2행정 가솔린 엔진의 작동 원리

2행정 내연기관의 작동 주기는 2개의 피스톤 행정으로 완료됩니다. 즉, 크랭크축이 한 번 회전합니다. 4행정 내연 기관에서는 배기 과정과 흡기 과정을 일반적으로 환기 과정이라고 합니다. 2행정 내연 기관에서 가스 교환 과정은 배기 가스가 실린더에서 제거되어 신선한 공기로 대체되는 과정입니다. 두 내연기관 작동 사이클의 차이점은 주로 환기 과정에 있습니다.

1. 첫 번째 스트로크에서는 피스톤이 크랭크샤프트에 의해 구동되어 하사점에서 상사점으로 이동합니다.

피스톤이 아직 하사점에 있을 때 피스톤에 의해 공기 흡입구가 닫히고 배기 구멍과 소기 구멍이 열립니다. 이때, 크랭크케이스 내의 가연성 혼합물은 소기 구멍을 통해 실린더로 유입되어 배기 가스를 쓸어냅니다. 피스톤이 상사점까지 이동하면 피스톤 헤드가 먼저 소기 구멍을 닫고 소기를 종료합니다. 그러나 이때 배기구는 아직 닫히지 않았으며, 배기가스와 가연성 혼합물의 일부가 배기구를 통해 계속 배출되는 것을 추가 배기라고 한다. 피스톤이 배기 포트를 닫으면 실린더 내의 가연성 혼합물이 압축되기 시작합니다. 압축 과정은 피스톤이 상사점에 도달할 때까지 끝나지 않습니다.

2. 두 번째 스트로크에서는 피스톤이 상사점에서 하사점으로 이동합니다.

압축 과정이 끝나면 스파크 플러그가 전기 스파크를 발생시켜 실린더 안의 가연성 혼합물을 점화시킵니다. 가스 팽창이 작동합니다. 이때 배기 구멍과 소기 구멍은 피스톤에 의해 닫혀 있지만 흡입 구멍은 여전히 ​​열려 있습니다. 그리고 피스톤 스커트가 흡기 포트를 닫을 때까지 공기와 가솔린은 흡기 포트를 통해 크랭크케이스로 계속 유입됩니다. 피스톤이 하사점을 향해 계속 이동함에 따라 크랭크케이스의 부피는 계속 감소하고 그 안의 혼합물은 사전 압축됩니다. 그 후, 피스톤 헤드가 먼저 배기 구멍을 열고 팽창된 연소 가스가 배기 가스로 바뀌어 배기 구멍을 통해 배출됩니다. 이 시점에서 작업 공정이 종료되고 조기 배기가 시작됩니다. 그런 다음 피스톤이 소기 구멍을 다시 열고 미리 압축된 가연성 혼합물이 소기 구멍을 통해 크랭크케이스에서 실린더로 유입되어 배기 가스를 쓸어내고 소기 과정을 시작합니다. 이 과정은 다음 피스톤 스트로크에서 청소 구멍이 닫힐 때까지 계속됩니다.