방패 기계란 무엇입니까?

방패기 터널 시공은 자동화 수준이 높고, 성공, 시공 속도가 빠르고, 한 번 구멍이 나고, 기후의 영향을 받지 않고, 개간할 때 지면침하를 조절할 수 있고, 지상 건물에 미치는 영향이 적고, 수중 굴착시 수상교통에 영향을 주지 않는 특징을 가지고 있다. 터널 노선이 길고 깊게 묻혀있는 상황에서 방패 기계 시공이 더욱 경제적이고 합리적이다.

방패기의 기본 작동 원리는 원통형 강철 부재가 터널 축을 따라 앞으로 밀고 흙을 파내는 것이다. 배럴 어셈블리의 껍데기는 방패로, 발굴된 미정렬 터널 세그먼트를 임시로 지탱하는 역할을 하며 주변 토층의 압력을 견디며 때로는 지하수 압력을 받아 지하수를 막아주기도 한다. 굴착, 덤핑 및 라이닝은 실드 커버 아래에서 수행됩니다.

방패 공사의 발굴량은 베이징 지하철 건설 총량의 45% 를 차지하는 것으로 알려졌다. 현재 17 대의 방패기가 지하철 건설을 위해 일하고 있습니다. 방패 기계 비용은 높지만 지하철 지하 굴착 효율을 8 ~ 10 배로 높일 수 있으며, 공사 과정에서 지상 대면적 철거, 교통 차단, 건설 소음 없음, 지상 침하, 주민들의 정상적인 생활에 영향을 미치지 않습니다. 그러나 대형 방패 기계는 부가가치가 높고 제조 공정이 복잡하여 국제적으로 유럽과 미국 일 소수의 기업만이 생산을 개발할 수 있다.

작동 원리에 따라 방패는 일반적으로 핸드드릴, 스쿼시 실드, 반기계 실드 (국부 기압 및 전역 기압) 및 기계 실드 (개흉절개실드, 기압 실드, 흙압력실드, 토압 밸런스 실드, 혼합식 실드 및 이형 실드) 로 구분됩니다.

흙탕물 방패 기계는 가압 진흙이나 진흙 (보통 팽윤토 현탁액) 을 통해 굴착면을 안정시킨다. 그것의 칼 뒤에 밀폐 칸막이가 하나 있는데, 발굴면과 함께 진흙실이 형성되어 안에 진흙이 가득 차 있다. 파낸 흙과 진흙의 혼합물은 진흙 펌프로 동굴 밖의 분리공장으로 운반되어 분리된 진흙을 재활용한다. 토압 밸런스 방패기는 토재 (필요한 경우 거품 개량 토양 추가) 를 안정적인 굴착면의 매체로 사용하여 칼날 뒤 칸막이와 굴착면 사이에 토실을 형성한다. 칼날 회전 마이닝은 토재를 증가시킨 다음 나선형 피더가 회전하여 토재를 운반합니다. 토실의 토압은 칼의 회전 발굴 속도와 나선형 피더의 발굴량 (회전 속도) 으로 조절할 수 있다.

실드 머신 분류에 따라 실드 터널링 방법은 명나라 발굴, 기계 절단, 그리드 형식 및 스쿼시로 나눌 수 있습니다. 방패 시공에 의한 지층의 교란을 줄이기 위해 잭 구동 방패를 사용하여 컷이 토층을 관통하도록 한 다음 컷 내에서 운송 토체를 파낼 수 있습니다.

A. 오픈 마이닝

손으로 방패를 파는 것과 반기계 방패는 모두 반명파다. 이 방법은 지질 조건이 비교적 좋다. 발굴면은 개간 과정에서 안정을 유지하거나 보조조치가 있어 안정을 유지할 수 있는 상황에 적용된다. 일반 굴착은 맨 위에서 시작하여 한 층씩 아래로 내려갑니다. 토층이 좋지 않은 경우 잭과 지지판을 빌려 굴착면을 임시로 지탱할 수도 있습니다. 분명히 파면 고립된 장애물 처리, 보정 및 초과 파기를 다른 방식으로 쉽게 처리할 수 있습니다. 지층에 대한 교란을 최소화하기 위해서는 초과 발굴과 노출 시간을 적절히 통제해야 한다.

