도로 공사 단위 공사의 분할 방법은 무엇입니까? "건설 공사 품질 관리 규정" 6. 1. 1 단위 공사 구분에는 노상, 도로, 교량, 인터체인지, 터널, 녹화 환경 보호, 교통안전시설, 기계공사, 주택건설 등 9 대 부문 공사가 포함됩니다. 6. 1.2 하위 엔지니어링 부문 (1) 노상 단위 엔지니어링 노상 단위 프로젝트는 노상 수량, 배수, 작은 다리 및 수로 (각각), 암거, 통로, 작업 보호, 대형 옹벽 프로젝트 등의 하위 프로젝트로 나뉩니다. 작은 다리 수로와 대형 옹벽은 각각 하나의 하위 프로젝트이다. 하위 섹션 엔지니어링 분할에서 1 인접한 세그먼트 결합 측점으로 인해 길이가 1km 보다 작은 세그먼트는 앞뒤 킬로미터로 연결된 하위 프로젝트 (부서) 로 나누어집니다. 사례 1: 1 세그먼트 및 2 세그먼트 결합 측점은 YK29 060 입니다. 1 레이블 세그먼트, YK28 000 ~ YK29 060 세그먼트 토공 노상 길이1.060km; 2 표준 YK29 060 ~ YK365 438+0 000 섹션 토공사 장 1.940km, 2 표준, 3 레이블 결합 측점은 k52 000. 134 입니다. 2 표준 K5 1 000k52 000. 134 섹션 토공 하위 공사 장 1.000 134km. (2) 인터체인지 본선 구분, 시작 및 끝 측점이 1km 보다 작은 세그먼트는 각각 앞, 뒤 킬로미터의 서브 프로젝트 (부) 로 나열됩니다. 인터체인지 시작 및 끝 측점 범위 내의 주 노상 노면은 독립 지부 공사이다. 사례 2: 사고령인터체인지 시작 및 종료 측점은 k72 480~k73 420 입니다. 그중 청강대교 범위는 K71315 ~ K71570 이고 다리 길이는 255m 입니다. K7 1 570 ~ K72 480 구간 토공사, 길이 910m; K72 480~k73 420 고령 인터체인지 단위 공사' 본선 노상 포장 세분 공사'; K73420 ~ K74800 구간 토공사, 긴 1.380km, K74800 이 유왕터널로 들어간다. (3) 다리 터널은 주노반을 1km 이내의 도로 구간으로 나누어 앞뒤 킬로미터로 나누었다. 인접한 두 교량 간격이 1km 보다 작으면 앞뒤 길이를 결합하여 3km 미만의 하위 항목 (부) 을 작성합니다. 사례 3: 세 번째 계약 섹션 시작 및 끝 스테이션 k52 000. 134, K52 000.134 ~ K52 201.46 섹션은 토공 노반입니다. K52 k52 20 1.46~k52 297.525 분리 육교, 길이 96.065mK52 297.525 ~k52 409.975 는 토공 노반, 길이1/kloc/ K52 409.975~k52 583.025 는 영안 1 다리, 긴173.05m.k52 583.025 ~ k52 695.87 토공 노반, 긴/kloc K52 695.87~k52 823.830 영안 2 다리, 긴127.96m; K52 823.830~k52 945 토공 노상, 길이121..17m; K52 945~k53 095 는 가양 터널입니다. 구체적인 부문 (항목) 과 단위공사는 다음과 같이 나뉜다. 노상 토석분부 (항목) 공사: 노상 토석분부 공사는 K52 000. 