체험 모델 3: 229,900위안부터 시작하는 혁신적인 자동차 체험

테슬라가 스마트 전기차 분야의 강자라는 점은 인정해야 한다. 여기에 언급된 '강자'는 의심에도 불구하고 꾸준한 주문 흐름을 유지하는 능력을 의미할 뿐만 아니라 전기 자동차는 물론 전체 자동차 산업에 대한 교육적 중요성도 의미합니다.

자동차 분야의 소프트웨어 및 하드웨어에 대한 풀스택 자체 연구를 정의하고, 3가지 전기 시스템, 보조 주행, 스마트 조종석, 현재 자동차 제조에 새로운 힘이 떠오르고 있습니다. 우리가 탐구하고 개발하기 위해 노력하는 기술은 모두 Tesla의 변화의 산물입니다. 하이테크 후광과 전례 없는 자동차 경험을 통해 Tesla는 자동차 분야에서 독보적인 존재가 되었습니다. 그래서 모델3의 공식 인하 이후 시작가가 229,900에 이르자, 새로운 것에 열광하는 선구자들은 유혹에 빠지지 않기 어려웠다. Tesla에 대한 대중의 호기심과 그리움을 담아, 우리는 오늘 Model 3 시승을 통해 실제 체험을 해보았습니다.

설계 수준에서는 현재 시중에 나와 있는 주류 전기차들이 테슬라의 길을 따르고 있다고 할 수 있다. 닫힌 그릴, 둥근 차체 윤곽, 라이트 클러스터와 테일 윙을 포함해 위에서 아래로 이어지는 형태는 모두 평범하지 않다.

근육질의 허리 라인과 타이트한 전후 오버행, 루프의 패스트백 라인이 차량의 측면을 시각적으로 상당히 컴팩트하게 만들어 주고, 플라스틱 휠 허브를 적용한 디자인이라고 합니다. 표지는 매우 괴짜입니다. 미적인 부분은 사람마다 다르지만, 독특한 모습은 확실히 인상을 남길 수 있습니다.

4도어 프레임리스 도어는 동일 가격 이상 고급 모델보다 더욱 강한 경쾌한 고급감을 선사한다.

Model 3의 혁신적인 컨셉은 도어를 여는 방식까지 확장됩니다. 기존 키와 달리 '블랙 카드' 키를 운전석 측 B필러에 가까이 대야 잠금이 해제됩니다. 차량의 주요 초점은 "의식의 의미"입니다.

조종석 디자인도 모든 면에서 미니멀리즘에 부합한다. 기존의 기어 레버, 계기판, 물리적 버튼 등 눈에 띄는 것은 작은 스티어링 휠과 15인치 중앙 컨트롤뿐이다. 패널 스크린, 센터 콘솔은 직선을 가지고 있으며 에어컨 콘센트는 숨겨진 디자인을 채택했습니다. 전체가 유리로 된 파노라마 선루프는 크기가 엄청나고, 도어 패널의 알칸타라와 나뭇결 트림 패널은 스타일을 반영합니다.

너무 미니멀해 보이지만 논리적으로 완벽하게 이해가 됩니다. 거의 모든 자동차 제어 기능은 중앙 제어 화면을 통해 구현될 수 있습니다. 예를 들어, 계기판을 교체하고 차량 속도를 보다 명확한 숫자로 표시할 수 있습니다. 예를 들어 중앙 제어 화면이 해제된 후 스티어링 휠 버튼을 통해 제어할 수 있습니다. 백미러 및 창 제어 등

배플 디자인과 버튼 여는 방식도 충분히 독특하다. 운전자가 익숙해지는 데 시간이 좀 걸리지만 파괴적인 경험은 참으로 매력적입니다.

기능적 구성에서는 1열 전동시트, 차량 전체 시트 난방, 듀얼존 에어컨 등의 기능을 탑재해 승차감을 향상시켰으며, 운전보조 측면에서는 기본으로 탑재됐다. ACC+ 활성 차선 유지가 가능한 AutoPilot 시스템 버전 + 조명이 켜지면 자동으로 차선을 전환하는 L2 수준 자율 주행이며 L3 수준 구성은 선택 사항입니다.

실제 운전 과정에서는 높은 앉은 자세와 넓은 앞 유리 시야, 낮은 차량 앞좌석으로 인해 앞줄에 앉았을 때 확연한 '개방감'이 느껴진다. 이번 체험에 사용된 차량은 기준 가격이 229,900위안인 2022년형 모델 3 후륜구동 버전으로, 영구자석 동기식 후방 단일 모터가 장착되어 최대 마력 264PS, 최대 토크 340N· m. 공식 데이터에 따르면 6.1초 만에 100km에서 100km까지 가속할 수 있으며, 가속 성능은 사용자의 기대 수준에 부합하며, 부드럽고 빠른 가속 성능은 많은 젊은 구매자를 사로잡을 것입니다.

배터리 수명 측면에서는 모델 3 시리즈의 보급형 버전으로 CLTC 순수 전기 주행거리가 556km에 달하며 1시간 고속 충전을 지원해 기본적으로 일상 이동이나 단거리 주행에 적합하다. - 비교적 완벽한 충전 파일 덕분에 장거리 여행이 가능하며 에너지 보충에도 편리합니다.

마지막에 작성

오늘날 Model 3 사용자는 초기 괴짜일 뿐만 아니라 특히 공식 다운그레이드 이후에 더 많은 주류 소비자 그룹이 합류했습니다. 가격대의 연료 차량이 영향을 받았습니다. 미래에 대해서는 Tesla의 2023 Investor Day 행사에서 발표된 정보에 따르면 Tesla의 목표는 차체 부품 수를 지속적으로 줄이고 조립 비용을 50% 절감하며 평균 45초마다 자동차 한 대를 생산할 계획입니다. 2030년까지 45초마다 한 대씩. 연간 생산량은 약 2천만 대에 달합니다.

모든 데이터 세트는 전체 자동차 산업에서 폭발적으로 증가합니다.

물론 순수 전기차 분야에서 한 회사만 있는 것은 아니다. 일부 독립 브랜드들이 이들과 정면으로 경쟁하고 있지만 핵심 분야에서는 테슬라를 따라잡기가 쉽지 않다. 시중에 수많은 휴대폰 브랜드가 있지만, 애플과 가장 경쟁할 수 있는 브랜드는 화웨이겠죠?

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