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최근 메이디그룹 발표에 따르면 자회사미 난방을 통해 7 억 4300 만 원의 가격으로' 강신에너지' 통제지분을 인수할 계획이라고 밝혔다. 거래가 완료되면 미 난방 통제와 강신능의 의결권 23.73% 를 통제할 것이다.

공고의 이름은 매우 길다-'베이징과 강신에너지기술주식유한회사 통제지분 매입에 관한 힌트성 공고'. 요컨대, 아름다움은 강신능과의 간접 지주주주가 되고, 메이디그룹 창업자 호헨리건은 실제 지배인이 될 것이다. 그리고 많은 언론들은 미국이 차를 만들겠다고 헤드라인을 달았다! 회사 업무는 새로운 에너지 자동차 산업으로 확대될 것이다.

그렇다면 문제가 생겼습니다. 미 인수와 강신이 왜 이렇게 큰 동정을 불러일으켰을까요? 물론 지난해 헝다그룹 수천 원을 들여 차를 만드는 것과 같은 터무니없는 일은 아름다움의 이번 7 억 4300 만 스타일이 아니다. 기자는 상식적으로 볼 때, 메이디 그룹 전략적 포지셔닝은 문제를 설명하기에 충분하며, 국경을 초월하여 차를 만드는 것이 아니라고 생각한다. 그렇지 않든 간에, 우리 분석해 봅시다.

주파수 변환기가 그렇게 중요합니까?

우선 인수자 베이징과 강신에너지 기술유한회사가 2003 년에 설립되었다. 산업 자동화 통제와 새로운 에너지 설비를 전문으로 하는 첨단 기술 기업이다. 20 10 에서 1 심교소에서 출시됩니다.

회사 성장 방면에서 20 17 과 20 18 년, 강신에너지 영업수익은 각각 135 억원, 1206 만원이다. 20 19 년 영업수익 1305 만원, 전년 대비 8 15% 증가, 총 이익 19 만원. 즉, 이 3 년은 기본적으로 제자리걸음이다. 그렇다면 아름다움은 왜 인수와 강신능을 인수하는 걸까?

회사의 업무 범위 분석에서, 물론 강신능의 핵심 업무인 산업 주파수 변이기, 서보 시스템과 같은 고저전압 변이기는 미의 대형 중앙에어컨의 주파수 변환 과정을 가속화하고 기존의 정주파수 제품의 경쟁 우위를 높이는 데 도움이 된다.

또한, 메이디그룹 의도는 여기에 그치지 않고, 업무의 다양성, 즉 새로운 업무, 새로운 모델의 확장도 있다. 특히 신에너지 자동차 분야와 강신능은 주로 동력총합, 모터컨트롤러, 보조동력시스템, 전기자동차 스마트 충전파일, 신에너지 렌터카 플랫폼 건설 등 제품과 서비스를 제공한다.

현재 신에너지 자동차의 동력총과 핵심 부품들에서 강신능 관련 제품과 국내 여러 자동차 기업들과의 배합 관계가 형성되고 있다고 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 예를 들어, 2 년 전, 강신능은 FAW 해방 칭다오 자동차유한공사와 협력협정을 체결했습니다. "이 협정은 FAW 해방이 20 18 년 회사가 생산한 신에너지 자동차 세트 제품을 우선적으로 고려할 것이라고 합의했습니다."

실제로, 2065438+2007 년 2 월 7 일 FAW 해방 신에너지기지 조업식에서 FAW 해방은 강신과 500 대의 신에너지 자동차 주문을 체결했다. 솔직히 말해서, 이 양은 건설되지 않았다. 강신능상호 작용 플랫폼과의 대답에 따르면, "20 18 년, 회사는 새로운 에너지 자동차 동력총과 부품 7385 세트를 생산하여 9706 세트를 판매한다."

