큰 사이즈, 넉넉한 파워, 낮은 구매압력, 캐딜락 CT5 쇼핑가이드 분석

캐딜락은 2위 럭셔리 브랜드로서 2018년 연간 판매량이 228,000대에 달해, 중국 내에서는 미미한 수준이지만 'BBA'에 이어 네 번째 럭셔리 브랜드로 자리매김했다. 2019년에는 감소했지만 여전히 212,500대의 차량으로 200,000대를 초과했습니다. 하지만 그 이면에는 '슬픈' 면도 있다. 한때 혼다 시빅과 '양배추 가격'으로 경쟁했던 캐딜락 ATS-L의 이미지는 아직도 내 기억에 생생하다. 브랜드의 전반적인 프리미엄 역량은 약하다. 그리고 그것은 더 큰 할인에만 의존할 수 있습니다. 하지만 결국 많은 친구들의 명품 브랜드에 대한 꿈을 이루게 되었고, 부담도 훨씬 줄어들었습니다. 오늘은 지난해 말 출시된 캐딜락의 신차 CT5를 살펴보자. 가격은 279,700~339,700위안으로, 스타일리쉬 버전과 스포츠 버전 등 6가지 모델로 출시된다. 오늘은 가장 가성비 좋은 특정 모델을 선택하는 방법을 알아보기 위해 2020년형 28T 플래티넘 스포츠 에디션(이하 캐딜락 CT5)의 실차를 예로 들어보겠습니다.

신차의 하이라이트:

1. GM의 차세대 전자 아키텍처를 갖춘 차세대 경량 후륜 구동 Alpha 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다.

2. 전면부는 다이아몬드 컷 디자인 언어를 계승해 스타일리시함과 스포티한 외관 버전을 모두 제공합니다.

3. 업데이트된 인테리어, 업그레이드된 전자 장비, 충분한 공간

4. 시리즈 전체에 2.0T 고출력이 탑재됐다. 엔진은 10단 자동 수동변속기와 조화를 이뤘다.

캐딜락 CTS와 XTS는 구형 모델과의 이유로 단종됐다. 기준 이하의 배기가스 배출, CTS의 높은 가격, XTS의 전륜구동 레이아웃도 중요한 이유입니다. 이에 비해 캐딜락의 신세대 경량 후륜 구동 알파 플랫폼을 기반으로 한 CT5는 앞선 두 플랫폼의 단점을 보완했으며, 279,700위안이라는 시작 가격도 상대적으로 안정적이다. 차량 전체의 모습은 충분히 젊고 스포티하면서도 웅장하고 고급스러운 느낌을 풍깁니다. 신형 차량은 클라우드 씨 화이트(Cloud Sea White), 메이플 리프 레드(Maple Leaf Red), 잉크 그레이(Ink Grey), 스타리 스카이 블루(Starry Sky Blue), 코랄 퍼플(Coral Purple), 마야 블랙(Maya Black) 등 6가지 차체 색상을 선택할 수 있다.

전면부는 여전히 캐딜락의 상징적인 다이아몬드 컷 형태를 채택하고 있지만 가장자리와 모서리는 이전보다 훨씬 부드러워 중국 미학에 더 부합합니다. 버전에 따라 스타일링이 차별화된다. 스포츠 버전은 벌집 모양의 메쉬를 사용해 블랙 컬러로 도색해 실버 쉴드 로고와 강렬한 컬러 대비를 이루며, 패션 버전은 개성과 스포티함을 더욱 강조한다. 도트 매트릭스 스타일로 크롬 도금 장식이 추가되었으며, 실버 쉴드 로고와 컬러가 더욱 일체화되어 더욱 고급스러운 느낌을 줍니다. 두 모델 모두 그릴 하단 가장자리에 실버 크롬 트림 스트립을 추가해 세련미를 높였습니다.

모든 시리즈에 LED 헤드라이트가 기본으로 적용되며, 헤드라이트 모양은 '눈물' 패밀리 스타일을 유지하고 있어 특히 빅브라더인 CT6와는 다르게 송곳니 같은 LED를 적용했다. 주간 주행등은 분할된 스타일을 채택하여 조명 후 더욱 개인화되고 더 알아보기 쉽습니다.

