궁극의 아름다움과 성능을 갖춘 스트리트 파이터, 신형 두카티 스트리트파이터 V4

드림카(Dream Car)라고 하면 누구에게나 마음속에 드림카가 있지만, 짜릿함을 추구하고 바람을 타는 것을 좋아하는 사람들에게는 반드시 갖고 싶어하는 '큰 장난감'이 있을 것이다. 소원—— 오토바이.

멋진 오토바이 위에 서 있고, 멋진 가죽 재킷을 입고, 머리에서 멋진 헬멧을 벗고, 자랑스러운 2학년 턱을 치켜세우는 자신의 모습을 상상해 본 적이 없는 열정적인 남자, 여자가 있을까요?

오토바이 마니아라면 두카티(Ducati) 브랜드를 잘 알고 있을 것이다. 두카티는 뛰어난 성능과 독특한 디자인으로 세계적으로 유명한 이탈리아 오토바이 제조사다. 몬스터 시리즈와 함께 스포츠 스트리트카의 플래그십 시리즈인 두카티의 스트리트파이터는 최고의 스포츠카에서 파생된 프레임과 파워 시스템 덕분에 항상 고성능 스트리트카 시장을 장악해 왔습니다.

이 새로운 스트리트파이터가 2019년 10월 도쿄 모터쇼에서 공개되어 2020년 9월 중국 시장에 진출했습니다. 스트리트파이터? V4와 V4?S가 20.5w/23.5w 가격으로 출시되었습니다. , 최고 수준의 전자 제어 시스템과 V4 엔진을 탑재해 모터사이클 시장의 핫스타로 자리매김했습니다.

이번 편집자는 청두에 있는 젠궈 두카티(Jianguo Ducati) 쇼룸에 가서 신형 두카티 스트리트파이터 V4를 직접 접촉해 이 스트리트 파이터가 얼마나 위압적인지 확인했다.

이 스트리트 파이터를 처음 봤을 때, 역시 오토바이의 꿈을 갖고 있는 편집자는 꼭 오토바이 운전면허 시험을 치르기로 결심했습니다! 빨간색 페인트와 근육질의 차체를 갖춘 스트리트 파이터는 회전율이 100회에 달해 단연 거리에서 가장 아름다운 차량입니다.

새로운 V4 플랫폼에서 파생된 스트리트 파이터는 실제로 페어링을 제거한 슈퍼카 파니갈레 V4입니다. 전면 디자인은 날카롭고 사악한 조커의 미소에서 영감을 얻었습니다. 다른 측면에서는 파니갈레 V4에 비해 더욱 스트리트 친화적으로 조정되었으며, 시트 쿠션의 두께를 늘려 편안함을 최적화했으며, 핸들바 높이를 조정하여 더 나은 라이딩 트라이앵글을 제공합니다.

자동차 엔진에 비해 오토바이 엔진은 크기가 제한되어 있으며 항상 매우 컴팩트한 V4 엔진의 독특한 구조로 인해 스트리트 파이터는 시각적으로 더욱 풍부해 보입니다. Ducati의 차세대 플래그십 스트리트 카인 Street Fighter V4는 Panigale? V4를 기반으로 하며 프레임 부분이 이전 세대 모델보다 더욱 스포티해졌습니다.

Ducati 자체도 모터사이클의 무게를 줄이는 데 전념하고 있으며, 이 짐승을 더 가볍고 제어하고 정복하기 쉽게 만들기 위해 모든 세부 사항을 다듬었습니다. 신형 스트리트 파이터 V4의 건조 중량은 180kg에 불과하며, 이는 4기통 모델로서는 매우 드문 수치입니다. 또한 스트리트 파이터 V4?S도 단조 휠과 보다 가벼운 처리를 사용하며 건조 중량도 균일합니다. 178kg을 달성했습니다.

이는 스트리트 파이터 라이더로서 높은 마력의 임팩트감을 가지면서 이 짐승을 쉽게 제어할 수 있으며 뛰어난 드라이빙 즐거움을 경험할 수 있다는 의미입니다.

