중고차 금융 동향은 어떤가요?

황금의 10년을 지나 중국 자동차산업은 발전의 전환점을 맞이하고 있다. 업계의 관심이 점차 신차 프런트엔드 시장에서 중고차 시장으로 옮겨가고 있어 중고차 금융이 차세대 트렌드로 주목받고 있다. 이는 자본 시장, OEM, 딜러, 금융 기관, 인터넷 거대 기업 및 기타 당사자들의 관심을 끌었습니다. 자동차 산업 체인에서 가장 역동적이고 가치 있는 연결고리인 자동차 금융은 변화를 가속화하고 산업 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다. 중고차 시장의 발전과 함께 중고차 금융 역시 빠른 발전의 길에 들어섰습니다.

중고차 시장의 발전 현황

자동차 산업의 거대한 산업 체인은 광범위한 경제적 이익을 가지고 있으며, 그 중 약 70%의 이익이 유통 및 판매에 의해 기여됩니다. 애프터 서비스 링크. 중고차는 자동차 유통 가치사슬의 매우 중요한 부분으로 1980년대 이후 30여년의 역사를 가지고 있지만, 본격적인 표준화된 발전은 2005년 『중고차 유통관리 대책』이 발표되면서 시작되었다. . 또한, 인터넷 기술의 급속한 발전으로 인해 다양한 전자상거래 모델이 등장하고 있습니다. 과지 중고차 등 가장 대표적인 기업들이 소비자시장과 자본시장의 주목을 받고 있다.

중고차 거래량은 2011년 폭발적인 증가세를 보인 뒤 성장률이 낮은 수준을 유지하며 완만하게 조정됐다. 2016년 전국 중고차 거래량은 1,100만대에 달해 성장률 16.8%를 기록했다. 2015년 대비 %, 처음으로 1,000만대를 돌파했습니다. 2020년 중국 중고차 거래 규모는 3000만대에 육박할 것으로 예상되는데, 이는 기본적으로 신차 거래 규모와 같은 비율이다.

중고차 산업에는 많은 참여자들이 모여 산업 내에서 다양한 거래 형태를 형성하고 있다. 현재 우리나라의 중고차 산업은 주로 '온라인 전자상거래 플랫폼 거래 모델'과 '오프라인 전통 거래 모델'의 두 가지 형태로 구성되어 있습니다.

그 중 오프라인 전통적 거래 모델은 현재 가장 중요한 모델이자 우리가 가장 많이 접하고 있는 모델이기도 하다. 즉, 판매자 사용자가 4S 매장을 통해 다양한 유통업체에 차량을 판매하고, 브랜드 중고차 딜러, 오프라인 거래 시장, 딜러 또는 스컬퍼를 거쳐 중고차 소비자에게 판매하기 위해 산업 체인을 통해 터미널 소매점에 진입합니다.

온라인 전자상거래 모델은 크게 B사이드 서비스 플랫폼과 C사이드 서비스 플랫폼으로 구분된다. B면은 주로 자동차 소스를 획득하는 역할을 하며, 자동차 소스에 따라 C2B와 B2B로 나눌 수 있습니다. C2B 모델의 주요 서비스 내용은 흩어져 있는 개인 자동차 소유자와 크고 작은 딜러를 연결해 C-end 사용자가 딜러에게 차량을 판매할 수 있도록 돕는 것이다. B2B 모델은 다양한 딜러를 연결하고 차량을 일괄 판매하며 중고차의 대규모 지역 간 유통을 촉진합니다.

중고차 금융 발전 현황

중고차 금융은 자동차 금융 서비스의 한 분야로, 일반적으로 중고차 조달, 보관 등의 과정을 말한다. , 단말기 거래, 보증 연장 등 딜러와 소비자에게 제공되는 금융 서비스입니다. 중고차 금융 사업 모델은 크게 주택담보대출, 재고금융, 소비자신용, 금융리스, 사후보증 연장 서비스 등으로 구성된다.

