호스트 인벤토리 정리

시간이 202 1, 1 에 이르면 국가 6 배출 기준이 전국적으로 시행된다면 도요타의 패기보다 훨씬 쿨하고 육순찰, 세나, 순로, 기동 오트만, FJ, 닛산 투로 등 국가 5 배출 차량이 등장한다 즉, 202 1 이 오기 전에 남은 10 일은 국오차 재고를 정리할 수 있는 마지막 기회라는 것이다.

사진 출처 @ 경경 경경 경경이 수입차를 말했다.

지난해 중반에 국내 일부 도시가 국오와 국육배출기준 과도기에 진입했다. 많은 리셀러들이 국가 5 의 재고차를 처리할 수 있는 여러 가지 방법을 생각해 냈는데, 가장 매력적인 것은 대가격 인하였다. 결국,' 가격 교환량' 은 자동차 단말기 시장이 여러 차례 시도해 보는 방안이다.

예를 들어 당시 캐딜락 ATS-L 의 나체 가격은 결국 20 만 원 미만이었고, 건설될 때도 20 만 대 초반이었다. 그리고 우리는 동료집 XTS 모델을 편집했고, 착지한 가방도 25 만 원이었다. 결론적으로, 지금은 판매상이 창고를 정리할 때이니, 소비자가 바닥을 베끼기에 좋은 시기이다. -응?

현재 병행수입차 상인들이 자신의 국오재고차에 직면했을 때, 실제로는 반대 방향으로 가는 가격인상으로 창고를 정리한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 원래 나체차 40 만 안팎이었던 거지판 2700 은 현재 47 만/48 만, 착지가격은 수만, 60 여만 명의 육순사 4.0 가격도 70 만 원으로 올랐다.

한마디로 국가 5 배출 기준의 병행수입차는 가격이 매우 강할 뿐만 아니라 판매가격도 비교적 높아 소비시장 사람들을 곤혹스럽게 한다. 병행수입차 시장은 차 한 대를 적게 팔고, 병행수입차 상인은 차 한 대를 더 팔면 이윤은 정상 시장보다 수만 원을 더 번다.

데이터는 @ Gao yanwell 에서 가져온 것입니다.

그러나 실제로 병행 수입업자의 날은 그리 좋지 않다. 가격이 잘 팔리는 차종은 모두' 지금은 국육이 없고, 앞으로도 국육차가 없다' 는 것이다. 이 다섯 대의 자동차가 창고를 정리한 후, 병행 수입차 상인들은 무차 판매 상태에 들어갈 것이다. 소비자들은' 이 마을을 지나면 이 가게가 없다' 고 우려할 수 있어 국육이 오기 전에 이 5 종의 절판된 차종을 인상할 의향이 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)

평행 수입차가 곧 끝날까요?

사실, 올해 하반기에 병행 수입상들은 기존 재고만 판매할 수 있다. -응? 중국 경제망에 따르면 올해 처음 7 개월 동안 병행수입차 5 만 7000 대는 누적 전년 대비 43% 감소했으며, 이 중 7 월에는 33 대만 수입돼 링비가 99.7% 크게 떨어졌다.

한때' 중국차시장 청우계' 로 불렸던 수입차 판매량이 한때 전국 점유율의 6 분의 1 을 차지했다. 현재 병행수입차 사업은 침체 상태에 있으며, 여전히 지탱하고 있는 병행수입차 업체는 거의 없다. 다른 상점들은 국산차를 전매하거나 도산한다.

10 월 28 일, 165438+, 수입자동차무역서비스업체국기그룹은' 중국수입자동차시장발전연구보고서 (2020-202 1)' 를 발표했다. 보고서는 전염병이 긴박한 기간 이후 수입차 수요와 생산 회복이 예상을 뛰어넘어 업계 전체의 하락폭이 계속 좁아졌다고 지적했다. 병행수입차의 영향을 공제하면 2020 년 수입차량은 20 19 년과 평평할 것으로 예상된다.

