지오메트리 애니버서리 - 지오메트리 A의 포괄적인 자동차 경험이 여기에서 간략하게 논의됩니다.

운전 보조 시스템과 차량 엔진 아직 자율주행과는 거리가 먼 L3 레벨 이하의 운전자 보조 시스템이라고 부르는 것이 익숙합니다. 매뉴얼을 보면 L2가 여전히 운전자의 관찰에 의존하고 있음을 알 수 있습니다. 시스템 설계는 중복성이 부족하므로 운전할 때 너무 많이 의존하지 마십시오. 이 차량의 운전 보조 시스템에는 다음이 포함됩니다: LKA 차선 유지, ACC 어댑티브 크루즈, AEB 자동 제동 및 자동 주차 시스템, 단안 카메라 1개, 장거리 카메라 6개, 3밀리파 레이더 및 12개 초음파 센서 레이더(공식 홍보 자료 참조) ), 공급업체는 Bosch입니다. 대형 HUD가 추가되어 전반적인 사용 시작이 용이하며, 차량과 기계 간의 통신도 매우 원활합니다. 이 점 역시 기대 이상이었습니다. 자동 주차 등 기본적으로 이러한 기능을 매일 사용하고 있으며 사용하기 매우 쉽습니다. 혼잡한 도시 지역과 교외 순환 지역에서는 운전자의 피로를 줄이고 운전 안전성을 향상시킬 수 있습니다. 이 시스템은 국내 OEM에서도 많이 사용하고 있으며, 성숙도가 꽤 좋습니다. 하지만 결국 아직은 새로운 것이기 때문에 인터넷 IT 제품의 관점에서 보면 시스템의 소프트웨어 알고리즘은 아직 개선되어야 할 부분이 많다. 특히 Geely가 오래된 자동차 소유자들이 앞으로 새로운 시스템 반복의 이점을 누릴 수 있도록 해주기를 바랍니다. 하하. ? 자동차-기계 시스템은 상당히 만족스럽습니다. 아직은 유창함, 개방성, 안정성, 사용 편의성 등 개선할 부분이 많습니다. 현재의 상황은 인터넷 회사의 제품과 비교하면 딱 적당합니다. 아직은 매우 초기 단계이다. 2. 승차공간과 편안함 차체가 2700mm로 길어졌습니다. 세단급 운전자에게는 앞줄 공간이 아주 좋은데요, 개인적으로 승차감 측면에서는 펼칠 수 없는 것이 없다고 주변 분들에게 물어보니 괜찮다는 평을 받았습니다. 방음과 소음 저감도 좋고, 전기적 특성을 살려 소형차 중 우수한 수준이다. 전체적인 편의성은 양호하지만, 공간 활용도 측면에서는 개선의 여지가 있습니다. 전반적인 경험, 새로운 에너지 오래된 자동차 소유자가 맞습니다. 휘발유 자동차에서 전기 자동차로 전환하면 정말 돌아갈 수 없다는 느낌이 듭니다. 최고의 차란 없습니다. 자신에게 가장 잘 맞는 차만 있을 뿐입니다. 이 차는 운전하기 쉽고, 동시에 좋은 감각을 지닌 편안한 이동 도구를 원하는 사람들에게 매우 좋은 선택입니다. 이상은 저의 자동차 선택과 자동차 경험입니다. 모두에게 도움이 되었으면 좋겠습니다. 그 중 일부가 내 작업으로 인해 발생한 경우 포럼 친구가 문제를 해결하는 데 도움을 줄 수 있기를 바랍니다. 감사합니다. 국내 신에너지 자동차 브랜드가 점점 더 좋아지고, 다음은 순수 전기차가 되기를 바랍니다. 승차 공간과 편안함: 차체가 2700mm로 더 길어졌습니다. 세단급 운전자에게는 여전히 앞줄 공간이 너무 좋은데, 개인적으로 승차감 측면에서는 펼칠 수 없는 공간이 없다고 주변에 물어보니 괜찮았다는 평을 받았습니다. 방음과 소음 저감도 좋고, 전기적 특성을 살려 소형차 중 우수한 수준이다. 전체적인 편의성은 좋으나 공간활용성 측면에서는 개선의 여지가 있습니다. 전반적인 경험, 새로운 에너지 오래된 자동차 소유자가 맞습니다. 휘발유 자동차에서 전기 자동차로 전환하면 정말 돌아갈 수 없다는 느낌이 듭니다. 최고의 차란 없습니다. 자신에게 가장 잘 맞는 차만 있을 뿐입니다. 이 차는 운전하기 쉽고, 동시에 좋은 감각을 지닌 편안한 이동 도구를 원하는 사람들에게 매우 좋은 선택입니다. 이상은 저의 자동차 선택과 자동차 경험입니다. 모두에게 도움이 되었으면 좋겠습니다. 그 중 일부가 내 작업으로 인해 발생한 경우 포럼 친구가 문제를 해결하는 데 도움을 줄 수 있기를 바랍니다. 감사합니다. 국내 신에너지 자동차 브랜드가 점점 더 좋아지고, 다음은 순수 전기차가 되기를 바랍니다.