자동차 조달 과정에서 금융 서비스는 주로 중고차 딜러를 위한 주택 담보 대출을 의미하며, 이는 일반적으로 평안 은행 및 기타 상업 은행과 같은 금융 기관이 주요 투자자로 제공됩니다. 창고 연계는 중고차 딜러의 재고 금융 수요를 말하며, 현재 스페어 타이어 금융 서비스, No.1 Car Loan 등 신흥 중고차 금융 서비스 플랫폼을 통해 주로 제공되고 있습니다. 거래단계에서의 금융수요는 주로 소비자의 중고차대출과 금융리스 등에서 발생한다. 그 중에는 전통 상업은행, 금융리스 회사(예: Jiujiu Group Auto Finance), 자동차 금융 회사, 중고차 전자상거래 플랫폼(예: Guazi 중고차, Uxin 중고차) 등 중고차 대출을 제공하는 기관이 많이 있습니다. 자동차) 등 판매 후 보증 연장 서비스는 신차와 유사하게 보증 연장 서비스를 제공합니다.

전체적으로 중고차 금융시장은 아직 초기 발전 단계에 불과하다. B면 딜러든 C면 소비자든 금융상품에 대한 수요는 엄청납니다. 딜러에게 중고차 금융의 도움은 자금이 더 풍부하고 회전율이 더 강하며 자동차 공급원을 확보할 수 있는 능력이 있다는 것을 의미하며, 소비자에게는 선택할 수 있는 모델의 범위가 넓어지고 양도 속도가 빨라진다는 것을 의미합니다. 그러나 우리나라의 현재 중고차 금융은 주로 소비자 신용에 초점을 맞추고 있으며, 딜러 재고 금융, 금융리스 및 판매 후 보증 연장 서비스는 아직 초기 단계입니다.

중고차 금융의 미래 발전 추세

우리나라는 중고차 금융이 늦게 시작되었기 때문에 특히 B측에 대한 자금 조달 채널이 심각하게 부족합니다. 또한 중고차 금융에 대해 여전히 많은 금융기관들이 보수적인 태도를 취하고 있어 중고차 금융 분야의 발전을 저해하는 문제점이 많습니다. 문제는 주로 자금 조달 채널 부족, 위험 통제의 어려움, 불완전한 평가 및 가격 책정 시스템이라는 세 가지 측면에서 반영됩니다.

그러나 장기적으로 자동차를 구입하고 교체하는 사람이 늘어나면서 자동차 교체주기도 점차 짧아지고 중고차의 가치평가 지표도 점차 일원화될 것이며, 중고차 거래 사업이 늘어날 것입니다. 중고차금융 역시 점차적으로 더 많은 금융기관을 유치하게 될 것이며, 중고차금융 시장은 급속한 발전의 시기를 맞이하게 될 것입니다.

향후 중고차 금융 발전 동향에 대해서는 주로 다음과 같은 내용을 담고 있다고 본다.

첫째, 중고차 시장 규모가 커지면서 , 금융수요는 계속 증가할 것이다. 중고차는 단가가 높은 전형적인 비표준 상품으로, 업계의 금융 수요를 과소평가할 수 없습니다.

둘째, 앞서 중고차 시장 발전에 대해 언급한 바와 같이 현재 우리나라의 중고차 금융 보급률은 5% 미만이다. 중고차 시장이 발전함에 따라 중고차 금융 활용률도 꾸준히 높아질 전망이다.

B측 금융 레버리지 효과가 나타나기 시작했고, 소비자 금융이 더욱 대중화되고 있습니다.

셋째, 2016년 시행된 '중고차 거래 편리화에 관한 여러 의견'과 개정된 '중고차 유통관리 대책'을 통해 일부 정책 규제가 완화됐다. 정책적 지원을 통해 중고차 금융시장 환경은 점차 좋아질 것입니다.

넷째, 우수한 신용도와 우량한 자금, 합리적인 자본 배분을 갖춘 딜러들이 지속 가능한 서비스 경쟁력을 바탕으로 온라인 고객 확보 채널을 개발하고, 강해지세요 강해지세요.

앞으로는 시장의 변화와 정부, 기업, 협회 등의 노력을 거쳐 더욱 준법, 질서, 개방, 상생의 중고차 금융을 선보이겠습니다. 업계의 새로운 패턴.