6월의 대규모 컬렉션을 통해 다시 한번 감동을 느껴보세요! 포르쉐 911 픽업 작전

안녕하세요 여러분, 메르세데스-벤츠 E-클래스 포럼의 사회자 @孙大成입니다. 얼마 전 911 포럼에 와서 영상 과제를 올렸습니다. 그 당시 나는 아직도 경험자로서 그것을 음미하고 있었다. 눈 깜짝할 사이에 한 달이 지나고, 드디어 또 다른 '자동차 소유자의 관점' 과제를 포스팅하고 991.2에 대해 손에 쥐고 이야기할 수 있게 되었습니다.

모든 소년의 꿈은 대부분 속도와 바람과 관련이 있습니다. 저는 어렸을 때부터 스포츠카에 대한 특별한 애착을 갖고 있었습니다. 어렸을 때부터 자동차에 대한 첫인상은 스포츠카의 개구리 모양이었습니다. 그래서 저는 어렸을 때부터 마음속에 소원을 품었습니다. 언젠가는 나만의 포르쉐 스포츠카를 갖게 될 것입니다.

2018년 봄, 드디어 박스터를 받았습니다. 2011년에 제가 구입했을 때 주행거리는 56,000km였습니다. 사실 이 전에도 2~3년 정도 차를 찾고 있었어요. 닝보까지 여행을 갔지만 속지 않았습니다. 박스터를 찾는 후반기에 한번은 2010년형 997.2를 목표로 삼았는데, 가격은 이미 50달러 이내로 떨어졌습니다. 난징에서 997.2 컨버터블을 놓친 후, 나머지 997.2는 더 이상 눈길을 끌지 않게 되었고, 자동차 구매 필요성을 다시 한번 검토하게 되었습니다. 스포츠카와 컨버터블이 핵심 매력이다. 즉, 내 눈에는 절대적인 성능과 품격보다 일상의 컨트롤 재미가 더 크다. 드디어 모 플랫폼에서 이 박스터를 받았습니다. 가격도 꽤 괜찮았고, 차량 상태나 인테리어도 꽤 괜찮아서 마음이 편해졌습니다.

그러나 얼마 동안 운전해 본 결과, 박스터는 아직 내 감정을 제대로 구현하기에는 부족하다는 것을 깨달았습니다. 솔직히 말해서 2016년 말에야 출시된 718은 이미 성능이 저하되기 시작했습니다. 이 오래된 컨버터블을 다시 운전하기에는 조금 낮습니다. 그러나 그것이 가장 중요한 포인트는 아닙니다. 최종적으로 분석해 보면 여전히 '트로트'로 분류될 수 밖에 없는 것은 박스터의 포지셔닝 때문이다. 하지만 정말로 자신의 감정을 실현하고 싶다면 "큰 차"에 의존해야 합니다. 예, 911입니다! 어떤 세대든 상관없습니다.

앞서 언급했듯이 911에 대한 나의 인상과 감정은 어릴 때부터 정립되어 있다. 이제 오토홈을 열고 자동차 모델 카테고리를 확인해 보면 스포츠카 카테고리의 아이콘 윤곽선이 911에서 따온 것을 알 수 있습니다. 어느 정도 포르쉐 911은 세상의 모든 '스포츠카'의 전형적인 예이자 특별한 존재이기도 하다.

여기서 언급할 만한 또 다른 에피소드가 있는데, 바로 스포츠카에 대한 나의 열정이 오랜 친구의 영향을 어느 정도 받았다는 것입니다. 4년 전 저장성 가흥에 갔을 때 애스턴마틴 뱅퀴시 차주와 대화를 나누면서 구체적으로 911에 대해 이야기한 적이 있다. Martin의 V12 플래그십(ONE-77 제외)을 이미 소유한 후에도 그는 여전히 당시 판매 중이던 991.1을 주문하고 싶었습니다. 수평적 대립에 대한 집착인가? 아니면 후륜구동을 선호하시나요? ...아니요, 단지 911이 그의 감정이기 때문입니다.

