얼굴 인식을 통해 신호 위반을 저지른 사람을 제거하는 데 얼마나 걸리나요?

일반적으로 얼굴 인식 기술은 기술계에서 인기 있는 검색어로, 이 단계에서도 다양한 분야에서 활용되고 있다. 인증 및 인식에 사용되는 한 얼굴 인식 기술은 거의 항상 유용합니다. 교통 측면에서도 교통이 발달한 지역에서는 빨간불에 달리고 길을 건너는 보행자를 식별하기 위해 얼굴 인식 기술도 시도했다.

교통경찰 시스템은 안면인식 시스템을 활용해 각 교차로에 이 포착 시스템을 설치해 빨간불에 달리고 길을 건너는 보행자를 자동으로 포착해 식별하고 보행자를 실시간 노출할 수 있다. 빨간불을 달리고, 촬영된 인물을 교차로 전광판에 투사하는 동시에 해당 위반 정보를 전광판에 실시간으로 안내한다.

안면 인식 기술을 기반으로 한 공안 및 교통 경찰서의 영상 감시는 보행자의 빨간불을 달리는 행동을 감지하지만 가까운 시일 내에 빨간불로 달리는 보행자가 많아 처벌이 불가능합니다. 다른 측면에서 필요한 경우 경찰은 이 시스템과 이 사진을 통해 정보와 증거를 수집할 수도 있습니다. 많은 도시에는 파일럿 프로젝트가 있습니다.

사실 빨간불에 달리는 보행자는 한편으로는 도로를 횡단하는 보행자가 불법적으로 차량의 정상적인 주행을 방해하고 교통질서를 어지럽히며 교통혼잡을 초래하기도 합니다. 한편으로는 교통사고를 일으키기 쉽고, 운전자의 생명을 위협하는 것은 더욱 무책임한 행동입니다. 교통 질서 관리를 강화하고 '중국식' 도로 횡단 현상을 줄이거나 없애기 위해 스마트 기술의 지원을 받아 점점 더 많은 도시에서 교통 안전을 유지하기 위해 안면 인식 시스템에 투자하고 있습니다. 얼굴 인식 시스템의 작동 원리는 다음과 같습니다. 빨간불이 켜졌을 때 보행자나 무동력 차량이 정지선을 넘으면 시스템이 자동으로 사진을 찍고 불법 보행자를 디스플레이에 노출하며 심지어는 가혹한 시뮬레이션 제동 소리를냅니다. Pear Video와의 인터뷰에 따르면, 많은 보행자들은 안면 인식 시스템의 출시에 강력하게 동의합니다. 그들은 안면 인식 시스템이 보행자들이 규제된 방식으로 도로를 건너도록 유도할 수 있어 운전의 편리성과 안전성에 도움이 된다고 믿습니다. 하지만 신호등이 켜지는 시간은 너무 짧아서 젊은 사람들도 정해진 시간 내에 길을 건너려면 끝까지 조깅을 해야 합니다.

참고자료: '도로교통안전법' 제89조: 도로교통안전법규 및 도로교통규칙을 위반한 보행자, 승객, 무자동차 운전자에게는 경고 또는 5회 경고 조치 50위안 이상 50위안 이하의 벌금이 부과됩니다. 즉, 보행자 위반에 대한 처벌에는 경고와 벌금의 두 가지 유형이 있음을 법에 명확하게 규정하고 있습니다. 법률이 정한 형벌 외에 상벌을 부과하는 것은 법치주의 원칙에 어긋난다.