한 네티즌은 "강과의 제품이 독점권에 있지 않아 인수와 강이 핵심 기술을 장악할 수 없다" 고 의문을 제기했다. 제조의 관점에서 볼 때, 인버터의 통제를 위해 한 회사를 지배할 필요는 없다. 화웨이와 애플은 아직 부품 대공을 떠나지 못했기 때문이다. 만약 새로운 에너지 자동차를 개발하고자 한다면, 그리고 강 제품은 차량에 너무 작다. "

우리가 알아야 할 세부 사항이 있습니다. 20 16 12 이전에는 강신능과의 증권을 간단히' 화강변주파수' 라고 불렀는데, 다만 업무가 에너지 절약 환경 보호 사업 등 새로운 분야에서 나왔기 때문에' 화강신에너지' 로 바뀌었다. 현재, 강신능과의 주영 업무에는 에너지 절약 장비 고급제조 (74.94%), 에너지 절약 친환경 프로젝트 건설 운영업 (65,438+07.44%), 신에너지 자동차 조립 운영업 (7.62%) 의 세 가지 주요 분야가 포함되어 있다.

그래서 상식에 따르면 미 인수와 강신능은 주로 회사의 전략적 포지셔닝을 높이기 위한 자동화와 로봇이라는 것을 알고 있다 (아래 참조). 이른바 새로운 에너지 자동차 업계에 들어가는 것도' 잔디를 잡고 토끼를 잡을 수 있다' 고 할 수 있을 뿐, 우리도 아름다운 차의 동정을 과대평가할 필요가 없다. 가장 많고, 아름다움은 조용한 공급자가 되고 싶다. 왜요

아름다움은 국경을 넘어야 합니까?

아름다움은 처음으로 차를 만드는 것이 아니다. 일찍이 2003 년 메이디그룹 (WHO) 는 운남 버스 공장, 운남 우주신주 자동차, 호남 삼상버스 그룹 () 을 인수하여 쿤밍과 창사 () 에 두 개의 생산기지를 신설했다.

당시의 진도에 따라 아름다움은 이미 연간 생산량 1 만 대의 승용차와 전용 섀시 제조 능력을 달성했다. 그러나 5 년 후 미국은 조차 프로젝트를 중단하고 654.38+0.08 억원으로 산상버스회사 창사 자동차 생산기지를 비아디에게 팔았다. 창사 기지 외에 또 다른 주요 생산기지인 운남미공단도 2008 년 6 월 폐쇄돼 현대물류기지로 전환됐다. 2009 년 초, 메이디그룹 (WHO) 는 3 년 계획 개정을 발표했지만, 이 청사진에서는 자동차 업무에 대해 다시 언급하지 않았다.

이후 아름다움은 조차 분야에서 자취를 감추고 독일 로봇회사 쿠카 로봇을 292 억원으로 인수했고, 쿠카 로봇은 세계 몇 안 되는 자동차 메인공장 조립 라인에서 사용되는 로봇을 생산하는 과학기술회사다.

메이디그룹 회장 팡 홍보 (Fang Hongbo) 는 궁극적 인 목표는 아름다움을 "중국 최대의 로봇 및 산업 자동화 회사" 로 만드는 것이라고 말했다. 영국 파이낸셜 타임즈와의 인터뷰에서 방홍파는 중국을 휩쓸었던 자동화 물결로부터 아름다움을 얻을 수 있도록 쿠카를 통합할 시간이 필요하다고 말했다.

전문가들은 강과의 핵심 제품이 고전압 주파수 변환기 분야에서 독보적이지만, 주요 응용업계는 전력 야금 광산 석화 건축 자재 등 중화공업으로 전형적인 프로젝트 시장이라는 점을 분석했다. 이는 분명히 미+쿠카가 잘하는 것이 아니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 실제 업무의 통합에서 아름다움과 쿠카의 통합 속도는 줄곧 예상보다 느리다. 이제 강신능과의 가입으로 통합의 길은 의심할 여지 없이 다시 늘어날 것이다.

