론 가격도 높아진다. 예를 들어 톱니바퀴는 계단과 같고, 경사가 같은 두 개의 경사는 계단이 많은 것이 계단보다 적은 것 같다. (아리스토텔레스, 니코마코스 윤리학, 노력명언) 이론적으로, CVT 무급 기어박스는 급수를 무한대로 늘리고, 부드러움이 더 좋아 기어를 바꿀 때의 좌절감을 거의 느낄 수 없지만, 유지성이 비교적 높아서 내구성이 떨어진다.

베이: 길수록 넓어집니다.

앞바퀴 중심에서 뒷바퀴 중심까지의 거리를 나타냅니다. 베이와 차장은 일정한 관계가 있지만, 그것들은 두 개의 독립된 개념이다. 일반적으로 베이가 길수록 차량의 주행 안정성이 높을수록 차 안의 공간이 커지고 편안함이 좋아지지만 차량의 회전 반경도 커진다.

현재 많은 차들이 아우디 A4, BMW 5 계, 베이가 늘어나 뒷줄 공간을 늘려 승객들을 더욱 편안하게 할 수 있지만, 어느 정도 차량의 조작성에 영향을 미칠 수 있다.

만약 당신이 차를 사는 것이 가정사용을 위한 것이고, 아내와 자녀의 부모와 함께 자주 여행한다면, 공간이 더 중요한 고려 요소입니다. 차베이는 가능한 한 길어야 뒷줄 승객의 편안함을 보장할 수 있다. 트렁크의 공간이 넓어서 충분한 물건을 내려놓을 수 있다. 뒷좌석을 평평하게 두면 상당한 저장 공간을 늘릴 수 있다. 앞바퀴 중심에서 뒷바퀴 중심까지의 거리를 나타냅니다. 베이와 차장은 일정한 관계가 있지만, 그것들은 두 개의 독립된 개념이다. 일반적으로 베이가 길수록 차량의 주행 안정성이 높을수록 차 안의 공간이 커지고 편안함이 좋아지지만 차량의 회전 반경도 커진다.

현재 많은 차들이 아우디 A4, BMW 5 계, 베이가 늘어나 뒷줄 공간을 늘려 승객들을 더욱 편안하게 할 수 있지만, 어느 정도 차량의 조작성에 영향을 미칠 수 있다.

만약 당신이 차를 사는 것이 가정사용을 위한 것이고, 아내와 자녀의 부모와 함께 자주 여행한다면, 공간이 더 중요한 고려 요소입니다. 차베이는 가능한 한 길어야 뒷줄 승객의 편안함을 보장할 수 있다. 트렁크의 공간이 넓어서 충분한 물건을 내려놓을 수 있다. 뒷좌석을 평평하게 두면 상당한 저장 공간을 늘릴 수 있다.

최소 회전 반지름, 타이어, 매달림 등의 데이터도 자동차 선택에 중요한 참고 자료입니다.

최소 회전 반지름

통속적으로 말하면, 차량이 유턴하는 데 필요한 폭으로, 차량이 좁게 지면을 구부릴 수 있는 능력을 나타낸다. 자동차의 회전 반경이 5.5m 로 표시되면 도로 폭이 최소한 1 1m 이상이어야 자동차에 완전한 회전을 제공할 수 있습니다. 혼잡한 도시 도로를 주행할 때, 회전 반경이 작은 차의 우세는 뚜렷하며, 모퉁이를 돌거나 유턴하는 것이 더 쉽다.

자동차의 최소 회전 반지름은 일반적으로 베이의 2-2.5 배 정도입니다.

타이어

타이어의 사양은 일반적으로 205/60R 15 로 표시됩니다. 여기서 205 는 타이어 폭 (mm), 60 은 편평률, r 은 자오선 구조, 15 는 타이어 내경을 나타냅니다.

타이어가 넓을수록 마찰력이 커질수록 조작성능이 좋아질수록 편하지만 기름 소모는 증가한다.

