엔트리 모델 하이 엔드 디자인, 이 차는 "빅 브라 더" 가스 필드를 가지고 있습니다.
최근 특히' A4 왜 잘 팔아요? A6 처럼 A6 은 왜 잘 팔리나요? A8 처럼 A8 은 왜 잘 팔리지 않나요? 왜냐하면 A6 과 같기 때문이다. " < P > 사실 이 말은 아우디뿐만 아니라 세세한 아이템으로도 벤츠와 BMW 도 비슷하다는 것을 알 수 있습니다. < P > 하지만 어떤 차종은 등급을 사이에 두고 있는 이미지인데, 네가 아래를 내려다보는 것을 믿지 않는다. 물론,' 형님' 처럼 해야지, 그렇지 않으면 쉬면 ... < P > 아우디 Q3? Or? 아우디 Q8
사실 Q3 은 Q5 를 생략하고 Q8 과 같은 세심한 파트너들은 모두 알아차렸을 것이다. 왜 Q5 를 건너뛰는가? Q5 는 Q7 과 비슷하니까요. < P > 또 다른 점은 인테리어입니다. Q3 는 아우디의 새로운 가상 조종석 디자인을 사용했습니다. Q8 의 3 연화면 디자인은 아니지만 Q5 의 이전 세대 아우디 인테리어 디자인보다 훨씬 낫습니다. 결국 제품 반복의 업데이트 시간이 제한되어 있습니다.
두 차가 가장 닮은 곳은 어디인가요? 많은 친구들은 아우디의 간판이기 때문에 앞얼굴의 팔각형 유입망 디자인이라고 말할 수 있지만, 나는 그렇게 생각하지 않는다. < P > 차측선이 더 닮았다고 생각합니다. 슬립백 디자인이 스포티한 스타일입니다. < P > 하지만 Q3 은 차체 크기와 동력 구성에서 Q8 과 천양지차가 있는데, 결국 하나는 입문이고 하나는 기함이잖아요.
메르세데스-벤츠 GLB? Or? 메르세데스-벤츠 GLS
솔직히 메르세데스-벤츠 GLB 는 전력 구성을 보지 않고 실제로 아주 좋은 럭셔리 SUV 이지만, 전체 1.3T 엔진과 거의 3 만 달러의 시작 가격은 확실히' 경박 한 파트너' 이다. < P > 자, 어둡지 않아요. 오늘 저는' 이 GLB 를 자랑한다' 고 하겠습니다. GLB 출시 후 판매량은 생각만큼 비참하지 않고, 월매천대도 스트레스가 없다. 결국 이 차를 사는 대부분의 사람들은 평소 만재할 때도 매우 적다. 현재, 우리는 GLB 의 할인이 상당히 크다는 것을 알게 되었고, 이미 꽤 오래되었기 때문에, 이것도 판매량이 예상을 뛰어넘는 이유 중 하나이며, 많은 사람들이 차를 사서 간판을 보는 것은 말할 것도 없고, 당신들이 알고 있는 것이다. < P > 또 중요한 점은 이 차의 외관이 실제로' 형님' GLS 이곡과 비슷하다는 점이다. 차측과 후미 모두 매우 비슷하다.
응? GLB 는 GLC 처럼 되어야 하지 않나요? GLC 야? GLC 는 GLE 와 많이 닮았는데 ... < P > 인테리어에서도 GLB 는 듀얼 스크린 디자인을 사용했고, GLC 의 오래된 인테리어보다 더 호화롭고 GLS 의 듀얼 스크린 디자인은' 투바' 로 꼽힌다. < P > 동력 방면에서 동력은 더 이상 얘기하지 않고, 다시 얘기하면 IQ 세금을 내야 한다 ... 벤츠의 이 파동은 차형 세대교체의 특징, 특히 내외 디자인 언어도 개조와 세대교체의 핵심 차이를 잘 보여 준다. Bmw 4 계열? Or? BMW 8 시리즈 < P > 는 신형 BMW 4 시리즈에 대해 말하자면, 상하 관통식 유입망이 X7 의 유입망 크기보다 더 크다는 것을 기억하고 있다. 보기 좋든 싫든 우리 역시 결론을 내리기가 쉽지 않다. 인견지 () 를 보자. 어차피 디자이너가 설계해 줬으니, 비머들도 천천히 이' 큰 콧구멍' 을 받아들여야 한다. < P > 사실 BMW 를 아는 사람들은 오래전부터 고전적인 328 과 3. 을 알고 있었음에 틀림없다. CSi 는이 수직 "이중 신장" 을 사용합니다. 그래서 BMW 는 완전히 허공에서 큰 코를 만드는 것을 상상하는 것은 아니다.
그럼 새 4 계는 어디 8 계와 비슷합니까? 전조등, 차측, 꼬리는 모두 8 계와 같은 디자인을 사용했는데, 아마도 앞얼굴 디자인이 너무' 놀라워' 4 계의 세부 사항을 간과한 것 같다. < P > 보세요, 많이 닮았나요? 너는 또 어떤 차종이 등급을 뛰어넘는' 상' 이라고 생각하니? < P > 요약 < P > 오늘 이' 닮지 않은' 문장 를 통해 디자인, 모듈형 아키텍처 등 필연적인 연계가 있는 많은 요소들을 여러분과 함께 검토하고자 합니다. 호스트 공장의 경우, 최신 디자인과 최고의 기술을 주력 차종에 선제하여 차급으로 점진적으로 하향 조정하고 업데이트하는 것은 수십 년 동안 자동차 업계의 변함없는 제조' 법칙' 과' 프로세스' 이다. < P > 하지만 모듈식 플랫폼 아키텍처의 출현으로 차량 반복 시간이 단축되고 제조 비용도 낮아져 과거의 모습과 크게 달라졌다. 동생은 큰형의' 금사슬' 을 쓸 수 있고, 심지어는 큰형보다 더' 썰물' 할 때도 있다. 우수와 결핍이 있고, 장점은 말할 필요도 없고, 단점도 없다. 옛 맏이였던' 가스장' 은 독특하지 않고, 동질화 디자인은 신선함을 잃었고, 현재 A6 과 A8, 그리고 차세대 S 급 (인테리어 제외, 새로운 S 의 인테리어 또는 통령급) 도 이런 상황에 직면해 있다. 좋든 나쁘든? 이와 관련하여 우리와 의견을 교환하는 것을 환영합니다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.