134 부터 K52 945 까지 실제 유효 길이 547.79 1m 이다. 이 표단 세 개의 교량은 각각 하나의 단위 공사이다. 사례 4: K38 850 ~ K40 400 영안 1 터널, 긴1550m; K40 400~k40 600 은 분리형 노상, 길이 200mK40 600~k42 200 은 영안 2 호 터널, 길이 1600m .. 토공 하위 공사는 k38 000~k40 600 노상 토공 하위 공사로 나뉜다. K42200 ~ K44000 구간의 노상 토공 지부 공사. 노상 토공 공사는 토공사, 석방공사, 연토기초, 토공 합성재료 처리층의 네 가지 하위 공사로 나뉜다. 토공 또는 석방노반이 1 ~ 3 km 을 하나의 하위 프로젝트 세그먼트로 하는 것을 제외하고 나머지 하위 프로젝트는 각 자연 세그먼트별로 분류되어 해당 1~3km 의 하위 프로젝트로 요약됩니다. 부드러운 토양 기초는 대체 충진 방법으로 처리됩니다. 검수 평가 기준에 따라 수집한 품질 보증 자료는 단독으로 하나의 하위 프로젝트가 아닌 흙 (돌) 노반의 하위 프로젝트로 귀속된다. 석재 노반 하위 프로젝트의 평가에서 가이드 베드의 범위는 일반적으로 석재 (충진 또는 석재 굴착) 입니다. 배수 공사는 파이프 커넥터 사전 제작, 파이프 기초 및 파이프 커넥터 설치, 검사 우물 (빗물) 석조, 토구, 모르타르 배수구, 블라인드, 워터 드롭, 급류 탱크, 물 쓰레받기, 배수 펌프장 공사 등의 하위 프로젝트로 나뉜다. 각 자연 세그먼트에 따라 서브 프로젝트로 나뉩니다. 옹벽, 미끄럼 방지 말뚝, 닻 스프레이 보호, 원뿔, 사면 보호, 유도공사, 석장 보호 등의 하위 프로젝트로 나뉘며, 각 하위 프로젝트는 각 장소에 따라 여러 개의 하위 프로젝트로 나뉩니다. 보호 배수 공사 시작 및 끝 측점이 전체 킬로미터 범위 내에 떨어지면 인위적으로 분류할 수 없으며 데이터와 평가 점수는 여전히 자연 세그먼트로 배열되어 있습니다. 자연 세그먼트는 보관 및 평가를 위해 길이가 긴 킬로미터 범위로 나뉩니다. 암거와 통로 공사는 기초와 하부 구조, 주요 구성요소의 사전 제작, 설치 또는 붓기, 전체 시공의 세 가지 하위 프로젝트로 나뉩니다. 각 하위 프로젝트는 또 몇 개의 하위 항목으로 나뉜다. 대형 옹벽은 기초, 벽, 구성요소 사전 제작, 구성요소 설치, 보강 철근, 앵커, 레버, 전체 시공 등의 하위 프로젝트로 나뉩니다. 소교 나룻길 공사와 인도교 공사의 하위 공사는 교량 공사 구분을 참고하여 한 단계 낮춘다. (2) 도로 공사는 보조기층, 기층, 마감, 쿠션, 연결층, 연석, 인도, 길어깨, 도로 모서리 배수 시스템 등의 하위 프로젝트로 나뉜다. 각 13km 은 하나의 하위 프로젝트이자 하위 프로젝트의 단락 범위입니다. (3) 교량 공사는 강이나 분리식 입체교차로로, 각 다리는 중교 이상 교량 (중교 포함) 의 단위 공사이다. 왼쪽 및 오른쪽 그림과 분리된 교차 강 교량의 경우 왼쪽 및 오른쪽 그림은 각각 하위 단위 프로젝트로 사용됩니다. 각 인도교는 하나의 항목공사로, 노상 단위 공사로 나뉜다. 