B. 기계적 절단 마이닝

지름이 방패와 유사한 전체 단면 회전 커터 발굴 방법을 나타냅니다. 지질 조건에 따르면, 큰 칼은 칼집게 사이에 봉판과 봉판 두 종류로 나눌 수 있다. 터렛 사이에 밀봉판이 없는 것은 토질이 좋은 조건에 적합하다. 큰 칼판 발굴법은 곡선 시공이나 교정을 할 때 명파만큼 쉽게 파낼 수 없다. 또한, 청소 장벽은 분명히 파는 것보다 낫다. 과감한 방패 기계 구조가 복잡하고 전력 소비량이 크다. 현재 국내외 선진 흙수압 방패와 토압 밸런스 방패는 모두 이런 발굴 방식을 채택하고 있다.

C. 그리드 마이닝

그리드 굴착을 사용하면 굴착면이 그리드 보와 그리드로 여러 그리드로 나뉩니다. 굴착면의 지지 작용은 토양의 응집력과 그리드 두께 범위 내의 저항에 의해 발생합니다. 방패가 추진되면 토양이 메쉬로 돌출된다. 토양의 특성에 따라 그리드의 개구부 면적을 조정합니다. 메쉬 굴착을 사용하면 모든 잭이 수축된 후 방패가 크게 후퇴하여 표면이 가라앉는 현상이 발생합니다. 따라서 공사 중 반드시 효과적인 조치를 취하여 방패가 후퇴하는 것을 방지해야 한다.

D. 압착 마이닝

전체 압착 굴착과 부분 압착 굴착은 출토되지 않거나 일부만 출토되어 지층에 큰 교란을 일으킨다. 축 공사 시에는 가능한 한 지상 건물을 피해야 한다. 국부적으로 압착 시공할 때는 굴착량을 꼼꼼히 제어하여 지표 변형을 줄이고 제어해야 한다. 전체 압착 공사에서 방패는 일정 범위의 토양을 압축한다.

방패기는 출범한 지 지금까지 거의 180 년이 되었다. 그것은 영국에서 시작하여 일본과 독일에서 발전했다. 최근 30 년 동안 EPB 및 진흙 방패 기계의 핵심 기술에 대한 탐구와 연구를 통해 방패기의 효과적인 밀봉, 굴착면의 안정성 보장, 지표 융기 제어, 규정 범위 내 붕괴, 밀봉 조건 하에서 도구의 수명과 도구의 교체, 고수압 등 일부 불량 지질 조건의 처리 기술 등을 통해 방패기가 빠르게 발전했다. 일본 경제의 빠른 발전과 실제 공사의 요구로 방패기, 특히 EPB 와 흙물 방패가 급속히 발전했다. 독일의 방패기 기술도 독특하다. 특히 지하공사 과정에서 최대 0.3MPa 기압 조건 하에서 칼의 공구를 밀봉하고 교체하는 전제조건을 보장함으로써 방패기의 1 차 굴진 길이를 높인다. 독일은 밀봉 조건 하에서 대구경 칼날 내부의 대기 공간에서 마모를 교체하는 도구도 개발했다.

방패기의 선택형 원칙은 현지 실정에 따라 기계화의 정도를 극대화하고 환경에 미치는 영향을 줄이는 것이다.

선양지하철과 관련된 방패기는 선봉, 전장 64.7m, 방패 부분 9.08m, 중량 420 톤, 작업 오차가 몇 밀리미터를 넘지 않는다.

가격: 독일이 수입한 방패기는 약 5 천만 위안이다.

현재 랴오닝 심양에 위치한 심중그룹은 이미 심양 지하철 일부 방패기를 낙찰했고, 생산된 방패기는 국제 선두 수준에 있다.