숙주 테스트 실험 보고서

그러나, 스마트 자동차가 보급됨에 따라, 사람들은 점점 더 그 안전성을 중시하고 있다.

자동차의 지능화 과정이 가속화됨에 따라 안전의 위험이 날로 두드러지고 있다.

자동차 지능화가 끊임없이 발전함에 따라 인터넷 정보 기술의 지능화는 사람들의 일상적인 운전 경험을 만족시키는 동시에 불가피하게 많은 안전위험을 묻고 있다.

그중 프라이버시 유출이 가장 흔하다. 실제 차량 사용 과정에서 차 안의 GPS 는 당신의 행방을 기록하고, 차 안의 카메라는 당신의 영상을 찍을 수 있으며, 마이크도 당신의 목소리를 기록하고 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 우리의 모든 행동은 차네트워킹에 의해 묵묵히 기록될 것이다. 평소에 나는 조심스럽게 자신의 사생활을 지켰지만, 스마트 자동차 시대에는' 벗겨졌다' 고 했다.

하지만 프라이버시 유출에 비해 스마트시대가 차량과 인원의 안전을 어떻게 보장하느냐가 가장 먼저 극복해야 할 문제다. 우리가 걱정했던 문제가 이미 현실이 되었기 때문이다.

최근 한 해커가 테슬라 자동차에 대한 새로운 키 복제 릴레이 공격을 성공적으로 개발해 테슬라 모델에서? X 에서 시연을 했는데, 전체 과정이 5 분도 안 되어 70 여만 달러짜리 차 한 대가 다른 사람에게 쫓겨났다.

아마도 나는 이것이 단지 시위일 뿐, 아마도 나는 이 일이 중국에서 일어나지 않은 것을 다행스럽게 생각할지 모르지만, 사실 비슷한 절도 사건이 유럽에서 발생하였다. 릴레이 공격을 통해 많은 테슬라의 차를 훔치는 데 성공한 경험이 많은 도둑들이 대부분 회수되지 않았다.

물론, 테슬라가 보안 취약점이 존재한다는 것을 확인한 후 보안 취약점을 수리하기 시작했기 때문에 걱정할 필요가 없습니다. 자동차의 안전을 처음으로 보장할 수 있기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언)

사이버 보안은 항상 테슬라의 최우선 과제였다. 20 18 년, 테슬라는 BUG 당 최고 상금을 65438 달러 +05000 달러로 올리고 해커 대회에 참가하여 보안 팀과 해커 간의 관계를 강화했다. 지난 몇 년 동안 테슬라는 차량을 인기 있는 Pwn2Own 해커 대회의 목표로 삼았다.

사실 해커 공격과 비슷한 사건이 이미 있었다.

일찍이 20 15 에서 두 명의 백모 해커가 도로에서 달리고 있는 체노키 (자유광) 를 원격으로 침입하여 속도를 늦추거나 시동을 끄거나 급브레이크를 밟거나 브레이크를 밟지 못하게 했다. 크라이슬러는 전 세계적으로 140 만 대의 자동차를 리콜하고 해커의 공격을 막기 위해 적절한 패치를 설치했다. 정보 보안 문제로 인한 자동차 리콜은 이번이 처음이라는 점도 주목할 만하다.

20 16 텐센트 코언 연구소는 테슬라 자동차를' 원격 비물리적 접촉' 방식으로 침입하여 차량의 주차 상태와 주행 상태를 원격으로 제어한다고 발표했다. 해커는 열쇠없이 차 문을 열고, 갑자기 트렁크를 열고, 백미러를 끄고, 주행 중 갑자기 브레이크를 밟는 등 원격 제어를 실현했다.

20 17 년, 한 사이버 보안회사는 현대자동차 앱에 허점이 있다고 주장하며 해커가 현대자동차를 원격으로 가동할 수 있다고 주장했다. 현대는 이 허점의 존재를 증명했다.

같은 해 소프트웨어 보안 엔지니어 제이? Turla 는 누구나 USB 디스크를 사용하여 Mazda 에서 맬웨어 코드를 실행할 수 있는 오픈 소스 사이버 공격 프로젝트를 시작했습니다.

여러 가지 조짐은 사람들이 편안함과 편리함을 누리는 동시에 스마트 자동차 안전 문제에 대한 심도 있는 검토를 가속화할 수 있게 해준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 편리함, 편리함, 편리함, 편리함, 편리함)

스마트 자동차 시대의 안정감은 어디서 오는가?

인터넷의 발전 과정을 돌이켜 보면, 아무리 완벽한 기술이라도 인터넷은 항상 허점이 있다는 것을 알고 있다. 스마트 자동차 시대에는 절대 안전이 불가능한 것 같다. 미래의 자동차 네트워킹의 보안 기술이 잘 발달했음에도 이론적으로 허점이 있을 것이다. 허점 없이 전통차의 폐쇄 상태로 돌아갈 수밖에 없다.

그러나 과학기술은 항상 앞으로 발전한다. 마치 인간 사회가 원시 사회로 퇴보할 수 없는 것처럼. 그렇다면 스마트 자동차 시대의 안정감은 어디서 오는 것일까요?

방화벽 소프트웨어에 대해 잘 알고 계실 겁니다. 우리가 인터넷의 편리함을 누리는 동시에 방화벽은 안전한 역할을 한다. 해커와 트로이 바이러스로부터 우리를 보호할 수 있지만 절대적인 안전을 나타내지는 않습니다. 그래서 우리는 또한 제 3 자 바이러스 백신 소프트웨어나 특정 보안 경비원을 설치할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 백신, 백신, 백신, 백신, 백신, 백신, 백신)

그렇다면 스마트 자동차도' 방화벽' 이나' 방화벽' 과 같은 소프트웨어 지원이 필요하다. 이를 통해 차량 안전 허점의 발생을 줄이고 사람들의 자동차 안전을 보장할 수 있다.

부품 제조 기업의 경우 지능형 제품 설계 개발 초기 단계에서 제품의 기능 보안을 충분히 고려하면서 전체 생산 주기 동안 제품의 보안 테스트를 강화하고 완벽한 검증 프로세스를 수립해야 합니다.

산업 체인 맨 위에 있는 호스트 공장의 경우 지능형 부품과 차량의 일치 정도, 하드웨어 및 소프트웨어 호환성을 체계적으로 테스트하고 검증하는 동시에 효과적인 자동차 시스템 기능 보안 아키텍처를 개발하여 잠재적인 보안 위험을 적시에 파악할 수 있도록 해야 합니다. 안정적인 보안 완화 메커니즘을 구현하여 차량의 신뢰성과 안전 계수를 높입니다.

또한 국가 관련 부서는 가능한 한 빨리 자동차 지능형 하드웨어 및 소프트웨어 기능 안전과 관련된 국가 표준을 개선하고 늘릴 수 있으며, 관련 기업의 생산 규범을 더욱 감독하고 자동차 지능화의 빠른 발전을 위해 호위할 수 있습니다.

말 점프:

많은 기술 제품 중에서 지능과 안전은 상호 배타적이다. 이는 어느 정도 모순되고 스마트 자동차도 마찬가지다.

자동차의 지능화와 네트워킹이 깊어짐에 따라 사람들은 자동차에 대한 더 많은 통제를 실현하여 생활에 여러 가지 편리함을 가져왔다. 하지만 원격 공격, 악의적 통제, 심지어 그물망 차량 조작과 같은 보안 위험이 점점 더 두드러지고 있다. 어떻게 스마트 차량의 안전을 보장할 것인가는 이미 자동차의 지능화 발전의 중요한 부분이 되었다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.