아마도 이 이야기가 저에게 깊은 영향을 미치고 이 전설적인 자동차 시리즈에 공식적으로 관심을 갖게 된 것은 아마도 이 대화 이후였을 것입니다. 그저 신기하기만 했던 것부터 서서히 중고차 시장에 관심을 갖기 시작한 것, 그리고 그 역사와 발전과정에 대해 깊이 있게 이해하게 되는 것까지... 그 과정에서 가족의 소득도 늘어났다. 조금씩, 주변에서 스포츠카를 운전하는 친구들도 서서히 관심을 가지기 시작했습니다. 나는 9/11에 대한 꿈이 나에게서 그리 멀지 않다는 것을 점점 더 느낀다.

사실 어떤 가격대에서든 지갑과 예산에 맞는 911을 찾을 수 있습니다. 개인적으로 2018년 이후 나의 초기 초점은 997.2입니다(어차피 PDK부터 시작해야 합니다. 997.1은 약간 오래된 버전입니다). 왜냐하면 처음에 자동차를 구입하기 위한 예산이 50만 미만이었는데, 살펴보니 60만 달러에 이르렀기 때문입니다. 절대 상태가 좋은 차는 가격이 높을 수밖에 없습니다. 2019년에는 991.1을 목표로 삼았습니다. 꽤 오랫동안 나의 이상형은 991.1, 3.8 S였습니다.

Mercedes-Benz S-Class 모더레이터 @LAC-Qingshe도 911 모더레이터 @赵瑞 Dean이 소유한 이 차를 주목해야 한다고 진심으로 말했습니다. 하지만 2020년이 되어도 991.1의 가격은 여전히 ​​65만대 초반이고, 좋은 차의 가격도 여전히 60대 후반대입니다. S는 되지만 S는 아닌 것, SC는 되지만 SC가 아닌 것, 빨간색은 되지만 빨간색은 아닌 것... 이것들은 우연에 맡길 뿐입니다. 중고차의 경우 선택할 수 있는 것이 많지 않습니다.

한편으로는 991.1의 상황에 계속 관심을 기울이는 반면, 한편으로는 당시 박스터로부터 다시 한 번 배워서 제 요구 사항을 검토했습니다. 실제로 일상 사용에서는(고속에서도) 3.4와 3.8 사이에는 큰 차이가 없다. 997.1은 겉보기에는 그리 낡아 보이지는 않지만, 아무리 가죽을 잘 관리해도 세월의 흔적은 그대로 남아있습니다. 게다가 65만명이 살 수 있는 가격은 2012년과 2013년의 991.1이고, 2014년과 2015년의 가격은 70만명이 되어야 한다. 그렇다면 더 빠르고, 더 가깝고, 인테리어가 더 좋고, 주행 거리가 더 짧고, 스티어링 휠이 업데이트된 991.2에 집중해 보는 것은 어떨까요? 이 글을 쓰면서 마침내 카이엔을 언급한 한 자전거 구매자의 이야기가 생각난다. 이는 자동차 구매 및 예산 책정과 관련하여 종종 발생합니다.

4월 중순에 제 친구가 겉은 흰색이고 속은 빨간색인 롤스로이스 991.2를 샀기 때문에 911을 팔고 싶어했습니다. 사실 이 전에도 그는 자신의 마지막 차인 991.1 카레라 4를 나에게 아주 우호적인 가격으로 제시했지만 나는 이를 받아들이지 않았다. 이번에는 먼저 나에게 며칠간의 체험을 주셨다. 지난 며칠 동안 저는 특히 일상적인 이동을 위해 991.2를 제어하는 ​​즐거움을 경험하는 데 집중했습니다. 체험하면서 '내가 만족하는 911을 언제쯤 적당한 가격에 살 수 있을까?'라는 생각에 빠졌습니다. 소위 '가격이 적당하다'는 것은 여전히 ​​자동차 상태에 따라 달라진다. 그것에 지출할 금액을 계산하는 대신 1년에 잃을 금액을 계산해 보는 것은 어떨까요?

2019년 6월, 중국 5에서 중국 6으로 전환하는 중요한 시기에, 막 출시된 1.5T 메르세데스-벤츠 E260L을 아무런 할인도 없이 구입했습니다.