편평률은 타이어 단면 폭과 타이어에서 트레드 거리까지의 비율입니다. 평평률이 높은 타이어는 완충력이 강하지만 도로에 대한 감각이 좋지 않아 회전할 때 측면 저항이 약하다. 반면에 스트레스를 많이 받아 도로에 매우 민감하며, 모퉁이를 돌 때 측면 저항이 크고 기동성이 크게 강화된다.

매달리다

자동차 서스펜션은 바퀴와 프레임 사이에 작용하는 힘과 토크를 전달하고, 고르지 않은 도로를 프레임이나 차체에 전달하는 충격을 완충하여 자동차 주행의 부드러움을 보장하는 데 사용됩니다.

매달리는 데는 여러 가지가 있다. 경제형 승용차에서는 비독립서스펜션이 널리 사용되고 있지만 중급차와 중급차는 대부분 독립서스펜션이다. 독립되지 않은 캔틸레버 구조는 단순하고, 제조 비용이 저렴하며, 강도가 높고, 유지 보수가 간편하지만, 편안함과 조작 안정성이 떨어집니다. 독립서스펜션은 무게가 가볍고 편안함이 높아 자동차의 주행 안정성을 높일 수 있지만 구조가 복잡하고 비용이 많이 들고 수리가 불편합니다. 독립 서스펜션은 횡팔식, 종팔식, 다중링크식, 촛불식, 맥퍼슨식으로 나눌 수도 있습니다. 현재 대부분의 차종은 맥퍼슨 서스펜션을 채택하고 있는데, 주로 그 도로가 적응성이 강하기 때문이다.

자동차 기술이 발달하면서 고급차종에도 에어 서스펜션과 액티브 서스펜션이 있습니다. 후자는 중앙 제어 컴퓨터를 통해 각종 매개변수를 조절하여 신체에 최고의 보호를 제공한다.

SUV 를 사면 섀시, 운전 형태, 통과성 섀시: 비승식 차체 크로스컨트리 능력이 강하다.

SUV 섀시는 두 가지 종류가 있습니다: 캐리어 바디 및 비 캐리어 바디. 이 점에서 SUV 가 도시형인지 크로스컨트리 형인지 판단할 수 있다.

비 캐리어 바디, 즉, 서 스 펜션은 직접 시체를 연결 하지 않습니다, 하지만 프레임을 연결, 시체가 프레임에 버클입니다. 그 장점은 독립 대들보로 섀시 강도가 높고 흔들림 방지 성능이 좋다는 것이다. 또한, 4 개의 바퀴는 힘이 고르지 않고 프레임에 의해 부담되며 차체로 전달되지 않습니다. 단점은 차체와 선반의 강성 연결이다. 길에서 주행할 때 그다지 안정적이지 않아 진동을 일으킬 수 있다.

하드파 크로스컨트리 차량은 크로스컨트리, 썩은 길 대처를 위해 무거운 섀시가 있어야 하기 때문에 목자, 허머 H2 등과 같은 비승식 차체를 사용해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이런 차체, 만약 네가 허리를 굽혀 차 밑을 보는 것에 관심이 있다면, 너는 두 개의 대들보가 앞뒤를 관통하는 것을 볼 수 있다.

적재식 차체는 전체 차체를 하나로 하여 직접 차체에 매달아 놓는 것이다. 도시 SUV 는 CR-V, RAV4 와 같은 캐리어 바디를 사용합니다. 후드를 열면 전면 펜더 내부가 차체에 연결되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 이런 차체의 장점은 노면이 매우 매끄럽고, 전체 차체가 일체형이며, 진동 고유 주파수가 낮고 소음이 적다는 것이다. 일체형 차체가 더 안전하지만 섀시 강도가 대들보 구조의 차체보다 훨씬 낮다는 단점이 있다. 네 바퀴의 힘이 고르지 않을 때 차체가 변형되어 제조 비용이 높다.

