주 엔진 추진 동력

선박 호스트는 회전동력 (내연기관의 회전운동) 으로 전동장치를 통해 프로펠러로 전달된다. 프로펠러는 물을 뒤로 밀어 물의 반작용력을 얻고, 물은 프로펠러를 앞으로 밀고, 선체를 앞으로 밀어 추진력을 얻는다. 이 과정에서 전력 손실이 있다. 다음은 데이터를 사용하여 직관적 인 설명을 제공합니다.

1) 예를 들어 호스트의 전력은 1000 이고 프로펠러로 전달되는 전력은 950 (마찰) 에 불과합니다.

2) 프로펠러는 950 의 회전동력을 흡수하여 500 의 추진력만 얻는다. 이것이야말로 배를 전진시키는 진정한 힘이다. 속도를 5 로 설정하고 견인력은 100 입니다. 이 과정에서 전력 손실은 매우 크다. 왜냐하면 대량의 에너지가 프로펠러의 후류, 즉 프로펠러가 밀린 물의 일부를 갔기 때문이다. ) 을 참조하십시오

이것이 선박 추진 과정이다.

호스트의 전력은 그것의 회전 속도에 따라 다르며, 호스트와 프로펠러의 회전 속도는 자연히 변하지 않는다. 이제 호스트와 프로펠러의 회전 속도를 2: 1 (감속 상자 가능) 으로 프로펠러 회전 속도를 낮추는 것과 같습니다. 프로펠러의 견인력은 대략 속도의 제곱에 비례하여 속도가 절반으로 떨어지고 견인력은 35 정도밖에 되지 않아 감속을 일으킨다. 이 시점에서 속도는 약 2 에 불과하며, 실제로 배를 전진시키는 동력은 35 * 2 = 에 불과하다.

너는 선박 추진 과정에 익숙하지 않다. 이상적으로, 당신은 각 과정의 전력 손실을 고려하지 않고 P=FV 공식을 사용한다. 이 내용은 선박 전공의' 선박 추진' 과정에서 상세히 설명하고 전문적인 내용이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, 선박 추진, 선박 추진, 선박 추진, 선박 추진, 선박 추진, 선박 추진, 선박 추진)