시리즈 전체에는 전면 안개등이 장착되지 않으며 측면 길은 폐쇄형 허니콤 패널을 사용하며 패션 버전은 멀티 스포크 유형을 사용하며 하단에 크롬 장식이 추가됩니다. 여기에 분할된 LED 주간주행등의 하단 부분이 연장되어 전면부의 시각적 높이가 시각적으로 높아지는 비교적 독특한 디자인 스타일이다.

긴장된 측면 허리라인을 높게 디자인하여 헤드라이트부터 미등까지 일직선으로 윤곽이 잡혀 자연스럽게 어우러지며, 구름과 흐르는 물처럼 유려하게 흐르는 라인이 특징이다. 루프는 대형 패스트백 라인을 채택해 쿠페 형태를 구현했다. C필러의 후면 삼각 윈도우는 알파 다이아몬드 코너를 사용했지만 플라스틱 플레이트는 글라스 윈도우만큼 고급스럽지는 않다. 프론트 오버행은 약간 짧고 리어 오버행은 길어져 차체 무게 중심이 뒤쪽으로 이동하게 되며, 프론트 및 리어 액슬 하중이 50:50의 완벽한 비율에 도달하고 지상고도 매우 작으며, 전체적인 움직임의 느낌은 상대적으로 강합니다.

차체의 길이, 너비, 높이가 각각 4924/1883/1453mm이며, 휠베이스는 2947mm로 ATS-L에 비해 전체적으로 기하학적인 크기가 커졌으며, 특히 길이와 너비가 더욱 커졌다. 그러나 높이가 수렴되어 크고 낮은 신체 자세를 만들어 스포티한 분위기를 풍깁니다. 동시에 캐딜락 CT5는 경쟁 제품 'BBA'에 비해 데이터 우위를 갖고 있으며 미국 자동차의 일관된 스타일을 유지하고 있음을 위 표에서 알 수 있다.

아웃사이드 룸미러는 차체와 동일한 색상인 블랙 컬러로 적용됐으며, 조향 보상등에는 크롬 트림 스트립을 적용해 더욱 날씬하고 세련된 모습을 연출했다. 기능적으로는 전동조절, 폴딩, 메모리, 히팅, 후진시 자동 폴딩, 차량 잠금시 자동 폴딩을 지원하고 360도 파노라마 이미지 측면 카메라까지 지원해 비교적 완성도가 높다.

도어 핸들은 차체와 동일한 색상으로 전면 키리스 출입문을 갖추고 있으며, 터치 컨트롤 부분은 캐딜락 '방패' 로고 모양을 채택해 작은 아이디어가 흥미롭다.

전후륜 사양은 245/40?R19(나머지 모델은 245/45?R18)이며, 매트 그레이로 도색된 멀티 스포크 알루미늄 합금 휠이 특별히 디자인된 휠과 매치된다. 슈퍼카를 위한, 고성능 자동차를 위해 제작된 미쉐린 레이싱 시리즈 타이어. 또한, 실제 차량에도 브렘보 브레이크 캘리퍼가 장착되어 있으며, 블루 스포츠 버전에는 차체와 동일한 색상의 블루 캘리퍼가 장착되어 시각적으로도 스포티한 분위기를 가득 채워준다.

꼬리 부분도 '다이아몬드 컷' 컨셉을 유지해 전체적으로 샤프하고 파워풀한 모습을 연출했다. 테일 커버의 가장자리에는 큰 "오리 꼬리" 모양이 있어 보기에도 좋을 뿐만 아니라 공기 역학도 최적화됩니다. 트렁크 리드의 형태는 프론트 그릴의 형태와 매우 유사하며, 이는 전면과 후면 사이의 영리한 울림도 제공합니다. 하단 범퍼는 날카로운 모서리와 모서리를 갖췄으며, 양쪽에 이중 배기 파이프를 배치한 배기 파이프 레이아웃이 좋은 스포티함을 선사합니다.