하지만 지난 7 월 1 이후 국VI 의 친환경 정보를 얻지 못해 대부분의 기업들이 차량 수입을 중단하고 국VI 기준에 부합하는 병행수입차도 제대로 통관할 수 없었다. -응? 한편 천진평행수입차유통협회에 따르면 올해 6 월 65438+ 10 월 현재 전국 평행수입차는 3 개월 연속 신고되지 않았다.

예전에 개장대극 병행수입차 업종이었는데, 지금 정말 냉장하게 끝나야 하나요? (* 역주: 역주: 역주: 역주: 역주: 역주)

부흥에서 한 걸음 떨어져 있다.

병행수입차상이 곧' 무차 판매' 상태에 들어설 예정이지만 실제로 병행수입차의 항구에는 새로운 차들이 많이 있지만 팔리지 않을 뿐이다.

올해 중반, 3C 벤츠 GLS 차형 병행수입국가증명서가 정식으로 발급되었다. 중국 최초의 병행수입차 3C 국 6 증서입니다. 인증서 내부는 이 도래아루 공장에서 생산한 벤츠 GLS 차형 제품 표준과 기술 요구 사항이 CNCA-C11-01:2020 을 준수한다는 것을 명시하고 있습니다. 즉, 국가 6 배출 기준에 부합합니다. -응?

그러나, 국가 6 배출 기준을 만족시키는 것은 평행 수입차 교착 상태의 일부일 뿐이다. 병행수입차가 현재의 곤경에서 벗어나려면 환경 정보를 공개해야 한다. 또한 환경 정보 공개는 자동차 생산 및 수입 기업의 기본 정보, 오염 통제 기술 정보, 배출 검사 정보, 수리 기술 정보 등 오염 통제, 배출 검사, 수리 기술 정보가 핵심 기술 및 데이터라는 점에서 큰 난점이다.

일반적으로 이러한 데이터와 정보는 호스트 공장에서만 파악할 수 있으며 병렬 수입차 판매상으로는 얻기 어렵다. 즉, 환경 정보 공개를 얻지 못하는 것은 병행수입차 부흥의 가장 큰 장애물이며, 환경정보 공개를 받을 수 있는지 여부는 병행수입차 업계의 미래와 관련이 있다.

현재 병행수입차상은 국가 6 환경 정보 공개를 조용히 기다릴 수밖에 없다. 또 평행수입차 업계 관계자들은 설 전 환경정보 공개 문제를 해결하는 것은 거의 희망이 없어 병행수입차 업계가 완전히 정지될 것이라고 밝혔다.

나쁜 소식: 중국 자동차 독점, 미친 요금 인상

오랫동안 병렬 수입차와 공식 수입차는 경쟁자였고, 병렬 수입차가 정지 버튼을 눌렀을 때 중국 표준차는 적수가 없는 빈 창기에 들어서면서' 마음대로 놀다' 고 했다. 결국, 스님이 한 명 더 있으면 입이 한 개 더 많아진다. (서양속담, 자기관리속담) 최근 몇 년 동안 병행수입차의 부상으로 중국 표준차의 판매와 정가에 많은 위협이 되었다.

중국 표준수입차가 평행수입차의 위협을 받지 않은 후, 우리는 전자가 미친 요금 인상, 2.0T 벤츠 G 가격 인상 50 여만 원을 볼 수 있다. 새로 명단에 오른 마이바흐 ·GLS? 600 최대 요금 인상은 이미 654.38+0.6 만, 일반 GLS 요금 인상 654.38+0 만, 심지어 30 여만 원 4 계? 승용차는 5 만 6 천 원을 올려야 한다

수입차 시장이 미쳤다고 생각하세요? 82 년의 콜라는 모두의 놀라움을 막을 수 없었다.

따라서 병행 수입차 업계가 따라잡지 못한다면 수백만 명의 소비자들이 피해를 입게 될 것이다. 부적절한 예를 들어, 국산차가 요 몇 년 동안 오르지 않고 시장 점유율의 일부를 게걸스럽게 먹지 않는다면, 합자차도 점차 구성을 늘리고 가격을 낮추지 않을 것이다. 오히려 그들이 거리낌 없이 부추를 베는 것을 두려워한다.

(사진 소스 네트워크)

문장 쓰기? /? 햇빛이 일삼하다

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.