사용의 관점에서 볼 때, 비승식은 섀시가 강하다는 점을 제외한 거의 모든 단점을 제외하고는 섀시가 충분히 강하지 않다는 점을 제외하고는 거의 모든 장점 구동 형태, 즉 크로스컨트리 4 드라이브를 하는 것이 필수적이다.

2 개의 드라이브와 4 개의 드라이브가 있습니다. 2 드라이브 SUV, 당신은 기본적으로 자동차로 생각할 수 있습니다. 4 드라이브 SUV 의 오프로드 능력은 비교적 좋다. 그것은 다른 도로 상황에 따라 엔진 출력 토크를 모든 앞뒤 바퀴에 다른 비율로 나누어 자동차의 주행 능력을 높일 수 있다. 만약 당신이 차에서 4X4 또는 AWD 라는 글자를 본다면, 이 차는 4 드라이브 기능을 가지고 있는 것입니다. 4 드라이브는 전 시간 4 드라이브, 비상전 4 드라이브, 적시 4 드라이브로 나눌 수 있다.

전 시간 4 차 드라이브는 언제나 4 차 차량이다. 이런 운전 모드는 크로스컨트리 및 조작 성능이 비교적 좋지만, 도로 상황에 따라 토크 분배를 조절할 수는 없고, 기름 소비가 높고, 경제성이 떨어진다.

시분할 4 드라이브는 운전자가 수동으로 운전 모드를 선택할 수 있다는 것을 의미합니다. 즉, 서로 다른 도로 상태에 따라 2 드라이브 또는 4 드라이브 모드를 선택할 수 있습니다. 장점은 차량의 동력성과 통과성을 보장할 수 있을 뿐만 아니라 연비 경제성도 겸비할 수 있다는 것이다. 약간 부족한 것은 운전자가 스스로 도로 상황을 판단하고 수동으로 운전 모드를 조작해야 한다는 것이다.

적시에 4 드라이브, 일명 실시간 4 드라이브라고도 하는 것은 최근 몇 년 동안 발전해 온 기술이다. 한 개의 컴퓨터 칩에 의해 두 개의 드라이브와 네 개의 드라이브 사이를 전환하여 주행 환경을 자동으로 인식하고 주행 환경의 변화에 따라 두 모드의 전환을 제어할 수 있습니다. 울퉁불퉁함, 경사도, 굽은 길과 같이 부착력이 낮은 도로에서는 차량이 자동으로 4 드라이브 모드로 설정되고, 도시 도로와 같은 평평한 도로에서는 차량이 자동으로 2 드라이브 모드로 전환됩니다. 통과: 숫자가 클수록 좋습니다.

통과성을 결정하는 지표는 세 가지가 있다. 즉, 거리 간격, 근접각, 이탈각이다.

이지간극이란 차량이 수평으로 주차된 후 지면과 차량 밑면의 강성 부품 (예: 엔진 오일 베이스, 연료 탱크 또는 캔틸레버 암) 의 최저점까지의 거리를 말합니다.

근접각은 앞 범퍼와 앞바퀴의 접선과 지면의 사이각, 이탈각은 뒤 범퍼와 뒷바퀴의 접선과 지면의 각도입니다. 양자의 수가 많을수록 내리막을 내려가거나 낙타봉, 계단, 움푹 패인 곳을 만날 때 통과성이 좋아져 바닥으로 끌려갈 위험을 피한다. SUV 한 대가 계단을 쉽게 기어올라 인도로 달려가고, 차 한 대가 한참 동안 이리저리 뒤척이며 올라갈 수 없는 장면을 본 적이 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, SUV, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 허들을 가로지르는 이 능력은 거리 간격, 근접각, 이탈각에 의해 결정된다.

일계차, 덕계차, 미계차의 거리 간격 데이터에 대한 표기는 약간 다르다는 점에 유의해야 한다. 어떤 제조업자는 만재된 이탈 간격을 표시하고, 어떤 제조업자는 공재하의 이탈 간격을 표시한다. 소비자들은 차를 살 때 자세히 봐야 한다.