스트리트 파이터의 엔진은 파니갈레 V4와 동일하다. 둘 다 MotoGP에서 파생된 90° V형 4기통 엔진으로 배기량 1103cc, 최대 출력 153.2kW다. 최대 토크는 123N·m입니다. 6단 두카티 양방향 퀵 앤 시프트 시스템을 탑재했으며, 유압으로 제어되는 슬립 스커트와 셀프 서보 습식 다판 클러치도 적용됐다. 또한 두카티는 신형 스트리트 파이터의 변속비도 조정해 증가시켰다. 토크가 10만큼 낮아져 차량 설정에 더 잘 맞습니다.

이를 바탕으로 스트리트 파이터에는 유체 역학 시뮬레이션을 통해 개발된 공기역학적 패키지도 추가됐다. 물탱크 라디에이터 양쪽에 스포일러 4개를 설계해 다운포스를 28kg 늘릴 수 있다. 앞바퀴 리프트(앞바퀴 20kg, 뒷바퀴 8kg)를 줄이고 동시에 라디에이터 주변의 공기 흐름을 원활하게 만들어 엔진 방열 효율을 향상시킵니다.

힘은 강력하고 제동 안전 시스템도 이를 따라잡아야 합니다. 스트리트 파이터는 상단 캘리퍼 M50에서 개발된 브렘보 스타일마 통합 캘리퍼를 사용합니다. 앞 브레이크는 2개의 반대 4피스톤 레이디얼입니다. 캘리퍼에는 330mm 플로팅 디스크가 장착되어 있으며 리어 브레이크는 245mm 브레이크 디스크가 장착된 Brembo 반대 듀얼 피스톤 캘리퍼입니다.

라이딩 모드, 파워 모드, 코너링 ABS, 두카티 트랙션 컨트롤 시스템, 두카티 프론트 휠리 컨트롤 시스템, 두카티 안티 드리프트 시스템, 엔진 브레이크 컨트롤 시스템, 자동 타이어 캘리브레이션 기능을 갖추고 있습니다. 완벽한 전자 제어 시스템은 라이딩 안전성을 높이고 모든 라이더의 생명 안전을 최대한 보호하는 것입니다.

이 글을 읽고도 여전히 스트리트 파이터 20w가 비싸다고 생각한다면 편집자는 표준 기능인 두카티 배출 시동 시스템, 두카티 양방향 퀵 시프트 시스템, 태양 Full LED 조명에 대해 이야기할 것입니다. 주행등 시스템, Sachs 스티어링 댐퍼, 빠른 조정 버튼, 자동 방향 지시등 차단 시스템, 조수석 및 페달, Ducati 멀티미디어 시스템.

이 밖에도 GPS 모듈을 탑재한 두카티 주행 데이터 수집 시스템, 두카티 링크앱(LinkAPP), 도난 방지 시스템, 열선 핸들, 두카티 랩 타이머 등도 갖췄다. 20w의 가격으로 완전한 구성을 갖춘 이러한 대용량 변위 짐승을 구입할 수 있으며 Street Fighter는 비용 효율성이라는 레이블에 부응하기에 충분합니다.

사실 신형 스트리트 파이터가 극도로 유리한 외관과 구성, 가격으로 다시 한번 동급의 패권을 쥐고 계속해서 인기를 끌며 많은 이들의 사랑을 받을 것은 충분히 예견된다. 대부분의 라이더.

청두는 현재 제3순환도로 내에서 오토바이가 금지되어 있지만, 도로에서 볼 수 있는 라이더의 수는 날로 증가하고 있으며, 두 남성 모두에게 다양한 종류의 오토바이, 다양한 배기량, 다양한 유형이 있습니다. 그리고 여성들에게도 오토바이의 인기가 높아지고 있습니다. 멋지고 가벼운 교통수단으로 대중화되었으며, 오토바이 문화 역시 육안으로 보이는 속도로 대중화되었습니다.

우리는 가까운 시일 내에 자전거 타기 환경이 더욱 문명화되고 안전하며 질서정연해지며, 정부가 오토바이 제한 명령을 천천히 해제하거나 완화할 수 있기를 바랍니다.

멋진 오토바이를 소유한다는 건 정말 멋진 일이니까요!

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이 기사는 Autohome Chejiahao의 작성자가 작성한 것이며 대표하지 않습니다. Autohome의 견해와 위치.