각 하위 단위는 기초 및 하부 구조, 상부 구조 사전 제작 및 설치, 상부 구조 현장 주입, 전체, 교량 상판 및 부속 공사, 보호 공사, 접근 교량 공사 등의 하위 프로젝트로 나뉩니다. 여기서 기초와 하부 구조의 각 교각은 하나의 하위 프로젝트이다. 기초 및 하부 구조는 확장 기초, 말뚝 기초, 지하 연속 벽, 뚜껑, 케이슨, 말뚝 만들기, 철근 가공 설치, 교각 본체 (벽돌) 주입, 교각 장착, 교각모, 조합식 교대, 받침대 백필, 지지 패드, 블록 등의 하위 프로젝트로 나뉜다. 각 말뚝 기초 완제품은 하나의 하위 프로젝트이다. 각 말뚝 기초, 뚜껑, 교각 (기둥), 뚜껑, 매트, 패드 등의 부위에 대한 보강 철근 가공 및 설치는 각각 하나의 항목공학 점수로, 마지막으로 J-5 표를 통해 평균이 기초 및 하부 구조 철근 가공 및 설치 점수로 요약됩니다. 상부 구조 조립식 설치는 빔 (판) 조립식, 기타 구성요소 조립식, 보강 철근 가공 설치, 사전 응력 리브 가공 설치, 빔 설치, 캔틸레버 조립, 상단 시공 보, 아치 세그먼트 조립식, 장착 아치, 회전 시공 아치, 강성 골격 아치 리브 설치, 강철 파이프 아치 리브 제작 설치, 로드 제작 설치, 강철 빔 보 (판) 의 사전 제작은 각 사전 제작 구성요소 제품, 사전 응력 철근의 가공 및 인장, 철근의 가공 및 설치에 따라 별도의 하위 프로젝트로 나눌 수 있습니다. 전교의 각 빔판에 점수를 매긴 후 J-5 표를 통해 비슷한 항목별 항목별 엔지니어링 점수를 요약했다. 보 설치는 왼쪽 및 오른쪽 그림을 각각 하나의 하위 항목으로 나눌 수 있습니다. 습식 이음매, 연속 교각 상단 및 칸막이는 모두 빔 마운팅의 기본 재료이며, 품질 합격은 이미 빔 마운팅에 포함되어 있어 별도로 완제품 검수를 할 필요가 없습니다. 상부 구조의 현장 주입은 철근 가공 설치, 사전 응력 철근 가공 인장, 주요 구성요소 주입, 기타 구성요소 주입, 캔틸레버 주입, 강성 골조 콘크리트 아치, 강철 파이프 콘크리트 아치 등의 섹션으로 나뉩니다. 전반적으로 교량 상판 시스템 및 부속 공사는 교량 전체, 철근 가공 설치, 교량 상판 방수층 시공, 상판 포장, 강철 상판 포장, 지지 설치, 판 설치, 확장 조인트 설치, 큰 확장 조인트 설치, 난간 설치, 콘크리트 난간, 보도 설치, 가로등 기둥 설치 등의 하위 프로젝트로 나뉩니다. 방호공사는 사면 보호, 호안, 유도공사, 석장 보호, 석조공사 등 하위 항목으로 나뉜다. 접근 도로 공사는 노상, 노면, 옹벽, 작은 다리, 암거, 가드레일 등의 하위 프로젝트로 나뉜다. (4) 인터체인지 공사는 교량, 주상길, 램프 등의 하위 프로젝트로 나뉜다. 각 다리는 하나의 하위 프로젝트이고, 주요 노상 도로는 하나의 하위 프로젝트로 나뉘며, 각 경사로는 하나의 하위 프로젝트입니다. 본선 노상 포장 하위 프로젝트에 포함된 하위 프로젝트는 노상 포장 단위 공사의 하위 프로젝트 이름으로 평가됩니다. 교량은 전체 교량, 기초 및 하부 구조, 상부 구조물 사전 제작, 설치 또는 주입, 지지 설치, 패드, 교량 상판 포장, 가드레일, 인도 등의 하위 프로젝트로 나뉩니다. 아래쪽 구조의 기초와 파일 기초는 하위 항목으로 분할되는 방식입니다. 