2 월 1 1, 2065438 날짜가 적힌 공고를 살펴보겠습니다. 당시' 강변주파수' 가 동링 테크놀로지의 지분 40% 를 인수하며 교류 서보 분야에 발을 들여놓았다고 발표했다. "AC 서보 시스템" 은 동링 기술의 핵심 기술 제품으로 국내에서 선두를 달리고 있습니다. 또한 동링 기술의' CAN 버스 기반 고성능 로봇 EPS-RS0.4-7.5KW 전용 서보 시스템' 도 20 12 국가 중점 신제품 프로그램을 신고했다. 중요한 것은 이 시스템이 위치 정확도, 안정성 등의 핵심 지표에서 로봇의 운영 요구 사항을 완벽하게 충족해 유사 제품을 점진적으로 대체할 수 있다는 점이다.

그래서 미 인수와 강신능의 목적은 결코 간단하지 않다. 쿠카 로봇과 상당한 관계가 있어야 한다. 우리는 여기서 추측하지 않는다. 그리고 인수와 강신능은 첫 번째 단계일 뿐, 미의 후속 조치는 지속적인 협력을 배제하지 않고 인수를 통해 새로운 에너지 자동차 업무를 확대할 수 있다. 한마디로, "모든 것이 가능하다."

또한, 우리는 * * * 질문을 하나 더 해야 하는데, 왜 아름다움을 포함한 가전제품 거물들이 최근 몇 년 동안 자주 국경을 넘나들까?

가전제품의' 부동산 후주기업' 속성과 관련이 있다고 말해야 한다. 분명히, 현재 부동산 업계의 성장이 둔화되어 가전업계는 자연히 독선할 수 없다. 미의 주영 에어컨을 예로 들다. 20 19 년 우리나라 에어컨 생산량은 2 19 만대로 전년 대비 6.7% 증가했다. 판매량은 265,438+04 만 대로 전년 대비 6% 증가했다. 성장이 둔화된 것은 분명하다.

3 월 30 일 현재 메이디그룹 시가는 3359 억원, 글리전기 시가는 3654.38+033 억원으로 이미 방대하다. 그리고 마오금리라는 중요한 지표로 볼 때, Wind 수치에 따르면 20 18 년부터 20 19 년 3 분기까지 미 에어컨의 총이율은 이미 30.63% 에서 29.09% 로 떨어졌다. 마찬가지로, 글리에어컨의 총 이자율은 36.48% 에서 30. 16% 로 떨어졌다. 이에 따라 자동차 에어컨 경쟁 외에 새로운 돌파구를 찾는 것이 가전제품 거물의 급선무가 되고 있다.

또 5G 시대가 도래하면서 가전제품 거물들은 5G 시대 스마트자동차와 차네트워킹이 가져온 새로운 기회를 잡기 위해 자동차 분야에 속속 가입했다. 자동차 공급망의 아름다운 배치도 물과 수로로 이루어진다.

하지만 차를 만드는 위험은 엄청납니다. 오래 전 춘란, 오크스, 다이슨, 글리, 창위 등을 포함해서요. 그러나 최근 몇 년 동안 현재' 국경을 넘나드는 자동차' 의 가전제품 기업들은 결국 실패로 끝났다.

춘란은 90 년대 가전업계의 선두 브랜드로 1997 년 말 동풍 난징자동차에 7 억 2 천만 원을 투자한 뒤 춘란자동차유한회사를 설립하여 자동차 업계에 진출했다. 1 1 년 후, 2008 년 춘란은 춘란차의 지분 60% 를 다른 사람에게 양도해 퇴출했다.

2003 년 오크스는 심양마싱의 지분 95% 를 인수하여 SUV 와 피카의 생산 허가를 받고 심양오크스 자동차 유한회사를 설립했다. 2004 년 2 월, 오크스는 자동차 산업에 정식으로 진출한다고 발표했다. 그러나 자동차 꿈은 2005 년 3 월에 멈췄다.

그래서 국경을 초월하여 차를 만드는 것은 정말 재미있지 않다. 자동차 제조의 새로운 세력과 전통차 기업이 자주 쓰러지는 순간, 더욱 신규 진입자를 한심하게 한다. 자동차 업계도 대변혁 시대에 접어들면서 전문직 외에 전문적인 일을 하는 것 외에 현금 흐름이 무엇보다 중요할 수 있다.

문/왕효희

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