건설 2급 엔지니어를 위한 고속도로 엔지니어링 테스트 포인트: 모니터링 시스템 구성

소개 건설 고속도로 엔지니어링 프로젝트에 대한 우리나라의 강력한 지원으로 인재에 대한 시장 수요도 급증했습니다. 후보자들이 적시에 효과적으로 시험을 준비할 수 있도록 편집자는 다음을 편집했습니다. 모두를 위한 2급 건설 엔지니어 고속도로 엔지니어링 테스트 포인트: 모니터링 시스템 구성에 대한 관련 지식 포인트가 모든 사람에게 도움이 되기를 바랍니다.

모니터링 시스템의 구성

1. 모니터링 시스템의 관리 시스템

지방 고속도로 모니터링 시스템의 관리 시스템은 일반적으로 두 가지 또는 3단계 관리 방식.

소위 2차 관리 방식은 도로 구간 관리업체 내에 도로 감시 서브센터를 설치해 해당 도로의 교통 감시 시설을 지역과 상황에 따라 직접 중앙에서 관리하는 방식이다. 건설 자금의 출처, 관리 범위는 일반적으로 50~200km입니다. 동시에 성에는 성 모니터링 센터가 없습니다. 성 모니터링 센터는 다양한 모니터링 하위 센터를 통해 성의 고속도로를 집중적으로 모니터링합니다.

소위 3단계 관리 방식은 도 감시 센터와 도로 감시 소센터 아래에 여러 감시국이 있다는 뜻이다. 각 감시국은 관할 구역 내 교통 감시 시설을 중앙 집중적으로 관리한다. 일반적으로 모니터링 스테이션의 관리 범위는 약 50km입니다. 물론, 초대형 교량, 장대터널, 초장터널의 교통 모니터링을 관리하기 위해 별도의 모니터링 스테이션(또는 실)을 설치하는 경우도 있다. 이 경우 모니터링 시스템은 3개로 구성된다. -급 관리 조직: 도 모니터링 센터, 도로 모니터링 하위 센터 및 모니터링 스테이션.

2. 모니터링 시스템의 주요 구성요소

모니터링 시스템은 기능에 따라 교통 신호 모니터링 시스템, 영상 감시 시스템, 비상 전화 시스템, 화재 경보 시스템, 터널 환기 제어 시스템, 터널 조명 제어 시스템, 배전 모니터링 시스템, 파견 안내 전화 시스템, 유선 방송 시스템, 특수 차량 모니터링 시스템.

모니터링 시스템은 10개의 하위 시스템으로 구성되어 있지만 완전히 독립적이지는 않습니다. 서로 정보를 교환해야 유기적으로 시스템을 구성할 수 있습니다. 도로 구간의 모니터링 시스템은 도로의 특성, 교량 및 터널 내 대형 구조물의 분포, 교통량, 기후 환경 등을 고려하여 구성되며, 위의 시스템이 모두 될 수도 있고 교통만 될 수도 있습니다. 신호 모니터링 또는 비디오 감시, 비상 전화 및 파견 지시 전화 및 기타 하위 시스템. 초대형 교량에는 교량 구조 안전 감지 하위 시스템도 있습니다.

3. 모니터링 시스템의 주요 기능

고속도로 모니터링 시스템은 주로 도로 상황, 교통 흐름 정보, 기상 정보 및 관련 장비 상태 정보를 실시간으로 수집하고 도로 교통 상황을 모니터링합니다. , 통제 및 교통 흐름을 규제하고 교통을 우회하며 교통 사고를 줄이고 운전 안전을 보장합니다.

위 내용은 편집자가 알려드리는 "건설기술사 2급을 위한 고속도로 엔지니어링 시험 포인트: 모니터링 시스템의 구조"입니다. 건설기술사 2급 시험을 위해 반드시 암기해야 하는 내용입니다. 적시에 푸시하려면 편집기를 따르십시오.