검은색, 빨간색, 흰색으로 구성된 플라잉 윙 미등은 LED 광원을 사용하여 3방향으로 확장되어 전방위 및 다각도에서 시선을 사로잡는 조명 효과를 선사합니다. 안전운전에 긍정적인 영향을 미치는 중요한 역할을 합니다.

자동차의 레이아웃 스타일은 왼쪽, 중간, 오른쪽의 3섹션 스타일을 채택하여 비교적 전통적인 방식이지만 사용된 소재는 모호하지 않습니다. 레드 라인과 인조 탄소 섬유 트림을 사용하여 스포티한 느낌을 강조했습니다. 손잡이는 세련미를 더해줍니다. GM의 차세대 전자 아키텍처 덕분에 CT5의 실내는 디지털화 측면에서 크게 개선되었으며 고급 모델에는 15스피커 BOSE 오디오 시스템, 흑백 실내 주변 조명 및 스트리밍 미디어 실내 백미러가 장착되어 더 나은 사용자를 제공합니다. 경험이 풍부합니다.

3스포크 다기능 스티어링 휠은 가죽으로 감싸져 있으며 좌우측 가죽이 타공 처리되어 있어 쥐기 편하고 전체적인 사이즈도 아주 적당합니다. 스티어링 휠의 왼쪽과 오른쪽 스포크에는 각각 어댑티브 크루즈(낮은 구성의 고정 속도 크루즈)와 멀티미디어 제어 버튼이 있습니다.

'BBA' 상대가 모두 12.3인치 풀 LCD 계기판 교체를 완료한 반면, 캐딜락 CT5는 여전히 예전만큼 기술적이지는 않은 클래식 기계식 더블 디스크 조합을 사용하고 있다. 중앙 8인치(저가 모델의 경우 4.2인치) LCD 화면은 여전히 ​​많은 차량 주행 정보를 표시할 수 있으며 기본적으로 기능이 완벽합니다.

10인치 중앙 제어 화면은 운전자와 승객이 쉽게 볼 수 있도록 일정한 기울기를 갖는 세미 서스펜션 레이아웃을 채택했으며, 최신 CUE 시스템을 탑재해 차량의 부드러움을 향상시켰다. 기능적으로는 차량 내 WiFi, 내비게이션, Apple CarPlay 및 Baidu CarLife 휴대폰 상호 연결을 지원하고 OTA 온라인 업그레이드도 지원합니다. 그러나 아래의 에어컨 배출구는 모양이 매우 평범하며 기계식 버튼이 많이 남아 있습니다. 이러한 배열은 그다지 현대적이지 않습니다.

기어 레버 패널은 모조 탄소섬유 트림으로 제작되었으며, 두꺼운 전자식 기어 레버는 규칙적인 형태를 갖고 있으며 10AT 변속기를 제어하는 ​​선도적인 구성이다. 기어레버 앞쪽에는 주행모드, ESP 스위치 등의 기능키가 있고, 그 뒤쪽에는 중앙제어 화면의 제어버튼이 위치해 있다. 오른쪽에는 플립 커버가 달린 물컵 슬롯과 무선 충전 기능이 있는 휴대폰 선반이 있습니다.

중앙 팔걸이 박스는 공간이 넉넉하지 않고 상단은 크고 하단은 작은 미끄럼 방지 안감을 사용했으며 USB 인터페이스와 Type-C 인터페이스, 12V 전원 공급 장치가 내장되어 있습니다. 동시에 다양한 장치의 전력 요구를 충족할 수 있습니다.

앞좌석 가죽 시트는 투톤 스플라이싱을 적용했으며, 시트 쿠션과 등받이, 사이드 윙은 밝은 색상과 어두운 색상으로 구분돼 스포츠의 시각적 효과를 강화했다. 풀패딩이 더욱 편안한 라이딩 경험을 제공할 수 있으며, 양쪽 지지력이 잘 이루어져 격렬한 운전에도 더욱 자신감을 줍니다. 기능적으로는 메인석과 부조종석석이 앞뒤, 등받이, 다리받침대, 높이(4방향), 허리(4방향) 전동조절을 지원하고, 메인 운전석에도 메모리 기능이 탑재됐다. 앞좌석에는 난방, 환기, 마사지 기능도 탑재됐다.

