쉐리 재규어 E-PACE를 경험해 보세요. 페이스리프트 없이는 다른 익스프레스카를 능가하기가 정말 어렵습니다.

이번 체리 재규어 E-PACE를 이야기하자면 재규어 랜드로버 D8 플랫폼부터 시작해야 합니다. 이 플랫폼은 포드 EUCD 플랫폼을 개선해 우리 국내 소비자들에게 매우 친숙한 1세대 레인지로버 이보크와 랜드로버 디스커버리 이보크를 탄생시켰다.

2017년 재규어는 이 플랫폼을 기반으로 새로운 소형 SUV 모델을 탄생시켰는데, 2018년 8월까지 국내 제품으로 공식 출시되지 않았다. 대부분의 사람들은 이것이 신형 재규어 E- PACE에는 "Chery Jaguar"라는 단어가 있어야 합니다.

기준 가격 : 281,800~385,800위안? 모델 포지셔닝 : 5도어, 5인승 소형 SUV? 엔진 : 2.0T? L4? 변속기 : 9단 자동 수동? 피크 토크 : 320N·m/365N·m 배기가스 기준 : 내셔널 V 모델 하이라이트 : 스포티하고 세련된, 귀여운 스타일링 실제 모델 : 2018 P250 HSE (기준 가격 : 385,800위안)

아직도 기억난다 해외 언론이 이 차를 보도했을 때 다들 '베이비 재그'라고 부르길 좋아했다. 참으로 이 별명이 참 어울리는데요. 불과 몇 년 전에 탄생한 동시에 차체 사이즈 4411*1900*1649mm, 휠베이스 2681mm로 재규어 중 가장 작은 모델이기도 합니다. 가족.

많은 전작들처럼 공격적이지는 않을 것이며, 동그란 얼굴과 큰 눈을 갖고 있고, 아직 성장하지 않은 어린 새끼처럼 씩씩하고 귀엽습니다. 세상에 대한 호기심이 순수하고 무해해 보입니다.

그러나 재규어의 디자인 언어는 상당히 유연하고 다양한 스타일을 수용할 수 있습니다. 귀여운 것이 싫다면 마음속의 야생적인 모습으로 변할 수도 있습니다. 예를 들어, 해외 R-Dynamic 모델은 완전히 다른 느낌, 즉 위압적이고 스포티한 느낌을 줍니다.

상위 버전은 20인치 휠을 장착해 큰 신발을 신은 작은 몸의 느낌을 준다. 하지만 뒤로 기울어진 루프와 강력한 뒷바퀴 아치 형태가 전체적으로 좋은 자세를 만들어낸다.

후미등 부분은 이제 막 중기 페이스리프트를 받은 체리 재규어 XEL과 조금 비슷한 모습이다. 둘 다 형인 재규어 F-PACE 아이와 달리 각진 스타일과 플랫한 스타일을 갖고 있다. 그럼에도 불구하고 이 디자인은 귀여운 아우라를 잃지 않고, 둥근 꼬리 프로필은 그야말로 신의 선물이다.

이번 인테리어 디자인을 할 때 떠오르는 한 문장은 '품질을 조금만 개선하면 좋겠다'입니다. ?3스포크 스티어링휠의 형태는 단순하면서도 투박하며, 상감된 중앙제어 화면의 크기도 그리 크지 않습니다. 화면 하단에는 수많은 물리적 버튼과 컨트롤 노브가 채워져 있으며, 마지막으로 다소 단순한 전자식 기어 레버가 있는데 전체적으로 눈길을 끌지는 않습니다.

스포티한 느낌은 꽤 좋지만, 현재 관점에서 보면 패셔너블한 분위기는 좀 더 나쁘다. 중기 페이스리프트 재규어 XEL처럼 대형 중앙제어 화면을 갖췄다고 해도 또 그렇다. 터치 감지 멀티미디어 및 에어컨 컨트롤 패널 세트도 그것보다 좋아 보입니다. 적어도 전체적인 분위기는 Jaguar E-PACE만큼 낡아 보이지는 않습니다.

