능파 리믹스의 원리는 무엇입니까?

능파예혼동에는 1.5L 엔진 i-MMD 혼동시스템이 채택돼 기술적으로 야각과 똑같지만 엔진, 모터, 배터리가 모두 조정되었다. 이 하이브리드 시스템은 혼다 제품 서열의 중소형 차종에도 사용된다. 이번에 능파와 혼동에 가입하여 능파와 혼동을 국내 최초의 차종으로 만들었다.

이 엔진의 하이라이트는 열효율 40.5%, 최대 토크 109 마력, 134 소 미터입니다. 모터 동력 96kW, 최대 토크 267Nm, 능파예 혼동 종합동력 1 13kw.

모드 방면에서 능파와 혼동과 야각혼동에는 EV, 혼동, 엔진 직드라이브의 세 가지 구동 모드가 있다.

EV 구동 모드에서 차량은 모터로만 구동되고 배터리는 모터로 구동됩니다. 하이브리드 구동 모드에서 차량은 여전히 모터에 의해 구동되지만, 이때 엔진은 모터를 구동하여 전기를 생산하고 출력 동력은 모터에 의해 구동됩니다. 엔진 다이렉트 드라이브 모드의 경우 엔진은 클러치에 직접 연결되고 엔진 동력은 바퀴에 직접 전달되어 앞으로 구동됩니다.

이 세 가지 구동 모드에서 이 시스템이 작동하는 방식을 이해하면 이 혼동 제품의 특징은 엔진 구동이 보조이고 모터 구동이 주를 이루고 있다는 것을 쉽게 알 수 있다. 이 기능이 어떤 경험을 가져올 수 있는지에 관해서는, 이것은 아직 열어야 한다.

링페리의 혼동운전은 어떤 경험입니까?

EV 모드에서 링파 예계는 전동차와 같은 느낌을 주지만, 빠르게 반응할 수 있고, 소리가 나지 않는다. 이것이 바로 전동차의 매력이다. 지금은 링파 예계의 혼동에 완벽히 나타난다.

배터리 용량에 의해 제한되지만, EV 모드에서의 능파의 주행 거리는 그리 길지 않지만, 이처럼 다소 앞선 운전 느낌은 동급의 모든 연료차가 가지고 있는 것은 아니며, 확실히 첫 번째 능파 예계를 열었을 때 좋은 인상을 심어준 것은 사실이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리)

혼동 모드에서는 엔진이 개입하기 시작했고, 운전 모드 전환은 자연스럽고 원활하며, 정상 운전은 갑작스러운 느낌이 들지 않는다. 이 운전 모드의 일반적인 사용 장면은 중저속 상승이다.

이 모드에서는 시작 단계에서 액셀러레이터의 즉각적인 동적 응답이 여전히 직접적이고 빠르며, 더 큰 액셀러레이터 동작과 함께 동력의 전체 강도도 좋다. 이전 단계의 발력은 경쾌하고 쾌적하며, 중고속의 재가속 능력은 비교적 만족스럽다. 결국, 기초적인 힘이 거기에 놓여 있다.

엔진 다이렉트 드라이브 모드의 경우, 이 시점은 사실 연료차와 별반 다르지 않다. 이 모드는 고속 순항 사용 장면에서도 주로 발생하며, 전기가 충분하면 자동으로 EV 모드로 전환됩니다.

경험에 비추어 볼 때, 이 세 가지 운전 모드 전환은 지능이 원활하다. 어떤 운전 모드든 동력의 반응성은 놀라움을 자아내고, 감속 다이얼의 협조로 운전하면 모두 깜짝 놀란다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 운전명언)

(그림/문/그림: 질문과 대답 야수) 모델 y 모델 3 모델 x v lone XP eng motors p7 @ 2019