뒷좌석 역시 가죽으로 감싸져 있으며, 앞좌석과 동일한 색상으로 패딩이 조금 더 얇아졌습니다. 칸디는 키 175cm에 레그룸도 넉넉하지만 패스트백 루프 형태로 인해 머리가 어느 정도 공간을 희생하기 때문에 충분할 것이다. 좌석 중앙에 접이식 팔걸이가 있고, 접이식 물컵홀더 2개와 오픈탑 수납공간이 있지만 조수석 중앙 머리받침대는 없습니다.

뒷좌석에는 에어컨 콘센트, USB 인터페이스, 12V 전원 공급 장치가 장착되어 있어 기본적으로 기본적인 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 독립적으로 제어되는 구역 에어컨을 제공할 수 있다면 뒷좌석의 편안함이 크게 향상될 것입니다. 개선되었습니다. 바닥 돌출부가 높아 뒷좌석 승객의 다리 공간을 잠식합니다.

루프에는 세그먼트형 전동 선루프(하위 모델은 싱글 선루프)가 장착돼 있는데, 파노라마 선루프만큼 웅장하지는 않지만 최소한 뒷좌석 탑승자를 배려할 수는 있다.

트렁크 모양도 깔끔하지 않고, 384L의 용량은 평균적이라고 할 수 밖에 없습니다. 좌우측 홈에 깊은 수납홈이 설치되어 있고, 리미터가 있는 플레이트도 있습니다. 바닥판의 양면에도 레이어링 효과를 줄 수 있습니다. 트렁크와 실내 사이에 부채 모양의 통로가 있어 뒷좌석은 4:6 분할 및 접이식을 지원하므로 적재 용량이 늘어나고 트렁크에서 물건을 더 쉽게 꺼낼 수 있습니다. 출력면에서는 모든 시리즈에 최대 출력 177kW(241Ps), 최대 토크 350Nm의 2.0T 터보차저 엔진이 탑재된다. 모든 시리즈에는 10단 자동 수동변속기가 매칭된다. , 100km에서 100km 가속은 7.3초입니다. 출력 매개변수는 동급에서 특정 이점을 가지며 자동차의 스포츠 포지셔닝과 더 일치합니다.

섀시 측면에서는 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션 조합과 후면 멀티링크 독립 서스펜션 조합을 채택했는데, 둘 다 전면과 후면 구동 방식이다.

구성으로는 캐딜락 CT5 시리즈는 모두 2.0T 엔진을 탑재하며 패션 버전 3종, 스포츠 버전 3종으로 구분된다. 모델의 패션 버전 분석부터 시작하겠습니다.

1. 2.0T 패션 에디션 모델 비교

2020년 보급형 28T 테크니컬 모델의 가격은 279,700위안, 중급형 2020년형 28T 패션 모델의 가격은 289,700위안이다. , 가격은 10,000위안 더 비싸며 후방 주차 레이더, 분할형 전동 선루프, 인조 가죽 시트, 전동 접이식 외부 백미러, 차량 잠김 시 자동 접이식, 자동 눈부심 방지 및 실내 백미러 등의 구성이 포함됩니다. 자동 눈부심 방지. Kandi는 위의 내용이 모두 자동차의 실제 사용에 영향을 주지 않는 보조 구성이므로 10,000위안을 지출할 가치가 없다고 생각합니다.

2020년형 28T 럭셔리 모델의 고급형 가격은 299,700위안으로 중형형 패션 모델보다 10,000위안 비싸다. 전방 주차 레이더, 후진 이미지 등 추가 구성이 있다. , 가죽 시트, 운전석 메인 럼버서포트(4방향), 조수석 전동조절, 앞좌석 열선시트, BOSE 오디오, 스피커 15개, 자동 헤드라이트, 조향 보조등, 차량 내 모노크롬 앰비언트 라이트 및 센서 와이퍼. 구성은 비교적 완벽하지만 베어카 가격은 299,700위안으로 충분한 구성을 갖춘 보급형 버전에 비해 가격 대비 성능 비율이 높지 않습니다. 예산이 충분한 사용자.

