손을 뻗어 푸른 하늘을 만지며, Huracán EVO 가 오픈카를 몰았다고 말했다.

오픈판과 하드탑 판의 조형상의 차이는 기본적으로 지붕과 엔진실 덮개로 제한되며 차체의 나머지 부분은 뚜렷한 차이가 없다. 오픈판과 Huracán 의 전면 포위 스타일링? EVO 사륜은 달라졌다. Y 형 원소가 적고 외형은 유선형이지만 기세는 여전히 있다.

이 차는 캐노피 형태든 접이 구조든 4 드라이브 Huracán 과 비슷한 소프트 탑 디자인을 채택하고 있다. EVO 도 마찬가지다. 새 차의 오픈카는 50km/h 이하로 개폐할 수 있으며, 보관 과정은 17 초밖에 걸리지 않습니다.

전광원은 모두 led 이고, 이중 Y 형 주간 주행등은 Huracán 의 주요 특징으로, 불을 켠 후 눈빛이 날카롭고 기세가 세다.

더블 5 스포크 스포티한 허브는 블랙 페인팅으로 쿨한 느낌을 줍니다. 지구력 P? 제로 고성능 타이어 앞뒤 규격은 각각 245/35 입니다. ZR 19 와 305/35? ZR 19.

고성능 제동 시스템은 당연히 필수적이다, Huracán? 에보? RWD 에는 전면 8 클램프/후면 4 클램프 브레이크 시스템이 장착되어 있으며 천공 통풍구는 표준 구성입니다. 또한 차주는 20 인치 허브와 탄소 세라믹 브레이크 시스템을 선택할 수 있어 감쇠성이 더 좋다.

차체 뒤쪽의 변화는 주로 후면 범퍼 아래의 확산기에 집중되어 있으며, 대형 후방 확산기 디플렉터를 채택하여 후하 압력을 높여 신차의 운전 체험을 더욱 안정적으로 한다.

공기역학 설계는 어디에나 있고, 문 손잡이까지 숨겨진 디자인으로 바람의 저항을 줄인다. (윌리엄 셰익스피어, 공기역학, 공기역학, 공기역학, 공기역학, 공기역학, 공기역학, 공기역학) 또 길거리 주차의 편리성을 감안하면 앞뒤 레이더와 주차 영상도 제공한다.

현장에서는 내경을 찍을 수 없기 때문에, 여기서 우리는 공식 사진으로 끝까지 탐구할 것이다. 신차의 인테리어 디자인은 하드톱 차종과 비슷해 강한 전투 분위기를 드러냈다. 인테리어 부분은 가죽과 알칸타라 소재를 많이 사용합니다.

일체형 버킷 좌석은 거의 초달리기의 표준입니다, Huracán? 에보? RWD 는 또한 노란색 (Gialo) 을 추가했습니다. Belenus) 를 선택합니다. 일상적인 여행의 편안함과 편리함을 만족시키기 위해 좌석은 허리 지지, 전기 조절 등의 기능도 제공한다.

신차에 채택된 8.4 인치 중앙 통제 화면에는 대부분의 멀티미디어 및 차량 제어 기능이 통합되어 있으며, 차량 시스템은 제스처 제어와 사과를 지원할 수 있습니까? CarPlay 와 같은 다양한 기능.

동기 부여, 람보르기니 후라크 N? EVO 후드라이브 오픈판에는 여전히 5.2 리터의 V 10 자연 흡입 엔진, 최대 전력 6 10 마력, 최대 토크 560 소 미터가 장착되어 있습니다. 0- 100km/h 가속 시간은 3.5 초, 최대 시속 324 km/h, 전동은 7 단 듀얼 클러치 기어박스와 일치하며 차체 레이아웃은 중앙 엔진 뒷바퀴로 구동됩니다. 또한 신차의 P-TCS 고성능 견인력 제어 시스템은 차량의 안정성과 성능을 보장하기 위해 특별히 조정되었습니다.

●? 모델 검토:

우라칸? EVO 후드라이브 오픈판은 현재 람보르기니 브랜드의 가장 싼 오픈카일 것이다. 4 드라이브 버전보다 후드라이브가 극한 상태에서 표류하는 등의 동작을 더 쉽게 할 수 있어 운전이 재미있다. 또한, 컨버터블의 조종석은 하드 톱 스포츠카보다 더 넓어 조종석 뚜껑을 연 후 비행하는 쾌감은 하드 톱 차량과 비교할 수 없다. 문/자동차 집? 주)