포르쉐 카이엔과 메르세데스-벤츠 S350을 가장 연료 효율적으로 운전하는 방법은 무엇입니까?

도심 지역에서 운전할 때는 오른손이 전혀 움직이지 않을 수 있습니다. 운전에 능숙하다면 물론 문제가 되지 않습니다. 그렇지 않으면 연료 소비가 엄청날 것입니다. Beixian Zhongnuo 4S 매장의 판매 후 관리자인 Chen Guoxiong은 기자들에게 가속기와 브레이크가 차량 속도를 제어하는 ​​두 가지 주요 요소라고 말했습니다. 이 두 가지 요소를 잘 파악하면 연료를 절약할 수 있을 뿐만 아니라, 차량 부품의 마모를 줄이고 자동차의 수명을 연장할 수 있습니다. 그렇다면 액셀러레이터와 브레이크에 의한 속도 제어를 어떻게 이해하고, 연료를 절약하기 위해 이를 작동하는 방법은 무엇일까? 도로 상황 1: 앞에 100미터의 열린 공간이 있고 현재 기어는 3단입니다. 연료 절약 요령: 빠르게 4단으로 변속한 다음 기어를 넣은 상태로 먼저 주행하십시오. 현재 도로 상황에 대해 명확해야 합니다. 어떤 종류의 장비가 어떤 종류의 운전 방식을 결정합니까? 운전 스타일도 도로 상황에 따라 다릅니다. 100미터 앞에 장애물이 없다면 현재 기어는 3단이고 속도는 40입니다. 100미터를 3단 40으로 달려야 할까요, 아니면 먼저 액셀을 밟아 속도를 50 이상, 심지어 60 이상으로 올려야 할까요? 가장 짧은 시간에 속도를 높이나요? “답은 당연히 후자입니다!” Chen 매니저는 “단, 4단으로 업그레이드한 후에는 주유하지 말고 100미터 끝까지 4단으로 미끄러져야 한다는 점에 유의해야 합니다. 액셀을 깊게 밟는다고 해서 어느 정도 연료가 소모되는 것은 아닙니다. 물론 액셀을 밟는 순간 연료가 소모되는 것은 아니지만, 이렇게 하면 경제적인 운전(액셀을 밟지 않고 타력 주행)할 수 있는 시간을 얻게 되며 이후의 주행도 가능합니다. 경제적인 주행 속도가 향상됩니다. 즉시 주유로 인해 낭비되는 연료량이 회복되며, 전체 주행 과정은 여전히 ​​연비를 유지합니다. " 도로 조건 2: 앞 차량과의 거리가 충분하지 않은 경우 변속하십시오. 3단으로 : 연료절약 팁을 활용하세요. 2단에서 주유한 후 중립으로 변속하고 출발하세요. 3단인데 2단으로 주행하면 속도가 너무 느리고 빠르다구요? 첸 매니저는 이때 2단에 넣은 뒤 액셀을 깊게 밟아도 된다고 했다. 이때 3단으로 들어가지 않고 중립으로 들어가 관성을 이용해 미끄러진다. 이렇게 하면 연료가 절약되고 3단 기어로 변속한 후 속도가 너무 빨라서 브레이크를 밟을 필요가 없습니다. 또한 다음에 앞차에 접근할 때 3단 기어에서 중립으로 변속해야 하는 수고를 덜 수 있습니다. 도로 상황 3: 빨간 신호등에 여러 번 출발해야 ​​할 때 연료 절약 요령: 1단 기어로 주유한 후 차량을 중립에 놓고 출발해야 ​​합니다. 2-3개의 빨간 신호등이 켜진 경우 교통 상황을 통과하기 위해 여러 번 출발해야 ​​한다는 의미입니다. 출근길에 이런 상황이 자주 발생할 수 있는데, 어떻게 하면 연료 효율을 높일 수 있을까요? 첸 매니저는 이렇게 비교적 짧은 거리에서는 2단으로 변속하지 않고 1단으로 출발할 수 있다고 했고, 눈이 내린 후에는 1단으로 주유하고 조금 더 깊이 들어가도 된다고 했다. 제동할 때 언제든지 앞차와의 거리에 따라 브레이크를 밟을 수도 있고, 관성에 따라 차가 미끄러져 멈출 수도 있습니다. 알림: Chen 매니저는 "중립으로 슬라이딩" 또는 "블록으로 슬라이딩"의 선택을 일반화할 수 없다고 말했습니다. 물론 3단과 4단에서는 슬라이드가 가능하지만 실제 작동에서는 1단과 2단에서는 슬라이드가 어려워 중립에서만 슬라이드가 가능합니다. 브레이크를 밟는 것보다 가속 페달에서 발을 떼는 것이 속도를 줄이는 데 더 좋습니다. 제동을 하면 차량의 속도가 느려질 수 있지만, 가속 페달은 차량의 속도를 조절하는 방법이기도 하다. 제동하는 것보다 속도를 줄이는 더 좋은 방법입니다. 첸 매니저는 운전의 원칙 중 하나가 액셀에서 발을 떼면 속도가 느려지면 브레이크를 밟을 필요가 없다고 말했다. 무턱대고 액셀을 밟고 달리거나 심지어 너무 늦었다고 느낄 때 브레이크를 밟는 것보다, 앞의 도로 상황을 고려하여 미리 예상하고 액셀에서 발을 떼고 기어를 사용하여 관성 주행하는 것이 몇 배나 더 낫습니다! 그래서 베테랑은 액셀을 이용해 속도를 조절하고, 초보들은 브레이크를 사용해 속도를 조절한다는 말을 자주 한다. 관성이 소진된 후 차가 자연스럽게 멈추는 법을 배우십시오. "브레이크를 덜 사용할수록 운전자의 수준이 높아집니다! 저는 20년 넘게 자동차와 오토바이를 운전했지만 브레이크 패드를 교체한 경험이 없습니다. 브레이크를 가볍게 밟았다가 놓았다가 다시 밟는 요령이 있습니다. 브레이크를 밟으면 차에 앉은 사람이 조금 느끼기는 하지만 차량에는 좋습니다. 브레이크 패드 마모와 과열이 발생하고, 과열되면 제동 효과가 떨어지게 된다”고 베테랑 운전자인 첸 매니저의 친구는 말했다. 자동차의 제동 여부 판단 전문가인 첸 매니저는 자동차의 최종 정지는 자동차의 관성이 소진된 후 자동차가 스스로 멈추는지, 아니면 운전자가 브레이크 사용을 중단했는지 여부에 달려 있다고 믿는다. 브레이크. 전자는 브레이크의 달인이라면 후자는 브레이크가 여전히 쓸모없다는 것을 보여준다.