2.0T 패션 버전 모델의 결론: 가격이 279,700위안인 2020년형 28T 테크니컬 모델이 가장 가성비가 좋다고 추천드리는 척 합니다.

2. 2.0T 스포츠 모델 비교

2020년형 보급형 28T 패셔너블 스포츠 모델의 가격은 294,700위안이고, 2020년형 28T 대표 스포츠 모델의 중급형 버전이다. 가격은 294,700위안으로 15,000위안 더 비쌉니다. 구성에는 전방 주차 레이더, 후진 이미지, 가죽 시트, 스포츠 스타일 시트, 메인 및 조수석 다리 받침대 및 요추 지지대(4방향) 조정이 포함됩니다. 및 조수석 전동시트 조절, 앞좌석 열선, 통풍 및 마사지 기능, 운전석 메인 메모리, BOSE 오디오, 스피커 15개, 자동 헤드라이트, 조향 보조등, 차량 내 흑백 주변광, 실외 룸미러 메모리, 후진 자동 다운 플립 기능 및 비 감지 와이퍼. Kandi는 위의 구성을 얻기 위해 15,000위안을 지출하면 자동차의 편안함을 향상시킬 수 있으며 가격 대비 성능 비율이 꽤 좋다고 믿습니다.

2020년형 28T 플래티넘 스포츠 모델의 고급형 가격은 339,700위안으로 중형형보다 30,000위안 비싼 245/40 사양의 림을 추가로 장착했다. ?R19, 무릎 에어백, 안전벨트 미착용 알림, 합류 보조, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 도로 교통 표지 인식, 360° 파노라마 이미지, 어댑티브 크루즈, 자동 주차, 서스펜션 소프트 및 하드 조정, 전자 유도 서스펜션, 후방 차축 차동제한장치, 인덕션 트렁크, 전자식 스티어링 휠 조정, 스티어링 휠 열선, 메모리, 8인치 트립 컴퓨터, HUD 헤드업 디스플레이, 내장형 주행 기록 장치, 앞좌석 휴대폰 무선 충전, GPS 내비게이션, 내비게이션 교통 정보 표시, 내비게이션 음성 인식, 적응형 하이빔 및 로우빔 조명, 내부 스트리밍 미디어 백미러, 차량용 공기청정기 및 음이온 발생기. 자동차 경험을 크게 향상시킬 수 있는 위의 기술 구성을 얻기 위해 30,000위안을 지출하는 것은 확실히 비용 효율적이지만, 네이키드 카의 가격이 339,700위안으로 높다는 점을 고려하면 예산이 충분한 사용자에게만 권장됩니다.

2.0T 스포츠 모델의 결론:

가장 가성비가 좋은 2020년형 28T 대표 스포츠 모델은 309,700위안으로 예산이 넉넉한 사용자라면 339,700위안의 가격을 고려해 볼 수 있다. 2020년 28T 플래티넘 스포츠 모델입니다.

Kandi의 코멘트:

제품 측면에서 보면 Cadillac CT5는 충분한 파워를 가지고 있다는 점 또한 10AT 구성이 하이라이트이며 상당한 스포티한 성능을 갖추고 있습니다. 외관상으로는 '다이아몬드 커팅' 컨셉도 중국 미학에 맞춰 더욱 부드러워졌다. 그러나 객실의 레이아웃은 다소 구식입니다. 새로운 전자 아키텍처를 사용하더라도 그 기능은 평균 수준입니다. CT5의 가격에는 확실한 장점이 있기 때문에 돈을 덜 쓰고 싶은 친구들에게도 좋은 선택입니다. 모델 선택의 경우 패션 버전은 279,700위안의 2020년형 28T 기술 모델을 추천하고, 스포츠 버전은 309,700위안의 2020년형 28T 플래티넘을 권장합니다. .

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.