비교해 보겠습니다. 지난 여름에 방금 구입한 Mercedes-Benz E를 예로 들어보겠습니다. 지금까지 1년도 채 되지 않아 약 80,000위안을 잃었습니다. 2017년 말에 구입한 VV7을 예로 들면, 현재 시장 상황에 따르면 2년 반 만에 10만 위안의 손실을 입었습니다. 따라서 이 991.2를 소유하고 있다면 1년 동안 잃는 돈은 기껏해야 신형 BMW 5 시리즈나 메르세데스-벤츠 E-클래스를 구입하는 것과 같습니다. 새로 출시된 메르세데스-벤츠 E는 가격에 상관없이 살 수 있는데, 출시된 지 3년도 안 된 991.2를 감히 사지 않겠습니까? 기본적으로 확실한 것은 이 991.2를 2~3년 동안 운전하면 신형 730이나 디스커버리 5보다 돈 손실이 적다는 것입니다.

요즘 디스커버리 5를 정말 좋아하는데, 30주년 시리즈의 아름다움은 최고조! 모든 지형, 진정한 7인승, X5만큼 좋지만 100,000 더 저렴하고 정말 좋습니다.

이전에는 R8, AMG GT, 맥라렌 720S 등의 모델을 운전해 본 적이 있습니다. 그들은 모두 나에게 그들이 더 성과 지향적이라는 느낌을 줍니다. 911은 일상 이동에 정말 적합하다고 말하고 싶습니다. 2열은 짧은 거리를 이동하는 사람들을 수용할 수 있으며 일상 운전 중에 성격이 심술궂지 않습니다. 때로는 조금 사치를 부리고 싶다면 큰 부담 없이 주행 내성을 충분히 발휘할 수 있습니다. 급격한 코너를 빠르게 통과하거나 방향에 따라 급가속할 때 차량 뒷부분이 약간 흔들릴 수 있지만 제어력을 잃지는 않습니다. 약간의 플릭 후 즉시 더 정상적인 궤적으로 돌아왔습니다. 스포츠카를 운전해 본 적이 없더라도 911을 쉽게 운전할 수 있습니다.

2017년 7월 등록되었으며 현재까지 28,000km를 주행했으며, 작은 네눈, SC 부품, 보르도 레드 인테리어, 알칸타라 루프 등을 옵션으로 장착했다. 기록을 확인한 결과 사고는 발생하지 않았습니다. XPEL의 투명 차량 커버가 부착되었으며, 밸브 제어가 가능한 Fi 풀스테이지 배기 장치 세트가 수정되었습니다. 원래 배기가스가 그대로 남아있습니다. 실제로 20인치 올블랙 단조 휠 세트와 피렐리 반열 타이어 4개도 차량에 포함되어 있습니다.

현재는 트랙에 갈 계획이 없고 산에서만 달릴 예정이어서 차에는 설치하지 않았습니다. 게다가 언젠가는 다시 손을 바꾸게 될지도 모르죠. 공교롭게도 차량의 보증 기간이 아직 3년 이내이므로 지난 몇 달 동안 차량 상태를 주의 깊게 관찰하고 문제가 있는 경우 4S에 가서 배상을 청구할 수 있습니다. .

자동차는 크든 작든 남자들의 꿈이라고 할 수 있다. 오프로드를 좋아하는 사람도 있고, 강철 대포를 좋아하는 사람도 있고, 컨버터블을 좋아하는 사람도 있고, 사륜구동을 좋아하는 사람도 있고... 중고차 가격이 991.2달러면 신형 메르세데스-벤츠 S를 사기에 충분하다는 사람도 있다 - 수업을 듣고 도로에서 운전하세요. 다른 사람들은 911을 운전하는 것이 출퇴근이나 비즈니스 논의에 적합하지 않다고 말합니다. 사실 이러한 문제는 문제가 아닙니다. 최종적으로는 개인이 어떻게 생각하느냐에 따라 다릅니다. S-Class 또는 X5는 확실히 더 실용적인 측면을 가지고 있습니다. 911은 이미 그 가치를 유지하는 비교적 종합적인 스포츠카다. 911은 재미로만 볼 수 있다고 누가 규정했습니까? 원하는 만큼 911을 타고 초원이나 티베트로 이동할 수 있습니다.

어린이날을 맞이하여 이 글을 보시는 여러분도 하루빨리 꿈을 이루시고 여러분만의 '큰 장난감'을 소유하시길 바라겠습니다! ! 저도 이 글을 다시 빌려서 911 포럼의 큰 인기를 기원하고, 오토홈의 15주년을 진심으로 기원하고 싶습니다! !