A 면이란 무엇입니까?

005mm 이하 (일부 자동차 공장에서는 심지어 0 이 필요합니다.

00 1mm), 탄젠트 변경이 0 입니다.

16 도 이하에서는 곡률이 0 으로 변경됩니다.

005 도 이하에서는 이 기준을 충족하면 판금 부품의 환경 반사가 문제가 되지 않습니다.

A 급에는 반사가 예쁜지, 눈에 잘 띄는지 등 많은 평가 기준이 포함되어 있다.

물론 G2 는 기본적인 요구 사항이라고 할 수 있습니다. G2 이상에서만 부드러운 반사 효과를 낼 수 있기 때문입니다.

그러나 G3 이 연결되어 있더라도 반드시 A 급은 아닙니다. 즉, 때로는 연속적이지만 면과 면 사이에 주름이 있기 때문에 지금은 A 급이 아닙니다. 일반적으로 클래스 a 는 G2 이상에 연결되어야 합니다.

G3 연속 표면이 반드시 클래스 a 표면일 필요는 없습니다.

자동차 업계는 레벨 a 요구 사항에 대해서도 다른 기준을 가지고 있습니다. 통용적인 요구는 도요타, BMW 등보다 낮다. 즉 간격과 각도에 대한 요구가 더 느슨하다는 것이다.

A 급 표면의 유래 A 급 표면이라는 단어는 최초로 프랑스 (〔Dassault〕) 가 CATIA 소프트웨어를 개발할 때 제기되어 사용되었다. 이 용어는 고품질의 표면 디자인이나 특수 용도 요구 사항이 있는 표면 디자인의 통속적이고 단순화된 이름을 나타냅니다.

그래서 처음부터 이런 어휘를 제시했고, B 급면과 C 급면도 있었다.

표면 품질의 정의는 자동차 제조업에 적용되며, 가장 먼저 도입되고 적용된 것은 차체 외관에 A 급 표면 수준이 필요하다는 것이다. 내부 조립품은 레벨 b 표면입니다.

그러나 현대 디자인이 미관을 더욱 중시하면서 자동차 인테리어 부품의 A 급 표면 품질에 대한 요구도 커지고 있다.

클래스 a 표면의 표면 유형에 대한 두 가지 기본 관점, 표면 유형에 대한 두 가지 기본 관점은 위치와 품질입니다.

위치-모든 소비자가 볼 수 있는 표면은 A 면으로 간주됩니다.

자동차의 콘솔은 A-surf 에 속하고 내부 구조는 B-surf 입니다.

품질-서피스 경계를 포함하는 토폴로지 관계, 위치, 탄젠트, 곡률 및 서피스 내의 패치 구조.

어떤 사람들은 "점 연속" 이 클래스 C, 접선 연속은 클래스 B, 곡률 연속은 클래스 A 라고 생각합니다.

그리고 저는 b-스플라인 방정식과 1 파생 (접선 = C 1) 및 2 파생 (곡률 = C2) 에 해당하는 C0, c1및 C2 로 더 적절하게 정의하겠습니다

따라서 A-surf 는 곡률이 연속적이지 않을 수 있습니다. 설계 의도인 경우 접선에서도 불연속적일 수 있습니다. 설계 의도가 주름이나 날카로운 모서리인 경우 (일반적으로 사출 성형 또는 펀치에는 날카로운 모서리가 없어야 하므로 A-suuf 는 접선이 연속적이어야 합니다 (C 1))

두 번째 아이디어는 자동차 회사와 화이트 바디 제조 경험을 바탕으로 A-surf 에 대해 더 잘 알고 있다는 것이다.

그들은 독립적 분류에 근거하여 같은 정의를 내렸다.

물리적 정의: A-surf 는 해당 경계에 연속 곡률이 있는 서피스입니다.

곡률 연속성은 모든 표면의 모든 "점" 이 경계를 따라 연속적으로 변하는 곡률 반지름을 갖는다는 것을 의미합니다.

표면은 이 작업을 수행하기가 어렵습니다.

탄젠트 연속성은 방향 연속성일 뿐 반지름 연속성은 없습니다 (예: 라운드).

점 연속은 간격이 없음을 보장하고 완전히 접촉합니다.

실제로 접선 연속점 연속성은 대부분의 기본 산업 (항공 우주, 조선, BIW 등) 을 만족시킬 수 있습니다. ) 을 참조하십시오

이러한 응용 프로그램을 기반으로 곡률 연속성은 일반적으로 필요하지 않습니다.

A-surf 는 최초로 자동차에 사용되었으며 소비재 (칫솔, 손바닥, 휴대폰, 세탁기, 위생설비 등) 에서 점차 증가하고 있다. ).

심미의 필요성이기도 합니다.

점 연속 (G0 연속이라고도 함) 은 각 면에 반사를 생성합니다. 반사선은 불연속적으로 분포됩니다.

접선 연속 (G 1 연속이라고도 함) 은 전체 표면 반사를 생성합니다. 반사선은 연속적이지만 왜곡됩니다.

곡률 연속 (G2 연속이라고도 함, 별칭은 G3 이 될 수 있음! ) 는 모든 경계를 가로지르는 완전하고 부드러운 반사선을 생성합니다.

높은 품질의 표면을 구성할 때 A 급 표면은 완전한 형태로 구성되어야 합니다. 먼저 각 부분의 부품을 제외하여 전체 제품의 모양을 서로 연속적인 서피스 세트로 구성된 하우징으로 간주해야 합니다. 그런 다음 각 면의 상태가 레벨 A 면에 도달하도록 하는 경우 제품의 특성과 세부 사항을 고려해야 합니다.

레벨 a 서피스를 구성할 때 몇 가지 설계 사항이 있습니다. 표면은 사변형으로 구성되어야 하며 모양은 로컬 추세와 일치해야 합니다. 순서 점과 제어점은 매우 적은 수로 제어되어야 하며 표면의 UV 방향에서 곡률 연속성과 변화 추세를 보장해야 합니다. 서피스의 연결은 곡률 연속 상태에 도달해야 하며 광영 반사와 같은 수학 검사 방법을 사용할 때 시각적 결함이 없어야 합니다.

분류 오래된 자동차 산업에는 A 면, 차체의 외부 표면, 흰색 차체와 같은 분류가 있다. B 면, 내부 표면과 같이 중요하지 않은 표면; C 면, 만날 수 없어

이것은 실제로 레벨 a 표면의 기초입니다.

하지만 현재 미관과 편안함에 대한 요구가 높아지면서 자동차 인테리어에 대한 A 급 요구도 제기되고 있다.

그래서 분류가 단순화되고, A 면이 보입니다 (터치할 수도 있음). B 면, 보이지 않는 표면