그러나 소재의 질은 여전히 ​​명품 브랜드로서의 위상에 걸맞다. 어디에서나 볼 수 있는 부드러운 패키지는 촉감이 좋다. 게다가 시트 패딩은 적당히 부드럽고 단단하며, 감싸는 느낌과 지지력, 편안함이 모두 갖춰져 있습니다.

단, 뒷좌석 공간 성능은 제가 기대했던 것과는 조금 다릅니다. 키가 183cm에 달하는 뒷좌석에 앉아보니 다리 공간이 별로 남지 않네요. 그리고 결국 그것은 소형 SUV이고 모든 자동차가 Dongfeng Honda CR-V와 같은 우주 괴물이 될 수는 없습니다.

재규어 E-PACE의 트렁크 공간은 꽤 만족스럽다. 현장에서 체감한 최고급 버전 역시 전동 테일게이트가 탑재돼 있어 일상생활에서도 기본적으로 스트레스가 없다.

뒷좌석은 4/6 비율 접이식을 지원하고 트렁크 용량은 1141리터까지 확장할 수 있지만, 아쉽게도 뒷좌석 등받이를 접은 후에는 일부 형상을 보관할 수 없을 정도입니다. 특별한 대형 품목에 관해서는 매우 친절합니다.

재규어 E-PACE는 재규어의 유일한 횡형 엔진 레이아웃 모델로, 후드 아래에는 2.0T 4기통 엔진이 탑재됐다. - 저전력 버전은 최고출력 200마력, 최대토크 320N·m, 고출력 버전은 최대마력 249마력, 최대토크 365N·m의 성능을 발휘한다. 100㎞에서 100㎞까지는 7.9초가 소요된다.

성능 지표만 놓고 보면 GM 캐딜락 XT4, 볼보 XC40, 렉서스 UX 등 럭셔리 브랜드의 소형 SUV 모델들과 비교해도 재규어 E-PACE의 성능은 정말 뛰어나다.

그런데 재규어 E-PACE가 2018년에 출시되고 내셔널 V 배기가스 기준만 충족할 수 있다는 사실을 눈치채셨는지 모르겠습니다. Cadillac XT4, Volvo XC40 및 Lexus UX를 살펴보세요. 모두 2020년형 모델로 업데이트되었으며 모두 National VI 배기가스 배출 표준을 충족했습니다.

대도시에 거주하며 번호판을 취득할 계획이라면 배기가스 자체가 재규어 E-PACE 구매를 망설이게 하는 가장 큰 이유일 수 있습니다.

전체적으로 재규어 E-PACE의 매력적인 특징은 외관 디자인, 재질 품질, 동력성능 등을 꼽을 수 있지만, 실내 디자인, 공간 수준 등 다소 부족한 부분은 최종 분석에 포함되지 않는다. 결국 Jaguar는 항상 큰 할인 혜택을 제공하므로 받아들이기가 그리 어렵지 않습니다.

그러나 할인폭이 아무리 커도 재규어 E-PACE는 '내셔널 VI 배기가스 배출' 기준점을 넘지 못하고 분명 큰 손실을 입을 것이다. 아무리 재규어 E-PACE를 좋아하는 소비자라도 이를 거부하고 다른 브랜드에 투자할 것입니다.

그러나 2020년형 체리 재규어 E-PACE도 조만간 출시될 예정이다. 얼마 전 차세대 재규어 E-PACE가 가솔린-전기 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 모델과 호환되는 새로운 PTA 플랫폼(Premium Transverse Architecture)을 사용해 구축될 것이라는 소식이 해외에서 공개됐다. 한마디로 재규어는 E-PACE 모델을 포기하지 않았으며 앞으로도 계속 발전해 나갈 것이다.