경사로는 노상, 노면, 통로, 사면 보호, 옹벽, 가드레일 등의 하위 항목으로 나뉜다. (5) 왼쪽 터널과 오른쪽 터널은 하나의 하위 단위로 나뉘어 각각 전체 터널의 단위 공사 점수를 받았다. 중도동 벽은 단독으로 하위 단위 공사로 왼쪽, 오른쪽 구멍과 함께 단위 공사 평가에 참가한다. 중도동 지부 하위 프로젝트의 구분과 평가는 교량, 암거, 노상 구조를 참조하여 비유한다. 각 하위 단위는 총공, 터널 파기, 개구부 공사, 터널 굴착, 터널 라이닝, 배수 방지, 터널 포장, 장식, 보조 시공 조치 등의 하위 프로젝트로 나뉜다. 명동은 명동주입, 명동방수층, 명동백필 등 항목공사 개구부는 개구부 발굴, 개구부 사면 보호, 개구부 및 익벽 주입 (석조), 개구부 도랑, 배수구 등 항목공사로 나뉜다. 같은 주변암의 길이가100m 보다 크면100m 당 하나의 하위 항목 ... 서로 다른 주변암 유형은 별도의 섹션으로 나누어야 합니다. 터널 라이닝은 (강섬유) 스프레이 콘크리트 지지, 앵커 지지, 선조립 지지, 관저고, 콘크리트 라이닝, 강철 지지, 정렬 철근 등의 하위 항목 콘크리트 라이닝은 차량 길이의 배수에 따라 하위 항목을 분할해야 하지만100m 을 초과해서는 안 됩니다 (6) 환경보호공사는 성장벽, 녹화공사 등 하위 프로젝트로 나뉘어 각 성장벽은 한 부문, 녹화당 또는 3km 당 한 부문으로 나뉜다. (7) 각 구간의 교통안전시설은 1 단위 공사이다. 로고, 표시, 벌지 표지판, 가드레일, 대시기, 눈부심 방지 시설, 격리 가드레일, 체포 방지 등의 하위 프로젝트는 이 표의 시작부터 첫 번째 인터체인지 시작 측점, 인터체인지 시작 및 끝 측점 범위 (램프 포함), 인터체인지 끝 측점에서 두 번째 인터체인지 시작 측점 범위까지 하위 항목의 길이를 나누는 기준으로 사용합니다. 첫 번째 인터체인지 끝 측점과 두 번째 인터체인지 시작 측점 사이의 길이가 10km 보다 크면 10km 로 나누어집니다. (8) 기계공학은 감시시설, 통신시설, 충전시설, 저전압 배전 시설, 조명시설, 터널 기계시설 등으로 나뉜다. 각 계약 세그먼트는 하나의 지부이며, 터널 기계 설비는 각 입찰 세그먼트별로 하나의 하위 지부로 나눌 수 있다. 하위 프로젝트의 구분은 충전, 모니터링 시설, 터널 기계 시설 하위 프로젝트가 각 스테이션 (소) 별로 하위 엔지니어링을 나눌 수 있는 채점 기준과 일치합니다. (9) 주택 건설 공사는 건축업계 표준에 따라 별도로 나누어야 한다. 6.2 품질검사대장부는 준공서류의 추적관리를 용이하게 하기 위해 각 부서는 단위와 지부를 단위로 품질검사대장부를 편성하고, 대장부는 관리팀의 비준을 거친 후 각 부서에서 관리팀에 제출하여 등록한다. 요약하면, 고속도로 건설 프로젝트의 규모는 일반적으로 비교적 크며, 완료 효율을 높이고, 자원 낭비를 줄이며, 도로 공사의 최종 품질에 문제가 생겨 공공 안전의 위험을 초래할 것을 요구할 필요가 있다.上篇: 4가지 향, 즉 4가지 단단한 향, 4가지 부드러운 향, 4가지 향긋한 향은 무엇인가요?下篇: 농촌의료보험은 어디서 확인하나요?