고속도로 터널 건설에는 어떤 장비가 필요합니까?

터널 굴착을위한 특수 건설 기계입니다. 현대 방패 보링 머신은 기계, 광학, 전기, 유압, 감지 및 정보 기술을 하나로 통합하여 토양 발굴 및 절단, 토양 부스러기 수송, 터널 라이닝 조립, 측정 및 지도 보정 등의 기능을 갖추고 있습니다. , 지질 및 수문 지질, 토목, 기계, 수공, 전기, 통제, 측정 등의 학과를 포함한다. 방패기 터널 시공은 자동화 수준이 높고, 성공, 시공 속도가 빠르고, 한 번 구멍이 나고, 기후의 영향을 받지 않고, 개간할 때 지면침하를 조절할 수 있고, 지상 건물에 미치는 영향이 적고, 수중 굴착시 수상교통에 영향을 주지 않는 특징을 가지고 있다. 터널 노선이 길고 깊게 묻혀있는 상황에서 방패 기계 시공이 더욱 경제적이고 합리적이다. 방패기의 가장 큰 특징은 서로 다른 지질과 수문 지질 조건에 따라 설계하고 제조하는 것이다. 각 방패 기계는 구성이 다르고 신뢰성이 높다.

방패 기계는 다양한 부품으로 구성되어 있으며, 특히 대형 베어링, 메인 씰, 다양한 기어 박스 메커니즘, 유압 시스템, 모니터링 측정 요소 및 시스템 제조는 제품 기술 플랫폼을 형성하기 위해 미리 생산되어야 합니다. 특히 회전 칼의 기술 함량이 높고 비용이 가장 높으며 지질 조건에 따라 커터의 구성이 크게 다릅니다. 유압 펌프와 밸브를 포함한 많은 핵심 부품은 어쩔 수 없이 해외 수입에 의존해야 한다. 업계 내 분석에 따르면 베이징 광저우 난징 천진 등지의 지하철 터널 건설 중 90% 이상의 방패가 독일과 일본 회사에서 구매됐다. 두씨는 현재 세계 소수의 제조업체만이 방패기의 R&D 와 제조 기술을 장악하고 있다고 기자에게 말했다. 그 기술 함량이 높고 제조 공정이 복잡하기 때문이다.

관련 수치에 따르면 현재 해외 직경 6 미터의 방패 설비는 부가가치가 높고 제조 공정이 뛰어나 400 만 ~ 700 만 달러 사이에 비용이 든다. 2007 년 난징 장강터널 공사는 2 대 14.93m 오버직경 복합식 진흙방패를 사용하여 일반 지하철 시공에 사용되는 방패기보다 두 배 이상 크고 무게가 4000 톤에 달하며 총 길이가 130m 을 넘는다. 세계에서 두 번째로 큰 흙탕물 방패 (상해 숭명도 터널 공사에 버금가는 방패 기계) 로 약 3 억 위안의 가치가 있다. 남경장강터널 공사는 기계 두 대와 보조 시설이 필요하다.

조사에 따르면 국산 방패 기계의 지질 적응성이 좋지 않아 모래자갈과 암석 사용에 대한 경험과 성과가 부족한 것으로 나타났다. 동시에, 대형 베어링, 유압 모터, 펌프, 검사 요소, 특수 공구 등을 포함한 국산 장비의 핵심 부품은 여전히 수입이 필요하며, 이로 인해 인출기 가격이 높은 것으로 직결된다. 심양 중장기그룹의 한 방패기 제조 책임자에 따르면 현재 방패기 제조의 국산화율을 높여야 한다. 그렇지 않으면 우리나라 방패기의 자주혁신 전략을 실현할 수 없고, 가격은 항상 외국 제조사가 결정한다.